CN204213099U - 一种伸缩油缸结构及具有其的工程机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种伸缩油缸结构及具有其的工程机械。所述伸缩油缸结构包括：伸缩油缸(1)，其包括固定端和运动端，所述运动端能够相对于所述固定端伸缩运动；以及双滑轮组(3)，其设置在所述伸缩油缸(1)的运动端处，用于引导牵引绳。在本实用新型的伸缩油缸结构中，以双滑轮组代替原有的单滑轮，从而滑轮的外径尺寸可以根据需要设计得足够小，减小滑轮外直径对伸缩油缸行程的不利影响，由此增加伸缩油缸的行程。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种伸缩油缸结构,以及具有所述伸缩油缸结构的工程机械。
背景技术
在工程机械及特种车辆工作中，支腿的伸出和缩回作业常常需要带滑轮的伸缩油缸拉出或缩回支腿。
参见图1，目前带滑轮的伸缩油缸一般采用如图1所示的结构，在伸缩油缸1末端安装滑轮支架4，单滑轮2安装在滑轮支架4上，在伸缩油缸1工作中，为了使绕在单滑轮2上的钢丝绳不与伸缩油缸1干涉摩擦，单滑轮2的外径需要足够大来保证钢丝绳与伸缩油缸1之间有足够的距离。然而，单滑轮2外径增大的同时，缩短了伸缩油缸1伸缩方向的安装空间，影响伸缩油缸1的尺寸的设计，在一定程度上造成伸缩油缸的行程减小。
因此，希望有一种伸缩油缸结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带滑轮的伸缩油缸结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种伸缩油缸结构，所述伸缩油缸结包括：伸缩油缸，其包括固定端和运动端，所述运动端能够相对于所述固定端伸缩运动；以及双滑轮组，其设置在所述伸缩油缸的运动端处，用于引导牵引绳，所述双滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，其中所述第一滑轮和第二滑轮的直径小于所述伸缩油缸的外直径，且所述第一滑轮和第二滑轮的外侧之间的距离大于所述伸缩油缸的外直径。
优选地，所述第一滑轮和第二滑轮是相同的滑轮。
优选地，所述第一滑轮和第二滑轮的直径在所述伸缩油缸的外直径的20％至50％的范围内。
优选地，所述第一滑轮和第二滑轮的直径小于等于30毫米。
优选地，所述第一滑轮和第二滑轮的中心轴线之间的距离小于等于所述伸缩油缸的外直径。
优选地，所述第一滑轮的轴向中截面与所述第二滑轮的轴向中截面共面，且经过所述伸缩油缸的轴线。
优选地，进一步包括一级伸缩箱体，其套接在所述伸缩油缸之外；二级伸缩箱体，其套接在所述一级伸缩箱体之外；主伸绳，其一端固定，另一端绕过所述第一滑轮和第二滑轮与所述一级伸缩箱体连接，用于在伸缩油缸伸展时，驱动一级伸缩箱体和二级伸缩箱体伸出；以及主缩绳，其一端连接至所述一级伸缩箱体，另一端绕过设置在二级伸缩箱体上的第三滑轮而固定连接，用于在伸缩油缸缩回时，驱动一级伸缩箱体和二级伸缩箱体缩回。
优选地，所述伸缩油缸结构用于驱动支腿的水平运动。
本实用新型还提供一种工程机械，所述工程机械包括支腿，所述支腿包括如上所述的伸缩油缸结构，所述伸缩油缸结构用于驱动支腿的水平运动。
在本实用新型的伸缩油缸结构中，以双滑轮组代替原有的单滑轮，从而滑轮的外径尺寸可以根据需要设计得足够小，减小滑轮外直径对伸缩油缸行程的不利影响，由此增加伸缩油缸的行程。
附图说明
图1是现有技术中伸缩油缸结构的示意图。
图2是根据本实用新型一实施例的伸缩油缸结构的示意图。
附图标记：
| 1 | 伸缩油缸 | 5 | 主伸绳 |
| 2 | 单滑轮 | 6 | 主缩绳 |
| 3 | 双滑轮组 | 7 | 固定箱体 |
| 3a | 第一滑轮 | 8 | 二级伸缩箱体 |
| 3b | 第二滑轮 | 9 | 一级伸缩箱体 |
| 4 | 滑轮支架 | 10 | 支腿 |
| 4a | 滑轮支架 | 11 | 第三滑轮 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的伸缩油缸结构包括伸缩油缸以及双滑轮组。所述伸缩油缸包括固定端和运动端，所述运动端能够相对于所述固定端伸缩运动。所述双滑轮组，其设置在所述伸缩油缸的运动端处，用于引导牵引绳，所述双滑轮组包括第一滑轮和第二滑轮，其中所述第一滑轮和第二滑轮的直径小于所述伸缩油缸的外直径，且所述第一滑轮和第二滑轮的外侧之间的距离大于所述伸缩油缸的外直径。
在本实用新型的伸缩油缸结构中，以双滑轮组代替原有的单滑轮，从而滑轮的外径尺寸可以根据需要设计得足够小，减小滑轮外直径对伸缩油缸行程的不利影响，由此增加伸缩油缸的行程。
图2是根据本实用新型一实施例的伸缩油缸结构的示意图。参见图2，伸缩油缸结构包括伸缩油缸1以及双滑轮组3。伸缩油缸1的一端为固定端，另一端为运动端，运动端能够相对于固定端伸缩运动。双滑轮组3设置在伸缩油缸1的运动端处，用于引导牵引绳。双滑轮组3包括第一滑轮3a和第二滑轮3b。第一滑轮3a和第二滑轮3b的直径小于伸缩油缸1的外直径，且第一滑轮3a和第二滑轮3b的外侧之间的距离大于伸缩油缸1的外直径。
第一滑轮3a和第二滑轮3b是相同的滑轮，通过滑轮支架4a固定安装在伸缩油缸1的运动端，第一滑轮3a和第二滑轮3b可以以伸缩油缸1的中轴线对称，这样对主伸绳5的作用效果是和单个滑轮的效果是相同的。可以理解的是，不仅仅是双滑轮结构，其他类似对主伸绳5起引导作用,同时能够节省空间的多滑轮结构形式均是可以的。可以理解的是，第一滑轮3a和第二滑轮3b也可以采用不同的滑轮，例如，可以采用不同直径的滑轮。但有利的是，采用相同的滑轮。这样可以降低设计、开发、制造及售后维护的成本。
考虑到钢丝绳的弯曲半径，第一滑轮3a和第二滑轮3b的直径不能做的过小，同时采用双滑轮组3的目的是为了增大油缸伸缩方向的安装空间，所以第一滑轮和第二滑轮的直径又不能大于单个滑轮的最小直径即伸缩油缸1的外直径，且越小越好。折中考虑，第一滑轮3a和第二滑轮3b的直径设置在所述伸缩油缸1的外直径的20％至50％的范围内。
为了达到最大限度增加油缸伸缩方向的安装空间的目的，第一滑轮和第二滑轮的直径设置为小于等于30毫米。
考虑到滑轮的受力，第一滑轮3a和第二滑轮3b的中心轴线之间的距离小于等于伸缩油缸1的外直径。否则滑轮工作时受到力(绳索作用的力)将会具有垂直于中心轴线方向的横向力分量，受力更为复杂，要求更高的强度，并影响双滑轮组3的工作稳定性。
第一滑轮3a的轴向中截面(即在厚度方向上的中部处的截面)与第二滑轮3b的轴向中截面共面，且经过所述伸缩油缸1的轴线。
参见图2，一级伸缩箱体9、二级伸缩箱体8套接在伸缩油缸1之外。主伸绳5的一端固定，另一端绕过第一滑轮3a和第二滑轮3b与一级伸缩箱体9连接，用于在伸缩油缸1伸展时，驱动一级伸缩箱体9和二级伸缩箱体8伸出。主缩绳6的一端连接至所述一级伸缩箱体9，另一端绕过设置在二级伸缩箱体8上的第三滑轮11而固定连接，用于在伸缩油缸1缩回时，驱动一级伸缩箱体9和二级伸缩箱体8缩回。
根据本实用新型一实施例的工程机械包括支腿，所述支腿包括如上所述的伸缩油缸结构，所述伸缩油缸结构用于驱动支腿的水平运动。
尽管，本实用新型的伸缩油缸结构尤其有利于用于驱动支腿的水平运动，但是，其他涉及到类似伸缩油缸结构的应用场合也可采用此种双滑轮组结构，比如在工程机械或者特种车辆中伸缩臂的作业中，就可以采用这种伸缩油缸结构提高作业半径。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种伸缩油缸结构，其特征在于，包括：
伸缩油缸(1)，其包括固定端和运动端，所述运动端能够相对于所述固定端伸缩运动；以及
双滑轮组(3)，其设置在所述伸缩油缸(1)的运动端处，用于引导牵引绳，所述双滑轮组(3)包括第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)，其中所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)的直径小于所述伸缩油缸(1)的外直径，且所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)的外侧之间的距离大于所述伸缩油缸(1)的外直径。
2.如权利要求1所述的伸缩油缸结构，其特征在于，所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)是相同的滑轮。
3.如权利要求1所述的伸缩油缸结构，其特征在于，所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)的直径在所述伸缩油缸(1)的外直径的20％至50％的范围内。
4.如权利要求1所述的伸缩油缸结构，其特征在于，所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)的直径小于等于30毫米。
5.如权利要求1所述的伸缩油缸结构，其特征在于，所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)的中心轴线之间的距离小于等于所述伸缩油缸(1)的外直径。
6.如权利要求1所述的伸缩油缸结构，其特征在于，所述第一滑轮(3b)的轴向中截面与所述第二滑轮(3b)的轴向中截面共面，且经过所述伸缩油缸(1)的轴线。
7.如权利要求1-5中任一项所述的伸缩油缸结构，其特征在于，进一步包括：
一级伸缩箱体(9)，其套接在所述伸缩油缸(1)之外；
二级伸缩箱体(8)，其套接在所述一级伸缩箱体(9)之外；
主伸绳(5)，其一端固定，另一端绕过所述第一滑轮(3a)和第二滑轮(3b)与所述一级伸缩箱体(9)连接，用于在伸缩油缸(1)伸展时，驱动一级伸缩箱体(9)和二级伸缩箱体(8)伸出；以及
主缩绳(6)，其一端连接至所述一级伸缩箱体(9)，另一端绕过设置在二级伸缩箱体(8)上的第三滑轮(11)而固定连接，用于在伸缩油缸(1)缩回时，驱动一级伸缩箱体(9)和二级伸缩箱体(8)缩回。
8.一种工程机械，包括支腿，其特征在于，所述支腿包括如权利要求1-7中任一项所述的伸缩油缸结构，所述伸缩油缸结构用于驱动支腿(10)的水平运动。
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| CN201420622566.3U CN204213099U (zh) | 2014-10-24 | 2014-10-24 | 一种伸缩油缸结构及具有其的工程机械 |
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| CN109780004A (zh) * | 2019-02-27 | 2019-05-21 | 徐工消防安全装备有限公司 | 驱动缸、伸缩臂和工程车辆 |
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2014
- 2014-10-24 CN CN201420622566.3U patent/CN204213099U/zh active Active
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