CN204222629U - 工程机械的发动机支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械的发动机支撑，具有：立设在机体框架的侧面上的一对纵板和在该纵板之间呈L形剖面延伸、且两端部分别与纵板接合的加强L形板，第一纵板在上端部具有向第二纵板侧水平延伸接合的载置支撑发动机的顶板部，第二纵板在上端部具有沿第一纵板的顶板部延伸接合的连接部，加强L形板具有L形的棱线单元位于远离所述侧面的一侧、L形的一边和另一边位于纵板的垂直方向，在其与顶板部20b之间，有从棱线单元侧很容易进入的存取空间。使用该发动机支撑，作业人员用手指就可以容易地进入立设在工程机械的机体框架的侧面的发动机支撑的内部，同时也提高了支撑的刚性平衡和强度。

Description

工程机械的发动机支撑

技术领域

本实用新型涉及工程机械的机体框架上的发动机支撑。

背景技术

关于建筑机械的代表例的液压挖掘机的机体框架的旋转框架（例如，日本特开2000-142499号公报的专利文献），参照图8（由相同文献图5的符号改变而来的说明用例）进行说明。旋转框架50具有间隔在前后方向上排列延伸的一对主框架：右主框架52和左主框架54，在支承所搭载的发动机的脚部的矩形上配置的四个发动机支撑58。

四个发动机支撑58结合发动机的大小、配置等进行定位，主框架52、54各自的侧面或在连结主框架52、54的前后横框56、57各自的侧面上，实质是相同，在此例子中，右主框架52的外侧面、左主框架54的内侧面上分别配置了两个。

这些发动机支撑58为了加固支撑发动机的重量、振动等，形成了在垂直方向上延伸的方筒的一个侧面开放的箱式构造，上端部具有通过弹性固定件，用螺栓安装发动机的脚部的带有螺栓孔的支撑板，侧面开口部的两边与主框架52、54的侧面或横框架56、57的侧面相结合。

在上述以往的发动机支撑中，存在下述需解决的问题：

发动机的四个脚部在四个发动机支撑58上，分别通过弹性固定件进行定位，从弹性固定件的上方穿过的螺栓，通过支撑58的支撑板的螺栓孔，定位在支撑内的螺母紧固载置。

此支撑58中的螺母与螺栓结合定位，在紧固螺栓时，例如右主框架52的外侧面设置的发动机支撑58（用X表示）中，将上下延伸的箱式构造的方筒的外侧用加强端板封闭，由于内侧开放侧是发动机主体的下部，因此对于作业人员来说，进入发动机支撑58内部，是一个困难又麻烦的问题。由于外侧敞开，所以在构造上，不能把增强板带到内侧的右主框架52一侧。

弹性固定件、螺栓、螺母等，详见本实用新型的实施方式。

发明内容

本实用新型是鉴于上述情况而提出的，其技术课题是：在工程机械的机体框架的侧面立设的多个用于载置发动机的发动机支撑上、在通过支撑内部的螺栓上定位螺母，在进行螺栓紧固作业时，作业人员用手指就可以容易地进入支撑内部的同时，提高支撑的刚性平衡和强度，可以提供工程机械发动机支撑。

根据本实用新型，作为解决上述技术课题的工程机械的发动机支撑，其结构是：设置在机体框架上的、用于支承发动机的多个发动机支撑的一个或多个，被间隔设置在机体框架的侧面，所述发动机支撑具有将下端部接合在机体框架的侧面并立设的一对纵板、以及在这一对纵板之间呈L型剖面延伸、且延伸的两端部分别与所述纵板相接合的加强L形板，在其一侧纵板的上端部具备顶板部，它向另一纵板侧水平延伸并与另一纵板的上端相接合，且开设有载置支持发动机的螺栓孔；所述另一纵板，在其上端部具备沿所述一侧纵板的顶板部延伸，并与所述顶板部相抵接的连接部；所述述加强L形板，其L形的棱线单元定位在远离所述侧面的一侧，位于所述侧面的一侧的加强L形板的一边和另一边，相对于所述的一对纵板在垂直方向上定位，而且在所述加强L形板与顶板部之间，具有可从棱线单元一侧将螺母安装在穿过螺栓孔的螺栓上的存取空间。

本实用新型的技术效果是：

根据本实用新型构成的工程机械的发动机支撑，它具有在机体框架的侧面上立设的一对纵板和与该纵板之间接合的L形剖面的加强L形板，其一侧纵板具有与另一纵板的上端连接、载置支持发动机的顶板部，另一纵板具有与所述一侧纵板的顶部相抵接的连接部，L形的一边和另一边在垂直方向上被定位，并在顶板部之间，具有可在从棱线单元一侧将螺母安装在穿过螺栓孔的螺栓上的存取空间。

由于在一对纵板之间具有加强L形板，并且加强L形板被定位在其L形的棱线单元远离机体框架的侧面，L形的一边和另一边相对于一对纵板在垂直方向上被定位，具有可从棱线单元一侧将螺母安装在穿过螺栓孔的螺栓上的存取空间，因此，作业人员用手指就可以容易地进入支撑的内部，同时，也提高了支撑的刚性平衡和强度，提供工程机械发动机支撑。

附图说明

图1是根据本实用新型构成的发动机支撑的工程机械的机体框架的旋转框架的立体图；

图2是从图1的箭头Y1所示的斜上方观察的发动机支撑的立体图；

图3是除去包括顶板部的一个纵板后，图2所示的发动机支撑状态的立体图；

图4是从背面看到的图2所示的发动机支撑的立体图；

图5是通过弹性固定件安装在发动机支撑上的发动机脚部状态的剖面图；

图6A、图6B是图5所示的螺母的详细图；

图7是作为工程机械代表例的液压挖掘机的侧面图；

图8是具有现有的发动机支撑的工程机械的机体框架的旋转框架的立体图。

具体实施方式

下面，对按照本实用新型构成的工程机械的发动机支撑作为代表的工程机械，即液压挖掘机的优选实施方式，参照图示的附图，进一步详细说明。

参照图7，对液压挖掘机进行说明。液压挖掘机2包括下部行驶体4、下部行驶体4上有自由旋转地安装的上部旋转体6，上部旋转体6上具有在机体框架即旋转框架8上的由驾驶室10、在其前方的作业臂装置12、后方的发动机室14、后端部的配重16。

旋转框架8，参照图1来说明。在图1中与图8实质上相同的部分，用相同的符号表示。

旋转框架8具有：间隔地向前后方向并列延伸的一对主框架，即右主框架52和左主框架54，在分别与之接合连结的水平方向延伸的后端部的横框架57和前侧的横框架56。

作为用于支撑搭载发动机的腿部、俯视呈矩形设置的四个发动机支撑，在右主框架52上设置本实用新型涉及的发动机支撑18、18；在左主框架54上设置与现有实质上相同的发动机支撑58、58。

四个发动机支撑结合发动机的大小、配置等进行定位，发动机支撑18、18位于右主框架52的外侧面，发动机支撑58、58位左主框架54的内侧面以及横框架56或横框架57的侧面。

具备现有构造的发动机支撑58，形成了在垂直方向上延伸的方筒的一个侧面开放的箱式构造，上端部具有通过弹性固定件、用螺栓安装发动机脚部的、带有螺栓孔的支撑板，侧面开口部的两边与主框架52、54的侧面或横框架56、57的侧面相结合。在发动机支撑58上，由图1可知：通过与左主框架54的侧面相接合的部分的开口，可以从外部进入支撑内部。

参照图2～图4，对发动机支撑18进行说明。发动机支撑18具有：间隔放置在右主框架52的侧面F上、将下端部接合并立设的一对纵板20、22；在纵板20、22之间，呈L型剖面延伸、并分别与延伸的两端部相接合的加强L形板24。

一个纵板20具有：形成在下端部向下端逐渐变窄的三角形上，在上端部向另一纵板22侧弯曲并水平延伸，且接合在纵板22的上端的带有载置支持发动机的螺栓孔的顶板部20b。下端部分和上端部之间，形成有跨越右主框架52的上面板52a的凹部20c。

另一纵板22，与纵板20同样，形成在下端部向下端逐渐变窄的三角形，在上端部弯曲并沿纵板20的顶板部20b的下表面延伸到纵板20，并接合到下表面和纵板20的连接部22a。与纵板20同样，在下端部和上端部之间，形成有跨越右主框架52的上面板52a的凹部22b。连接部22a的下端接合到上面板52a上。

加强L形板24是由板弯曲而成，呈L形弯曲的棱线单元R被定位在远离侧面F的外侧，位于侧面F侧的弯曲的一边24a和另一边24b，被对称定位在相对于纵板20、22的垂直方向上，而且在顶板部24b之间，具有从棱线单元R的一侧开始，穿过螺栓孔20a安装到螺栓上的螺母的存取空间S（关于螺栓、螺母，将在后面加以说明）。考虑到制造性，L形弯曲成角度90°。

由于加强L形板24接合纵板22侧的一边24a与另一边24b相比较短，所以把存取空间S准备得足够大。

参照图5，对将发动机脚部载置到发动机支撑18的弹性固定件的典型例进行说明。弹性固定件26具有：发动机支承托架28的垂直开口的孔部上，从竖直插入的一对环状、下部被载置到发动机支撑18的顶板部20b上的橡胶衬套30，插通橡胶衬套30各自中心孔的圆筒状套筒32，以及定位于上方的衬套30上面的垫圈板34，从上方通过垫圈板34、套筒32、顶板部20b的螺栓孔20a的螺栓36，在垫圈板34侧向发动机支撑18插通的螺栓36的前端，设有通过垫圈38安装的螺母40。

参照图6A、图6B，对螺母40进行说明。螺母40由螺母40a向半径方向延伸的矩形止转板40b接合而成。作业人员用手指抓住止转板40b，从外方插入到发动机支撑18内的存取空间S（图2中箭头Z所示），从而进行螺母40的定位。该止转板40b把螺栓36绕其头部拧紧时或者松开时，与发动机支撑18的内壁抵接，由于螺母40具有止转功能，所以不需要其它的止转工具。

关于如上所述的工程机械的发动机支撑18的作用，主要参考图2进行说明。

工程机械的发动机支撑18具有：立设在机体框架8（52）的侧面F上的一对纵板20、22和在该对纵板20、22之间接合的L形剖面的加强L形板24，纵板20具有与另一个纵板22的上端接合的载置支撑发动机的顶板部20b，另一个纵板22具有与纵板20的顶板部20b抵接接合的连接部22a（图3），并且加强L形板24具有弯曲的棱线单元R被定位于远离侧面F的一侧、弯曲的一边和另一边在垂直方向上定位，在其与顶板部20b之间，有安装在穿过螺栓孔20a的螺栓上的螺母的存取空间S。

因而，在一对纵板20、22之间，具有加强L形板24，加强L形板24把弯曲的棱线单R定位于远离侧面F的一侧，弯曲的一边和另一边相对于纵板20、22在垂直方向上定位，由于其在顶板部20b之间，有安装在穿过螺栓孔20a的螺栓上的螺母的存取空间S，所以作业人员用手指就可以容易地进入支撑内部，同时也提高了支撑18的刚性平衡和强度，可以提供工程机械发动机支撑。

特别是L形剖面的加强L形板24的一边和另一边倾斜地配置，在垂直方向上和水平方向上的剖面系数变化少、高应力的产生少，因此在强度上，也能够有利地维持刚性。

此外，在设置有工程机械的发动机的空间（发动机室），设置了许多设备，从发动机主体的下面进入发动机支撑的内部会很难，但是，根据本实施例的发动机支撑18，则可以很容易地进入发动机支撑18的内部。

以上，基于实施例，对本实用新型进行了详细的说明，但本实用新型并不局限于上述实施例，例如，如下所述：也可以在本实用新型的范围内，进行各种各样的变形或修正。

在本实用新型的实施例中，发动机支撑18适用于有四个发动机支撑的内部进入比较困难的两个，也可适用于其他部分。

本实用新型的实施例中，增强L形板24可以是将板弯曲而成，也可以是将平板进行焊接接合，形成L形剖面。

另外，在本实用新型的实施例中，机体机架虽是施工机械的液压挖掘机的旋转机架，毋庸置疑，也可以用在其他工程机械的机体框架上。

Claims (1)

1.一种工程机械的发动机支撑，其特征在于：设置在机体框架上的、用于支承发动机的多个发动机支撑的一个或多个，被间隔设置在机体框架的侧面，所述发动机支撑具有将下端部接合在机体框架的侧面并立设的一对纵板、以及在这一对纵板之间呈L型剖面延伸、且延伸的两端部分别与纵板相接合的加强L形板；在其一侧纵板的上端部具备顶板部，所述顶板部向另一纵板侧水平延伸，并与另一纵板的上端相接合，且具有载置支持发动机的螺栓孔；另一纵板，在其上端部具备沿所述一侧纵板的顶板部延伸，并与顶板部相抵接的连接部；所述加强L形板，其L形的棱线单元被定位在远离所述侧面的一侧，位于所述侧面的一侧的加强L形板的一边和另一边，相对于所述的一对纵板在垂直方向上定位，而且在所述加强L形板与顶板部之间，具有可从棱线单元一侧将螺母安装在穿过螺栓孔的螺栓上的存取空间。