CN204236459U - 一种可视制动开关检测工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可视制动开关检测工具，所述隔板中部穿插有第一接触铜片，且隔板将主体的内腔分为凹槽与蓄电池槽，所述蓄电池槽安装有蓄电池，且下端紧密粘贴有第二接触铜片，所述蓄电池两端镶有端子，所述线束护套穿插在凹槽以及封盖中部留有的盲孔内，所述线束护套与隔板之间安装有LED灯，所述LED灯通过连接线与第一接触铜片和线束护套相连接，所述第二接触铜片右端通过连接线与线束护套连接。该可视制动开关检测工具，通过将副开关的导通和断开状态转换成指示灯的点亮和熄灭来判断是否调节到位，该结构将开关顶杆通断路信号转化为可视信号来判定是否合格，从而为制动灯电路检测提供快捷便利的检测依据。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行业技术领域，具体为一种可视制动开关检测工具。
背景技术
制动灯开关的作用是，踩下制动踏板时开关接通，通知ECU已经制动，松开变矩器锁止离合器，同时点亮制动灯，还可以防止驱动轮制动抱死时，发动机突然熄火。制动灯开关在装配到整车上时受装配零部件（制动踏板、回位弹簧等）的精度限制，一般需要按经验调整到公差范围内，来起到防止制动抱死的作用。因现今定速巡航技术应用，一般为通过刹车灯开关电路信号控制，刹车灯点亮巡航功能就会自动解除，从而对制动灯开关的调节精度提出了更高的要求。制动灯开关顶杆是制动灯开关调整的关键件，它的调整合格与否是整车制动抱死和定速巡航失效的关键因素。目前整车装配过程中对制动灯开关的调整方式是：整车在线通过统一标准的工装（塞尺等）来规范开关顶杆伸长量，初步调整制动灯开关杆的伸出量，下线时依靠整车路试测试是否抱死和巡航是否失效来判定伸长量是否合格。这种方式对操作要求高，且费时耗力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可视制动开关检测工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可视制动开关检测工具，包括主体和线束护套，所述主体右端与左端分别套接有封盖与尾盖，所述尾盖的内腔中部设有与其一体成型的凸起，所述主体的内壁前部安装有隔板，所述隔板中部穿插有第一接触铜片，且隔板将主体的内腔分为凹槽与蓄电池槽，所述蓄电池槽安装有蓄电池，且下端紧密粘贴有第二接触铜片，所述蓄电池两端镶有端子，所述线束护套穿插在凹槽以及封盖中部留有的盲孔内，所述线束护套与隔板之间安装有LED灯，所述LED灯通过连接线与第一接触铜片和线束护套相连接，所述第二接触铜片右端通过连接线与线束护套连接。
优选的，所述第二接触铜片两端向上凸起，且左端与蓄电池1接触。
优选的，所述主体、封盖和尾盖为尼龙外壳。
优选的，所述蓄电池和LED灯通过开关与电路配合连接。
优选的，所述尾盖直径和长度分别为30mm和25mm，封盖直径和长度为40mm和15mm，主体长度为100mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可视制动开关检测工具，通过将副开关的导通和断开状态转换成指示灯的点亮和熄灭来判断是否调节到位，该结构将开关顶杆通断路信号转化为可视信号来判定是否合格，从而为制动灯电路检测提供快捷便利的检测依据。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型端子示意图；
图3为本实用新型模拟电路关闭时示意图；
图4为本实用新型模拟电路工作时示意图。
图中：1蓄电池、2主体、21隔板、22蓄电池槽、3LED灯、4封盖、5线束护套、6连接线、7第一接触铜片、8第二接触铜片、9尾盖、91凸起、10凹槽、11端子。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可视制动开关检测工具，包括主体2和线束护套5，主体2右端与左端分别套接有封盖4与尾盖9，尾盖9直径和长度分别为30mm和25mm，封盖4直径和长度为40mm和15mm，主体2长度为100mm，主体2、封盖4和尾盖9为尼龙外壳，尾盖9的内腔中部设有与其一体成型的凸起91，主体2的内壁前部安装有隔板21，隔板21中部穿插有第一接触铜片7，且隔板21将主体2的内腔分为凹槽10与蓄电池槽22，蓄电池槽22安装有蓄电池1，且下端紧密粘贴有第二接触铜片8，蓄电池1输出电流为3.6V，第二接触铜片8两端向上凸起，且左端与蓄电池1接触，蓄电池1两端镶有端子11，线束护套5穿插在凹槽10以及封盖4中部留有的盲孔内，线束护套5与隔板21之间安装有LED灯3，LED灯3通过连接线6与第一接触铜片7和线束护套5相连接，第二接触铜片8右端通过连接线6与线束护套5连接，蓄电池1和LED灯3通过开关与电路配合连接。
模拟电路工作原理：可视制动开关检测工具利用副开关在制动灯开关调节到位后会导通，未调节到位是断路的原理制作的，我们把副开关的两根电线通过万用表测量出来，然后设计了指示灯电路，将副开关的导通和断开状态转换成指示灯的点亮和熄灭来判断是否调节到位，如图2所示，在调节制动灯开关顶杆螺栓过程中，副电路的开关逐渐闭合，主电路开关逐渐打开，开关闭合后，由图示可以看出副开关电路已经导通，指示灯亮。再将顶杆限位螺栓拧紧，调节过程结束。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可视制动开关检测工具，包括主体和线束护套，其特征在于：所述主体右端与左端分别套接有封盖与尾盖，所述尾盖的内腔中部设有与其一体成型的凸起，所述主体的内壁前部安装有隔板，所述隔板中部穿插有第一接触铜片，且隔板将主体的内腔分为凹槽与蓄电池槽，所述蓄电池槽安装有蓄电池，且下端紧密粘贴有第二接触铜片，所述蓄电池两端镶有端子，所述线束护套穿插在凹槽以及封盖中部留有的盲孔内，所述线束护套与隔板之间安装有LED灯，所述LED灯通过连接线与第一接触铜片和线束护套相连接，所述第二接触铜片右端通过连接线与线束护套连接。
2.根据权利要求1所述的一种可视制动开关检测工具，其特征在于：所述第二接触铜片两端向上凸起，且左端与蓄电池接触。
3.根据权利要求1所述的一种可视制动开关检测工具，其特征在于：所述主体、封盖和尾盖为尼龙外壳。
4.根据权利要求1所述的一种可视制动开关检测工具，其特征在于：所述蓄电池和LED灯通过开关与电路配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种可视制动开关检测工具，其特征在于：所述尾盖直径和长度分别为30mm和25mm，封盖直径和长度为40mm和15mm，主体长度为100mm。
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| CN201420721517.5U CN204236459U (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 一种可视制动开关检测工具 |
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| CN204236459U true CN204236459U (zh) | 2015-04-01 |
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| CN201420721517.5U Expired - Fee Related CN204236459U (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 一种可视制动开关检测工具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204236459U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109959488A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-07-02 | 浙江天能电池(江苏)有限公司 | 储能蓄电池极柱密封性能检测装置及其检测方法 |
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2014
- 2014-11-27 CN CN201420721517.5U patent/CN204236459U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN109959488A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-07-02 | 浙江天能电池(江苏)有限公司 | 储能蓄电池极柱密封性能检测装置及其检测方法 |
| CN109959488B (zh) * | 2019-03-22 | 2024-05-07 | 浙江天能电池(江苏)有限公司 | 储能蓄电池极柱密封性能检测装置及其检测方法 |
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