CN204213612U - Lng运输罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开LNG运输罐，内外罐间设有中空夹层，内罐包括液相内罐和气相内罐，液相内罐设液相压力传感器，气相内罐设气相压力传感器，气相内罐与液相内罐相连，气相压力传感器与第一安全阀相连，气相内罐设气相抽出口，液相内罐设液相抽出口，气相抽出口与气相内罐抽出阀相连，液相抽出口与液相内罐抽出阀相连，气液相内罐抽出阀通过第四管路相连，液相内罐外设有绝热层，中空夹层内设防撞板，液相内罐设液相内罐充气口，液相内罐充气口通过液相内罐充气阀与充气管路相连，充气管路设第二安全阀，液相压力传感器与第二安全阀相连，外罐外设加强圈，外罐设防爆装置。本实用新型有效减少外力撞击、成本低、寿命长。

Description

LNG运输罐

技术领域

本实用新型涉及石油化工技术领域，更具体地说涉及一种LNG运输罐。

背景技术

LNG(Liquefied Natural Gas)，即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。

LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。

天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12％的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，LNG已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

目前，现有的液化天然气运输罐体中，主要由外罐、内罐和一组加强筋组成，一组加强筋安装在外罐的内壁上，其不足之处在于一组加强筋安装在外罐的内壁上，使液化天然气运输罐体内的有效体积减小，装载量就被限制。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，液化天然气运输罐体内有效体积小，装载量被限制，提供了一种LNG运输罐，加大了液化天然气运输罐体的载货量。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

LNG运输罐，包括外罐、内罐、绝热层以及防撞板，所述内罐设置在所述外罐内，所述内罐与所述外罐之间设置有中空夹层，所述内罐包括液相内罐以及气相内罐，所述气相内罐设置在所述液相内罐右下部，所述液相内罐内设置有液相压力传感器，所述气相内罐内设置有气相压力传感器，所述气相内罐通过第一管路与所述液相内罐顶部相连，所述第一管路上设置有第一安全阀，所述气相压力传感器与所述第一安全阀相连，所述第一管路上设置有第一支路，所述第一支路上设置有放空阀，所述气相内罐底部设置有气相抽出口，所述液相内罐底部设置有液相抽出口，所述气相抽出口通过第二管路与气相内罐抽出阀相连，所述液相抽出口通过第三管路与液相内罐抽出阀相连，所述气相内罐抽出阀与所述液相内罐抽出阀通过第四管路相连，所述液相内罐外侧设置有所述绝热层，所述中空夹层内设置有所述防撞板，所述液相内罐上设置有液相内罐充气口，所述液相内罐充气口通过液相内罐充气阀与充气管路相连，所述充气管路上设置有第二安全阀，所述液相压力传感器与所述第二安全阀相连，所述外罐外壁上设置有加强圈，所述外罐上设置有防爆装置。

所述外罐上还设置有局部加强筋，所述局部加强筋设置在所述加强圈两侧局部厚度减小处，所述局部加强筋与所述外罐是一体的。

所述绝热层采用玻璃纤维纸和铝箔。

所述防撞板为弹性件，所述防撞板的横截面为波浪形，所述防撞板上设有安装孔，所述防撞板上设有球形突起部，所述球形突起部为弹性件，所述防撞板为橡胶材料一体成型。

所述气相内罐的容积占所述液相内罐容积的12％-15％。

本实用新型的有益效果为：将加强筋安装在外罐外壁上，增加了外罐内的有效空间，进而增加了内罐内径，加大了液化天然气运输罐体的载货量；通过在内罐与外罐之间的中空夹层固定安装弹性防撞板，从而有效减少外力撞击，具有重量轻、加工、运输及安装方便、成本低、可回收再利用、寿命长等优点；通过设置波浪形的缓冲部，使弹性防撞板不仅具有一定的弹性，而且具有一定的强度，从而提高防撞板的抗冲击性，安全性高；由于气相内壳位于液相内壳的右下部，它沉浸在液相中，使液化天然气的气相温度始终与液相温度相同，即液化天然气始终处于饱和状态，那么，由于外界热量的传入，液化天然气的温度缓慢升高，其饱和压力跟着升高，因气液两相一直处于饱和状态，大大降低了液化天然气运输罐在静态时的升压速度，增加了液化天然气的储存时间，降低了液化天然气的蒸发损耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中加强圈的安装结构示意图。

图中：1为外罐，2为液相内罐，3为中空夹层,4为防爆装置,5为充气管路,6为第一安全阀,7为放空阀,8为气相内罐抽出阀,9为气相内罐,10为液相内罐抽出阀,11为加强圈,12为局部加强筋,13为液相内罐充气阀,14为第二安全阀。

具体实施方式

下面通过具体的实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1至2所示，1为外罐，2为液相内罐，3为中空夹层,4为防爆装置,5为充气管路,6为第一安全阀,7为放空阀,8为气相内罐抽出阀,9为气相内罐,10为液相内罐抽出阀,11为加强圈,12为局部加强筋,13为液相内罐充气阀,14为第二安全阀。

LNG运输罐，包括外罐、内罐、绝热层以及防撞板，内罐设置在外罐内，内罐与外罐之间设置有中空夹层，内罐包括液相内罐以及气相内罐，气相内罐设置在液相内罐右下部，液相内罐内设置有液相压力传感器，气相内罐内设置有气相压力传感器，气相内罐通过第一管路与液相内罐顶部相连，第一管路上设置有第一安全阀，气相压力传感器与第一安全阀相连，第一管路上设置有第一支路，第一支路上设置有放空阀，气相内罐底部设置有气相抽出口，液相内罐底部设置有液相抽出口，气相抽出口通过第二管路与气相内罐抽出阀相连，液相抽出口通过第三管路与液相内罐抽出阀相连，气相内罐抽出阀与液相内罐抽出阀通过第四管路相连，液相内罐外侧设置有绝热层，中空夹层内设置有防撞板，液相内罐上设置有液相内罐充气口，液相内罐充气口通过液相内罐充气阀与充气管路相连，充气管路上设置有第二安全阀，液相压力传感器与第二安全阀相连，外罐外壁上设置有加强圈，外罐上设置有防爆装置。

外罐上还设置有局部加强筋，局部加强筋设置在加强圈两侧局部厚度减小处，局部加强筋与外罐是一体的。

绝热层采用玻璃纤维纸和铝箔。

防撞板为弹性件，防撞板的横截面为波浪形，防撞板上设有安装孔，防撞板上设有球形突起部，球形突起部为弹性件，防撞板为橡胶材料一体成型。

气相内罐的容积占液相内罐容积的12％-15％。

以上对本实用新型的进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.LNG运输罐，其特征在于：包括外罐、内罐、绝热层以及防撞板，所述内罐设置在所述外罐内，所述内罐与所述外罐之间设置有中空夹层，所述内罐包括液相内罐以及气相内罐，所述气相内罐设置在所述液相内罐右下部，所述液相内罐内设置有液相压力传感器，所述气相内罐内设置有气相压力传感器，所述气相内罐通过第一管路与所述液相内罐顶部相连，所述第一管路上设置有第一安全阀，所述气相压力传感器与所述第一安全阀相连，所述第一管路上设置有第一支路，所述第一支路上设置有放空阀，所述气相内罐底部设置有气相抽出口，所述液相内罐底部设置有液相抽出口，所述气相抽出口通过第二管路与气相内罐抽出阀相连，所述液相抽出口通过第三管路与液相内罐抽出阀相连，所述气相内罐抽出阀与所述液相内罐抽出阀通过第四管路相连，所述液相内罐外侧设置有所述绝热层，所述中空夹层内设置有所述防撞板，所述液相内罐上设置有液相内罐充气口，所述液相内罐充气口通过液相内罐充气阀与充气管路相连，所述充气管路上设置有第二安全阀，所述液相压力传感器与所述第二安全阀相连，所述外罐外壁上设置有加强圈，所述外罐上设置有防爆装置。

2.根据权利要求1所述的LNG运输罐，其特征在于：所述外罐上还设置有局部加强筋，所述局部加强筋设置在所述加强圈两侧局部厚度减小处，所述局部加强筋与所述外罐是一体的。

3.根据权利要求1所述的LNG运输罐，其特征在于：所述绝热层采用玻璃纤维纸和铝箔。

4.根据权利要求1所述的LNG运输罐，其特征在于：所述防撞板为弹性件，所述防撞板的横截面为波浪形，所述防撞板上设有安装孔，所述防撞板上设有球形突起部，所述球形突起部为弹性件，所述防撞板为橡胶材料一体成型。

5.根据权利要求1所述的LNG运输罐，其特征在于：所述气相内罐的容积占所述液相内罐容积的12％-15％。