CN204219771U - 一种玩具车的驱动控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种玩具车的驱动控制系统，包括驱动所述玩具车的前轮转向的第一驱动装置、驱动所述玩具车的后轮转向的第二驱动装置以及为所述玩具车提供动力的第三驱动装置；所述第一驱动装置和第二驱动装置在所述玩具车进行漂移运动时对所述前轮、后轮分别进行驱动转向。本实用新型由于第三驱动装置为玩具车提供动力，第一驱动装置驱动前轮转向，第二驱动装置驱动后轮转向，在该玩具车快速过弯时，第一驱动装置和第二驱动装置使前轮和后轮分别转向，使该玩具车侧滑、漂移，通过第二驱动装置控制后轮转向使后轮向侧滑方向转动，减小后轮与玩具车侧滑方向的横向力，防止该玩具车因快速过弯而失控，且过弯更加稳定，漂移效果更好。

Description

一种玩具车的驱动控制系统

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具车的驱动控制系统。

背景技术

现有的玩具小车都是前轮转向，在玩具车转弯时，通过前轮的转动使玩具车驶过弯道，在转弯过程中就需要玩具车降低速度，以便驶过弯道；如果在转弯过程中玩具车速度较快就容易造成玩具车失控，导致侧滑或翻车。为了使玩具车能够快速过弯而不失控采用漂移技术，但是由于玩具车不易控制，仅有前轮转向产生侧滑，后轮有较大的横向力，从而不易形成漂移，这样漂移的效果不好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种玩具车的驱动控制系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种玩具车的驱动控制系统，包括驱动所述玩具车的前轮转向的第一驱动装置、驱动所述玩具车的后轮转向的第二驱动装置以及为所述玩具车提供动力的第三驱动装置；所述第一驱动装置和第二驱动装置在所述玩具车进行漂移运动时对所述前轮、后轮分别进行驱动转向。

优选的，所述第一驱动装置包括第一驱动电机、固定在所述第一驱动电机的输出轴上的第一驱动齿轮、与所述第一驱动齿轮啮合的第一从动齿轮以及与所述第一从动齿轮连接的第一转向轴，所述第一转向轴与所述前轮的轮毂固定连接。这是第一驱动装置的具体结构，第一转向轴和前轮的轮毂固定连接，从而第一驱动电机运行通过第一从动齿轮和第一转向轴驱动前轮转向。

优选的，所述第二驱动装置包括第二驱动电机、固定在所述第二驱动电机的输出轴上的第二驱动齿轮、与所述第二驱动齿轮啮合的第二从动齿轮以及与所述第二从动齿轮连接的第二转向轴，所述第二转向轴与所述后轮的轮毂固定连接。这是第二驱动装置的具体结构，第二转向轴和后轮的轮毂固定连接，从而第二驱动装置运行通过第二从动齿轮和第二转向轴驱动后轮转向，这样就实现对玩具车的前轮和后轮分别驱动转向，转弯时可同时驱动前轮和后轮转向，便于该玩具车转弯，而且当玩具车速度较快时就更容易产生漂移。

优选的，所述第三驱动装置包括第三驱动电机、固定在第三驱动电机的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮、与所述第三从动齿轮连接的驱动轴，所述驱动轴一端设置有第一传动齿轮，所述前轮的车轮轴固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮。这是第三驱动装置的具体结构，第三驱动装置通过驱动轴驱动前轮为该玩具车提供动力。

优选的，所述驱动轴另一端设置有第二传动齿轮，所述后轮的车轮轴固定有与所述第二传动齿轮啮合的第五从动齿轮。这是第三驱动装置的另一种具体结构，第三驱动装置通过驱动轴同时驱动前轮和后轮为该玩具车提供动力。

优选的，所述第三驱动装置包括第三驱动电机、固定在第三驱动电机的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮、与所述第三从动齿轮连接的驱动轴，所述驱动轴一端设置有第一传动齿轮，所述后轮的车轮轴固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮。这是第三驱动装置的又一种具体结构，第三驱动装置驱动后轮为该玩具车提供动力。

优选的，所述玩具车包括第一连接装置，所述第一连接装置包括第一连接架、第一连接件和第一固定件，所述第一连接架设置有用于避让所述前轮的车轮轴的第一避让孔，所述第一连接架还设置有第一固定柱，所述第一转向轴设置有与所述第一固定柱配合的第一固定孔；所述第一连接件设置有用于套接在所述前轮的车轮轴上的第一连接通孔，所述第一连接件设置有多面体结构的第一连接柱，所述前轮的轮毂设置有用于放置所述第一连接柱的第一连接槽，所述第一连接架设置有用放置所述第一连接件的第一放置槽，所述第一连接件可在所述第一放置槽内转动；所述第一固定件设置有用于套接固定在所述前轮的车轮轴上的第一固定通孔，所述第一固定件设置有第一凸块，所述第一连接件设置有用于放置所述第一凸块的第一凹槽，所述第一凸块设置有两个相对的第一卡柱，所述第一连接件在所述第一凹槽侧壁设置有用于放置所述第一卡柱的第一卡口。第一驱动装置通过第一连接装置与前轮连接固定，以及前轮和车轮轴的固定连接，这样第一驱动装置驱动第一转向轴转向，进而第一转向轴驱动前轮转向。

优选的，所述玩具车包括第二连接装置，所述第二连接装置包括第二连接架、第二连接件和第二固定件，所述第二连接架设置有用于避让所述后轮的车轮轴的第二避让孔，所述第二连接架还设置有第二固定柱，所述第二转向轴设置有与所述第二固定柱配合的第二固定孔；所述第一连接件设置有用于套接在所述后轮的车轮轴上的第二连接通孔，所述第二连接件设置有多面体结构的第二连接柱，所述后轮的轮毂设置有用于放置所述第二连接柱的第二连接槽，所述第二连接架设置有用于放置所述第二连接件的第二放置槽，所述第二连接件可在所述第二放置槽内转动；所述第二固定件设置有用于套接固定在所述后轮的车轮轴上的第二固定通孔，所述第二固定件上设置有第二凸块，所述第二连接件设置有用于放置所述第二凸块的第二凹槽，所述第二凸块上设置有两个相对的第二卡柱，所述第二连接件在所述第二凹槽侧壁设置有用于放置所述第二卡柱的第二卡口。第二驱动装置通过第二连接装置与后轮连接固定，以及后轮和车轮轴的固定连接，这样第二驱动装置驱动第二转向轴转向，进而转向轴驱动后轮转向。

优选的，所述车轮的车胎为漂移用的漂移胎。漂移车胎表面平整光滑，更容易产生漂移，漂移效果更好。

优选的，所述车胎内表面设置有卡条，所述车轮的轮毂设置有用于放置所述卡条的开口。卡条放置在开口内与其配合固定，使车胎和轮毂固定更加牢固。

为了使玩具车快速过弯，采用漂移技术，现有玩具车经过弯道快速过弯时，通过前轮转向使玩具车侧滑，进行漂移，但是在侧滑时后轮与侧滑方向的横向力较大，容易使玩具车失控。本实用新型由于第三驱动装置为玩具车提供动力，第一驱动装置驱动前轮转向，第二驱动装置驱动后轮转向，在该玩具车快速过弯转向时，通过第一驱动装置和第二驱动装置可使前轮和后轮分别转向，使该玩具车侧滑，进行漂移，在侧滑时通过控制第二驱动装置控制后轮转向使后轮向侧滑方向转动，从而减小后轮与玩具车侧滑方向的横向力，防止该玩具车因快速过弯而失控；这样通过前轮和后轮的分别转向方便玩具车侧滑形成漂移而过弯，使玩具车过弯更加稳定，漂移效果更好。

附图说明

图1是本实用新型实施例一玩具车的整体结构图；

图2是本实用新型实施例一玩具车的拆分图；

图3是本实用新型实施例一第一驱动装置、第一连接装置及车轮轴配合的示意图。

其中：100、第一驱动装置；110、第一驱动电机；120、第一从动齿轮；130、第一转向轴；131、第一固定孔；200、第二驱动装置；210、第二驱动电机；220、第二从动齿轮；230、第二转向轴；300、第三驱动装置；310、第三驱动电机；320、第三从动齿轮；330、第三传动齿轮；340、驱动轴；400、车轮；410、前轮；420、后轮；430、轮毂；440、车胎；450、车轮轴；500、第一连接装置；510、第一连接架；511、第一固定柱；520、第一连接件；600、第二连接装置；610、第二连接架；620、第二连接件；700、主体；710、电池；720、控制开关。

具体实施方式

本实用新型公开一种玩具车，包括驱动该玩具车的驱动控制系统，所述驱动控制系统包括驱动所述玩具车的前轮转向的第一驱动装置、驱动所述玩具车的后轮转向的第二驱动装置以及为所述玩具车提供动力的第三驱动装置；所述第一驱动装置和第二驱动装置在所述玩具车进行漂移运动时对所述前轮、后轮分别进行驱动转向。本实用新型由于第三驱动装置为玩具车提供动力，第一驱动装置驱动前轮转向，第二驱动装置驱动后轮转向，在该玩具车快速过弯时，第一驱动装置和第二驱动装置使前轮和后轮分别转向，使该玩具车侧滑、漂移，通过第二驱动装置控制后轮转向使后轮向侧滑方向转动，减小后轮与玩具车侧滑方向的横向力，防止该玩具车因快速过弯而失控，且过弯更加稳定，漂移效果更好。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：如图1至图3所示，本实施例玩具车包括车体700、车轮400和驱动控制系统，所述车轮400包括前轮410和后轮420，所述驱动控制系统包括驱动所述前轮410转向的第一驱动装置100、驱动所述后轮420转向的第二驱动装置200以及为所述玩具车提供动力的第三驱动装置300，该第三驱动装置300同时驱动前轮410和后轮420转动；所述第一驱动装置100和第二驱动装置200在所述玩具车进行漂移运动时对所述前轮410、后轮420分别进行驱动转向。

为了使玩具车快速过弯，采用漂移技术，现有玩具车经过弯道快速过弯时，通过前轮转向使玩具车侧滑，进行漂移，但是在侧滑时后轮与侧滑方向的横向力较大，容易使玩具车失控。本实施例由于第三驱动装置100为玩具车提供动力，第一驱动装置100驱动前轮410转向，第二驱动装置200驱动后轮420转向，在该玩具车快速过弯转向时，通过第一驱动装置100和第二驱动装置200可使前轮410和后轮420分别转向，使该玩具车侧滑，进行漂移，在侧滑时通过控制第二驱动装置200控制后轮420转向使后轮420向侧滑方向转动，从而减小后轮420与玩具车侧滑方向的横向力，防止该玩具车因快速过弯而失控；这样通过前轮410和后轮420的分别转向方便玩具车侧滑形成漂移而过弯，使玩具车过弯更加稳定，漂移效果更好。

在本实施例中，所述车轮400的车胎440为漂移用的漂移胎，漂移车胎表面平整光滑，更容易产生漂移，漂移效果更好。所述车胎440内表面设置有卡条，所述车轮的轮毂430设置有用于放置所述卡条的开口，卡条放置在开口内与其配合固定，使车胎和轮毂固定更加牢固。当然，车胎也可以为一般的普通车胎，把普通车胎固定在车轮的轮毂上，为了方便该玩具车容易漂移，可以再该普通车胎上可拆卸的套接漂移胎，在需要漂移时把漂移胎套接固定在普通车胎上，不需要漂移时把漂移胎拆卸即可，从而方便使用；另外，还可以在普通车胎上可拆卸的套接越野车胎，这样方便该玩具车在路面不平的道路上跑动。

在本实施例中，所述第一驱动装置100包括第一驱动电机110、固定在所述第一驱动电机110的输出轴上的第一驱动齿轮、与所述第一驱动齿轮啮合的第一从动齿轮120以及与所述第一从动齿轮120连接的第一转向轴130，这是第一驱动装置100的具体结构，本实施例的玩具车的前轮410为两个，分别位于车体700的两侧位置，所述第一转向轴130与所述前轮410的轮毂固定连接，第一驱动电机110运行，驱动第一齿轮转动，第一驱动齿轮驱动第一从动齿轮120转动，第一从动齿轮120驱动第一转向轴130转向，这样第一转向轴130使前轮410转向，从而实现前轮410转向。

本实施例第二驱动装置200和第一驱动装置100结构相同，具体的，所述第二驱动装置200包括第二驱动电机210、固定在第二驱动电机210的输出轴上的第二驱动齿轮、与所述第二驱动齿轮啮合的第二从动齿轮220以及与所述第二从动齿轮220连接的第二转向轴230，这是第二驱动装置200的具体结构，本实施例的玩具车的后轮420也为两个，分别位于车体700的两侧位置，所述第二转向轴230与所述后轮420的轮毂固定连接，第二驱动电机210运行，第二驱动齿轮驱动第二从动齿轮220转动，第二从动齿轮220驱动第二转向轴230转向，第二转向轴230使后轮420转向，从而实现后轮420转向。

从而通过控制第一驱动装置100和第二驱动装200置实现对前轮410和后轮420分别驱动转向，当玩具车转弯时可同时驱动前轮410和后轮420转向，便于该玩具车转弯，以便玩具车产生漂移。

本实施例也可以设置其他个数的车轮，比如，在车体中部再设置两个位于车体两侧的中部车轮，或设置其他个数的前轮或后轮。

所述第三驱动装置300包括第三驱动电机310、固定在第三驱动电机310的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮320、与所述第三从动齿轮320连接的驱动轴340，这是第三驱动装置300的具体结构，所述驱动轴340一端设置有第一传动齿轮(图中未显示)，所述前轮410的车轮轴450固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮(图中未显示)；驱动轴340另一端设置有第二传动齿轮(图中未显示)，所述后轮420的车轮轴固定有与所述第二传动齿轮啮合的第五从动齿轮(图中未显示)。这是第三驱动装置300驱动前轮和后轮的具体结构，第三驱动装置300通过驱动轴同时驱动前轮和后轮为该玩具车提供动力。

所述第三驱动装置300还包括用于连接所述第三驱动齿轮和第三从动齿轮320的第三传动齿轮330，第三传动齿轮330分别与第三驱动齿轮啮合和第三从动齿轮啮合，第三驱动齿轮驱动第三传动齿轮，再由第三传动齿轮330驱动第三从动齿轮320，第三从动齿轮固定在驱动轴340上，进而使驱动轴转动，驱动轴分别和前轮、后轮配合连接，从而同时驱动前轮和后轮。设置第三传动齿轮便于第三驱动齿轮与第三从动齿轮连接。

在本实施例中，所述玩具车包括与前轮410固定连接的第一连接装置500以及与后轮420固定连接的第二连接装置600，第一转向轴130通过第一连接装置500与前轮410固定连接，第二转向轴230通过第二连接装置600与后轮420固定连接。

具体的，所述第一连接装置500包括固定在前轮410的轮毂430上的第一连接架510、固定在第一连接架510上的第一连接件520和第一固定件，所述第一连接架510设置有用于避让所述前轮的车轮轴450的第一避让孔，方便车轮轴450穿过该第一避让孔与前轮的轮毂430配合连接；所述第一连接架还设置有第一固定柱511，所述第一转向轴130设置有与所述第一固定柱511配合的第一固定孔131；本实施例该第一固定柱511为圆柱体结构，该第一固定孔131为圆形孔；圆形孔方便转动，而且在转动时受到的阻力较小。当然第一固定柱以及第一固定孔也可以设置为其它结构。

所述第一连接件520设置有用于套接在所述前轮410的车轮轴450上的第一连接通孔，所述第一连接件520设置有多面体结构的第一连接柱，所述前轮410的轮毂430设置有用于放置所述第一连接柱的第一连接槽，第一连接槽适合第一连接柱设置为多面体结构。所述第一连接架510设置有用放置所述第一连接件520的第一放置槽，第一放置槽为圆形槽，第一连接件放置在第一放置槽内的部分适合第一放置槽设置为圆球形结构，所述第一连接件可在所述第一放置槽内转动；所述第一固定件设置有用于套接固定在所述前轮的车轮轴上的第一固定通孔，第一固定件和车轮轴固定连接，所述第一固定件设置有第一凸块，所述第一连接件设置有用于放置所述第一凸块的第一凹槽，所述第一凸块设置有两个相对的第一卡柱，所述第一连接件在所述第一凹槽侧壁设置有用于放置所述第一卡柱的第一卡口。这样车轮轴转动，带动第一固定件转动，第一卡柱和第一卡口卡配固定，从而第一固定件使第一连接件转动，第一连接件可在第一连接架内的第一放置槽转动，且第一连接件和前轮的轮毂固定连接，从而第一连接件转动带动前轮的轮毂转动，进而就实现了前轮的转向。该前轮为万向轮，方便转向。

本实施例第二连接装置和第一连接装置结构相同，具体的，所述第二连接装置600包括固定在后轮420的轮毂430上的第二连接架610、固定在第二连接架610上的第二连接件620和第二固定件，所述第二连接架610设置有用于避让所述后轮420的车轮轴的第二避让孔，方便车轮轴穿过该第二避让孔与后轮的轮毂配合连接，所述第二连接架还设置有第二固定柱，所述第二转向轴设置有与所述第二固定柱配合的第二固定孔；该第二固定柱也为圆柱体结构，该第二固定孔为圆形孔，圆形孔方便转动，而且在转动时受到的阻力较小。当然第二固定柱以及第二固定孔也可以设置为其它结构。

所述第二连接件620设置有用于套接在所述后轮420的车轮轴上的第二连接通孔，所述第二连接件设置有多面体结构的第二连接柱，所述后轮的轮毂设置有用于放置所述第二连接柱的第二连接槽，第二连接槽适合第二连接柱设置为多面体结构。所述第二连接架设置有用于放置所述第二连接件的第二放置槽，第二放置槽为圆形结构槽，第二连接件放置在第二放置槽部分适合第二放置槽设置为圆球体结构，所述第二连接件可在所述第二放置槽内转动；所述第二固定件设置有用于套接固定在所述后轮的车轮轴上的第二固定通孔，第二固定件和后轮的车轮轴固定连接，所述第二固定件上设置有第二凸块，所述第二连接件设置有用于放置所述第二凸块的第二凹槽，所述第二凸块上设置有两个相对的第二卡柱，所述第二连接件在所述第二凹槽侧壁设置有用于放置所述第二卡柱的第二卡口。这样车轮轴转动，带动第二固定件转动，第二卡柱和第二卡口卡配固定，从而第二固定件使第二连接件转动，第二连接件可在第二连接架内的第二放置槽转动，且第二连接件和后轮的轮毂固定连接，从而第二连接件转动带动后轮的轮毂转动，进而就实现了后轮的转向。后轮也为万向轮，方便转向。

在本实施例中，玩具车通过电池710为驱动控制系统提供动力，通过控制开关控制420该玩具车的开、关；车体700设置有用于放置电池710的电池仓以及可拆卸的封闭电池的电池盖，方便更换电池。

该玩具车通过遥控器控制第一驱动装置、第二驱动装置及第三驱动装置可控制该玩具车向前或向后行驶，从而该玩具车可进行前后转弯，这样在转弯时可使漂移效果更佳。

实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：第三驱动装置驱动前轮转动。具体的，所述第三驱动装置包括第三驱动电机、固定在第三驱动电机的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮、与所述第三从动齿轮连接的驱动轴，所述驱动轴一端设置有第一传动齿轮，所述前轮的车轮轴固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮。其它设置及有益效果与实施例一相同，这里不再一一说明。

实施例三：本实施例与实施例一的区别在于：第三驱动装置驱动后轮转动。具体的，所述第三驱动装置包括第三驱动电机、固定在第三驱动电机的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮、与所述第三从动齿轮连接的驱动轴，所述驱动轴一端设置有第一传动齿轮，所述后轮的车轮轴固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮。其它设置及有益效果与实施例一相同，这里不再一一说明。

当然，本实用新型也可以设置两个或多个为玩具车提供动力的驱动电机。

本实用新型还可以在车体700上设置车盖。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种玩具车的驱动控制系统，其特征在于，包括驱动所述玩具车的前轮转向的第一驱动装置、驱动所述玩具车的后轮转向的第二驱动装置以及为所述玩具车提供动力的第三驱动装置；所述第一驱动装置和第二驱动装置在所述玩具车进行漂移运动时对所述前轮、后轮分别进行驱动转向。

2.如权利要求1所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述第一驱动装置包括第一驱动电机、固定在所述第一驱动电机的输出轴上的第一驱动齿轮、与所述第一驱动齿轮啮合的第一从动齿轮以及与所述第一从动齿轮连接的第一转向轴，所述第一转向轴与所述前轮的轮毂固定连接。

3.如权利要求1所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述第二驱动装置包括第二驱动电机、固定在所述第二驱动电机的输出轴上的第二驱动齿轮、与所述第二驱动齿轮啮合的第二从动齿轮以及与所述第二从动齿轮连接的第二转向轴，所述第二转向轴与所述后轮的轮毂固定连接。

4.如权利要求1所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述第三驱动装置包括第三驱动电机、固定在第三驱动电机的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮、与所述第三从动齿轮连接的驱动轴，所述驱动轴一端设置有第一传动齿轮，所述前轮的车轮轴固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮。

5.如权利要求4所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述驱动轴另一端设置有第二传动齿轮，所述后轮的车轮轴固定有与所述第二传动齿轮啮合的第五从动齿轮。

6.如权利要求1所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述第三驱动装置包括第三驱动电机、固定在第三驱动电机的输出轴上的第三驱动齿轮、与所述第三驱动齿轮啮合的第三从动齿轮、与所述第三从动齿轮连接的驱动轴，所述驱动轴一端设置有第一传动齿轮，所述后轮的车轮轴固定有与所述第一传动齿轮啮合的第四从动齿轮。

7.如权利要求2所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述玩具车包括第一连接装置，所述第一连接装置包括第一连接架、第一连接件和第一固定件，所述第一连接架设置有用于避让所述前轮的车轮轴的第一避让孔，所述第一连接架还设置有第一固定柱，所述第一转向轴设置有与所述第一固定柱配合的第一固定孔；所述第一连接件设置有用于套接在所述前轮的车轮轴上的第一连接通孔，所述第一连接件设置有多面体结构的第一连接柱，所述前轮的轮毂设置有用于放置所述第一连接柱的第一连接槽，所述第一连接架设置有用放置所述第一连接件的第一放置槽，所述第一连接件可在所述第一放置槽内转动；所述第一固定件设置有用于套接固定在所述前轮的车轮轴上的第一固定通孔，所述第一固定件设置有第一凸块，所述第一连接件设置有用于放置所述第一凸块的第一凹槽，所述第一凸块设置有两个相对的第一卡柱，所述第一连接件在所述第一凹槽侧壁设置有用于放置所述第一卡柱的第一卡口。

8.如权利要求3所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述玩具车包括第二连接装置，所述第二连接装置包括第二连接架、第二连接件和第二固定件，所述第二连接架设置有用于避让所述后轮的车轮轴的第二避让孔，所述第二连接架还设置有第二固定柱，所述第二转向轴设置有与所述第二固定柱配合的第二固定孔；所述第一连接件设置有用于套接在所述后轮的车轮轴上的第二连接通孔，所述第二连接件设置有多面体结构的第二连接柱，所述后轮的轮毂设置有用于放置所述第二连接柱的第二连接槽，所述第二连接架设置有用于放置所述第二连接件的第二放置槽，所述第二连接件可在所述第二放置槽内转动；所述第二固定件设置有用于套接固定在所述后轮的车轮轴上的第二固定通孔，所述第二固定件上设置有第二凸块，所述第二连接件设置有用于放置所述第二凸块的第二凹槽，所述第二凸块上设置有两个相对的第二卡柱，所述第二连接件在所述第二凹槽侧壁设置有用于放置所述第二卡柱的第二卡口。

9.如权利要求1-8任一所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述车轮的车胎为漂移用的漂移胎。

10.如权利要求1-8任一所述的玩具车的驱动控制系统，其特征在于，所述车胎内表面设置有卡条，所述车轮设置有用于放置所述卡条的开口。