CN204237549U - 一种加油车的管路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加油车的管路系统，包括第一手动海底阀、第二手动海底阀、第一三通球阀、第一滤网三通、第一法兰阳端、进油管、圆弧齿轮油泵、出油管、第二三通球阀，第二滤网三通、第二法兰阳端、软管方法兰，所述圆弧齿轮油泵的外端通过传动轴连接一取力器，所述取力器通过电磁连接装置连接到加油车的驾驶室。本实用新型管路设计简单新颖，能做到油箱箱内向箱外加油，以及向油箱内冲入原油，使用非常方便，而且实用性强，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加油车的管路系统。
背景技术
目前，加油车被广泛的运用于原油的配送，加油车在给机械设备加油的灵动性成为了加油车使用广泛的主要原因，现有的加油车都具有加油箱箱内向箱外进行输油，以及从外界向箱内输油的功能，但传统加油车的输油机构比较复杂，管路设计不够合理，这样既增加了成本，而降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种加油车的管路系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种加油车的管路系统，包括安装在加油车油箱下部的第一手动海底阀和第二手动海底阀，所述第一手动海底阀通过连接管连接着第一三通球阀，所述第一三通球阀的下端口安装有第一滤网三通，该第一三通球阀的侧端口具有第一法兰阳端；所述滤网三通的中部端口安装有一进油管，所述进油管的前端连接有一圆弧齿轮油泵，所述圆弧齿轮油泵的出油口安装有出油管，所述出油管 的端口上安装有第二三通球阀，该第二三通球阀的上端端口通过连接油管连接所述第二手动海底阀，所述第二三通球阀的侧端端口安装有第二滤网三通；所述第二滤网三通的前端端口安装有第二法兰阳端，侧端端口上安装有用于输油的软管方法兰；所述圆弧齿轮油泵的外端通过传动轴连接一取力器，所述取力器通过电磁连接装置连接到加油车的驾驶室。
在一实施例中，所述进油管上安装有真空表，所述出油管上安装有分球阀和压力表。
与现有技术相比，本实用新型的管路设计简单新颖，只使用一个圆弧齿轮油泵却能做到油箱箱内向箱外加油，以及向油箱内冲入原油，且可在驾驶室内控制圆弧齿轮油泵的输出功率，使用非常方便，而且实用性强，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一安装示意图；
图3为本实用新型的第二安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1、2和3所示，本实用新型提出的加油车的管路系统，包括安装在加油车油箱下部的第一手动海底阀1和第二手动海 底阀2，两个手动海底阀都与油箱内部连通；第一手动海底阀1通过连接管3连接着第一三通球阀4，第一三通球阀4的下端口安装有第一滤网三通5，该第一三通球阀4的侧端口具有第一法兰阳端19；滤网三通5的中部端口安装有一进油管7，进油管7的前端连接有一圆弧齿轮油泵8，圆弧齿轮油泵8的出油口安装有出油管9，出油管9的端口上安装有第二三通球阀10，该第二三通球阀10的上端端口通过连接油管11连接所述第二手动海底阀2，第二三通球阀10的侧端端口安装有第二滤网三通12；第二滤网三通12的前端端口安装有第二法兰阳端20，侧端端口上安装有用于输油的软管方法兰13；进油管7上安装有真空表16，出油管9上安装有分球阀17和压力表8；圆弧齿轮油泵8的外端通过传动轴14连接一取力器15，取力器15通过电磁连接装置连接到加油车的驾驶室。
在本实用新型中，取力器15可驾驶室进行控制，通过传动轴14的作用进而控制圆弧齿轮油泵8的输出功率，当加油车进行箱内向箱外输出油时，圆弧齿轮油泵8工作，第一手动海底阀1打开，第二手动海底阀2关闭，油箱内的油从第一手动海底阀1流出，通过连接管3和第一三通球阀4，从进油管7进入圆弧齿轮油泵8，打开分球阀17，再从出油管9进入第二三通球阀10，最后进入第二滤网三通12，第二滤网三通12上有两个出油端口，需要的油量大时，使用第二法兰阳端20输出，需要的油量小时使用软管方法兰13进行输出。
当需要给本加油车的箱内加油时，关闭第一手动海底阀1，打开第二手动海底阀2，圆弧齿轮油泵8工作，从第一三通球阀4的第一法兰阳端19接入油源，同理，接入的油源依次经由进油管7、圆弧齿轮油泵8、出油管9、第二三通球阀10、连接油管11，最后通过第二手动海底阀2进入到油箱内，完成冲油的过程。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
Claims (2)
1.一种加油车的管路系统，其特征在于：包括安装在加油车油箱下部的第一手动海底阀（1）和第二手动海底阀（2），所述第一手动海底阀（1）通过连接管（3）连接着第一三通球阀（4），所述第一三通球阀（4）的下端口安装有第一滤网三通（5），该第一三通球阀（4）的侧端口具有第一法兰阳端（19）；所述滤网三通（5）的中部端口安装有一进油管（7），所述进油管（7）的前端连接有一圆弧齿轮油泵（8），所述圆弧齿轮油泵（8）的出油口安装有出油管（9），所述出油管（9）的端口上安装有第二三通球阀（10），该第二三通球阀（10）的上端端口通过连接油管（11）连接所述第二手动海底阀（2），所述第二三通球阀（10）的侧端端口安装有第二滤网三通（12）；所述第二滤网三通（12）的前端端口安装有第二法兰阳端（20），侧端端口上安装有用于输油的软管方法兰（13）；所述圆弧齿轮油泵（8）的外端通过传动轴（14）连接一取力器（15），所述取力器通过电磁连接装置连接到加油车的驾驶室。
2.如权利要求1所述的加油车的管路系统，其特征在于：所述进油管（7）上安装有真空表（16），所述出油管（9）上安装有分球阀（17）和压力表（18）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107839578A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-03-27 | 郑州宝钢钢材加工配送有限公司 | 一种油品转运小车及转运方法 |
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2014
- 2014-10-28 CN CN201420625620.XU patent/CN204237549U/zh not_active Expired - Fee Related
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