CN204222802U - 一种新型前排带扣限位结构 - Google Patents
一种新型前排带扣限位结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种新型前排带扣限位结构，其特征在于，包括连接板和固定支架，所述连接板下端通过螺栓与固定支架铰接，连接板下端两侧对称向下延伸形成第一限位脚和第二限位脚，所述第一限位脚和第二限位脚间设有以螺栓中心为圆心的弧形连接段，所述第一限位脚和第二限位脚与连接段形成燕尾型凹槽，所述凹槽内设有第一钢销和第二钢销，所述第一钢销和第二钢销中心连线的中垂线经过螺栓中心。本实用新型结构简单、使用方便、通用性高，节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种新型前排带扣限位结构。
背景技术
现有技术中，前排带扣一般由各部分组成：锁盒、护套、连接板、螺栓、垫圈等。传统的带扣限位装置为：连接板的下端部设有凹槽，带扣所在固定支架上焊接限位钢片，限位钢片两端对连接板凹槽前后进行限位，但是当带扣调节范围需要发生改变时，钢片无法满足要求。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可以改变带扣调节范围的新型前排带扣限位结构。
本实用新型的技术方案为：一种新型前排带扣限位结构，其特征在于，包括连接板和固定支架，所述连接板下端通过螺栓与固定支架铰接，连接板下端两侧对称向下延伸形成第一限位脚和第二限位脚，所述第一限位脚和第二限位脚间设有以螺栓中心为圆心的弧形连接段，所述第一限位脚和第二限位脚与连接段形成燕尾型凹槽，所述凹槽内设有第一钢销和第二钢销，所述第一钢销和第二钢销中心连线的中垂线经过螺栓中心。
优选的，所述第一限位脚内侧与第一钢销接触限位。
优选的，所述第二限位脚内侧与第二钢销接触限位。
本实用新型中，第一钢销与第二钢销分别与对连接板的第一限位脚和第二限位脚进行前后限位，从而使带扣在一定范围内旋转。需要改变带扣调节范围时，只需要调节两个限位钢销与螺栓中心的限位夹角就可以达到效果，得出一系列针对不同调节角度带扣限位的方案。本实用新型结构简单、使用方便、通用性高，节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型前排带扣限位结构
图2为图2中A部放大图
图3为使用状态最后位置示意图
图4为使用状态最前位置示意图
其中：1.锁盒2.护套3.连接板4.螺栓5.固定支架6.凹槽7.连接段81.第一限位脚82.第二限位脚91.第一钢销92.第二钢销。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-2所示，本实用新型包括连接板3和固定支架7，锁盒1设置在连接板3上端，护套2套接在连接板3上端，连接板3下端通过螺栓4与固定支架5铰接，连接板3下端两侧对称向下延伸形成第一限位脚81和第二限位脚82，第一限位脚81和第二限位脚82间设有以螺栓4中心为圆心的弧形连接段7，第一限位脚81和第二限位脚82与连接段7形成由内向外逐渐扩大的燕尾型凹槽6，凹槽6内设有第一钢销91和第二钢销92，第一钢销91和第二钢销92中心连线的中垂线经过螺栓4中心。
如图3所示，箭头方向为车辆行进方向，第一钢销91对第一限位脚81内侧进行接触限位，此时连接板3不能逆时针转动，为连接板3能转动最后方向的位置。如图4所示，第二钢销92对第二限位脚82内侧接触限位，此时连接板3不能顺时针转动，为连接板3能转动最前方向的位置。连接板3在图3与图4两个状态间旋转。带扣调节范围发生改变时，只需要调节两个限位钢销第一钢销91和第二钢销92与螺栓4中心的限位夹角就可以达到效果，得出一系列针对不同调节角度带扣限位的方案。
当带扣向后调节范围需要扩大时，将第一钢销91逆时针方向移动至与第二钢销92更接近处，此时第二钢销92固定，第一钢销91和第二钢销92与螺栓4中心的限位夹减小；当带扣向后调节范围需要缩小时，将第一钢销91逆时针方向移动至与第二钢销92更远处，此时第二钢销92固定，第一钢销91和第二钢销92与螺栓4中心的限位夹增大。当带扣向前调节范围需要扩大时，将第二钢销92顺时针方向移动至与第一钢销91更接近处，此时第一钢销91固定，第一钢销91和第二钢销92与螺栓4中心的限位夹减小；当带扣向前调节范围需要缩小时，将第二钢销92逆时针方向移动至与第一钢销91更远处，此时第一钢销91固定，第一钢销91和第二钢销92与螺栓4中心的限位夹增大。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型前排带扣限位结构，其特征在于，包括连接板(3)和固定支架(7)，所述连接板(3)下端通过螺栓(4)与固定支架(5)铰接，所述连接板(3)下端两侧对称向下延伸形成第一限位脚(81)和第二限位脚(82)，所述第一限位脚(81)和第二限位脚(82)间设有以螺栓(4)中心为圆心的弧形连接段(7)，所述第一限位脚(81)和第二限位脚(92)与连接段(10)形成燕尾型凹槽(6)，所述凹槽(6)内设有第一钢销(91)和第二钢销(92)，所述第一钢销(91)和第二钢销(92)中心连线的中垂线经过螺栓(4)中心。
2.如权利要求1所述的一种新型前排带扣限位结构，其特征在于，所述第一限位脚(81)内侧与第一钢销(91)接触限位。
3.如权利要求1所述的一种新型前排带扣限位结构，其特征在于，所述第二限位脚(82)内侧与第二钢销(92)接触限位。
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| CN204222802U true CN204222802U (zh) | 2015-03-25 |
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| CN (1) | CN204222802U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476749A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-03-08 | 中国民用航空总局第二研究所 | 一种新型安全带固定结构 |
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2014
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