CN201970913U - 挂车车灯测试车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种挂车车灯测试车，包括通过导线连接的第一蓄电池和第二蓄电池以及电源总开关，两块蓄电池之间连接有机械式电源总开关，第二蓄电池与保险丝连接，保险丝与电源总开关的6号引脚连接，电源总开关的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的1号引脚汇合连接在第一蓄电池上。本实用新型的有益效果为：方便实用、省时省力，安全高效，不但节省检修时间，降低劳动强度，而且降低安全风险，降低生产成本，提高作业效率，具有很好的可操作性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂车车灯测试车。
背景技术
铁后作业区所管辖的产成品大队拥有九十多台车辆，大部分是超大吨位的半挂车，它们都是为梅钢公司热轧、冷轧生产线服务的运输车辆，因此，作业区要求在检修保养这些车辆时，一是确保检修质量，二是确保检修周期。但是二保车辆规定周期为三天，包括机工、电工、辅修工及送检工作等，而且由于半挂车的特性，保养时必须把车头与挂车分开，分别停放作业，这样造成了挂车无电，灯光及线路也就无法作业，还存在着以下问题：主车与挂车分开后，挂车的灯光及线路无法检查保养；驾驶室部分机修工在保养时需前倾，主车灯光也无法检查保养；在机修、辅修、电工作业时，存在着作业时间上的重大冲突；特别是电工检修人员不足，存在着有二保车没有时间去做。人员忙不过来的现象；这样紧张劳累的作业，在电工作业的检修质量上造成严重的不利因素，在安全上也是一个不安全的隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种挂车车灯测试车，不受机修、辅修工作业及驾驶室前倾时影响，电工都能及时检测主车灯光线路，不受主车与挂车分离后影响，电工都能及时检修主、挂车光灯线路。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种挂车车灯测试车，包括通过导线连接的第一蓄电池和第二蓄电池以及电源总开关，两块蓄电池之间连接有机械式电源总开关，第二蓄电池与保险丝连接，保险丝与电源总开关的6号引脚连接，电源总开关的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的1号引脚汇合连接在第一蓄电池上；电源总开关的5号引脚从右至左依次与左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的6号引脚并联连接；电源总开关的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关、小灯开关、后雾灯开关的6号引脚并联连接；所述七孔插头分别与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的5号引脚连接，七孔插头与电源总开关的1号引脚连接；七孔插头与挂车前部板头中间七孔插座连接。
本实用新型的有益效果为：方便实用、省时省力，安全高效，不但节省检修时间，降低劳动强度，而且降低安全风险，降低生产成本，提高作业效率，具有很好的可操作性。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的挂车车灯测试车的电气原理图。
图中：
1、机械式电源总开关；2、电源总开关；3、倒车灯开关；4、制动灯开关；5、左方向灯开关；6、右方向灯开关；7、小灯开关；8、后雾灯开关；9、七孔插头；10、第一蓄电池；11、第二蓄电池；12、保险丝。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种挂车车灯测试车，包括通过导线连接的第一蓄电池10和第二蓄电池11、电源总开关2以及七孔插头9，第一蓄电池10与第二蓄电池11之间连接有机械式电源总开关1，第二蓄电池11与保险丝12连接，保险丝12允许通过最大电流为10A保险丝12与电源总开关2的6号引脚连接，电源总开关2的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关8、小灯开关7、右方向灯开关6、左方向灯开关5、制动灯开关4以及倒车灯开关3的1号引脚汇合连接在第一蓄电池10上；电源总开关2的5号引脚从右至左依次与左方向灯开关5、制动灯开关4以及倒车灯开关3的6号引脚并联连接；电源总开关2的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关6、小灯开关7、后雾灯开关8的6号引脚并联连接；所述七孔插头9分别与后雾灯开关8、小灯开关7、右方向灯开关6、左方向灯开关5、制动灯开关4以及倒车灯开关3的5号引脚连接，七孔插头9与电源总开关2的1号引脚连接；七孔插头9与挂车前部板头中间七孔插座连接，车台上的各个功能开关齐全，能全部打开、也可以依次按需要打开其中的一、二个，特别是左、右方向灯装上二个开关，能同时观察左、右方向灯的状况。较好地解决了在做主车保养时需多次上下驾驶室，在做挂车保养时，受主车与挂车分离及多工种作业时的时间冲突影响等方面的问题。
Claims (1)
1.一种挂车车灯测试车，包括通过导线连接的第一蓄电池(10)和第二蓄电池(11)、电源总开关(2)以及七孔插头(9)，其特征在于：第一蓄电池(10)与第二蓄电池(11)之间连接机械式电源总开关(1)，第二蓄电池(11)与保险丝(12)连接，保险丝(12)与电源总开关(2)的6号引脚连接，电源总开关(2)的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关(8)、小灯开关(7)、右方向灯开关(6)、左方向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的1号引脚汇合连接在第一蓄电池(10)上；电源总开关(2)的5号引脚从右至左依次与左向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的6号引脚并联连接；电源总开关(2)的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关(6)、小灯开关(7)、后雾灯开关(8)的6号引脚并联连接；所述七孔插头(9)分别与后雾灯开关(8)、小灯开关(7)、右方向灯开关(6)、左方向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的5号引脚连接，七孔插头(9)与电源总开关(2)的1号引脚连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201970913U true CN201970913U (zh) | 2011-09-14 |
Family
ID=44576018
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2010
- 2010-09-29 CN CN2010205533372U patent/CN201970913U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20110914 Termination date: 20180929 |