CN204202862U - 一种自行车车架碟刹疲劳测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，包括测试台、后支撑机构、前支撑机构和施力机构；所述施力机构包括气缸、拉杆和转盘，所述转盘上设有弧形槽和用于与勾爪连接的连接孔，所述拉杆一端设有长条形孔，所述长条形孔与弧形槽通过螺栓连接固定，所述拉杆另一端与气缸的伸缩杆连接；所述气缸竖直向上设置，所述气缸通过气缸座固定在测试台上。气缸的伸缩杆上下运动，从而拉动拉杆在一定的幅度内往复旋转，由于拉杆与转盘连接，所以气缸的运动同时可以带动转盘运动，由于转盘与车架上用于安装碟刹的勾爪连接，转盘的转动相当于模拟碟刹在刹车时对勾爪的作用力，从而起到车架的碟刹疲劳测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种自行车车架碟刹疲劳测试装置。
背景技术
自行车车架生产出来后往往需要对其进行各种刚性测试和疲劳，如头管的刚性测试、五通的刚性测试、碟刹疲劳测试等，通过多次反复的测试，才能确定自行车车架各部位的性能是否符合安全要求，进而才能将车架销售组装成整车。车架的测试对于自行车的安全是非常重要的，如何设计一套可靠、使用方便的测试装置也是各个车架生产厂家所希望解决的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，能够可靠、方便的对自行车车架安装碟刹的部分进行疲劳测试。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，包括测试台、设于测试台上用于支撑自行车车架勾爪的后支撑机构、设于测试台上用于支撑自行车车架头管的前支撑机构和施力机构；所述施力机构包括气缸、拉杆和转盘，所述转盘上设有弧形槽和用于与勾爪连接的连接孔，所述拉杆一端设有长条形孔，所述长条形孔与弧形槽通过螺栓连接固定，所述拉杆另一端与气缸的伸缩杆铰接；所述气缸竖直向上设置，所述气缸通过气缸座固定在测试台上。测试前，先利用前支撑机构和后支撑机构将自行车车架进行固定支撑，使车架脱离测试台；调节好拉杆与转盘之间的角度，并通过螺栓将二者连接在一起；启动气缸，气缸的伸缩杆上下运动，从而拉动拉杆在一定的幅度内往复旋转，由于拉杆与转盘连接，所以气缸的运动同时可以带动转盘运动，由于转盘与车架上用于安装碟刹的勾爪连接，转盘的转动相当于模拟碟刹在刹车时对勾爪的作用力，从而起到车架的碟刹疲劳测试。
作为改进，所述前支撑机构包括前固定座、设于前固定座上的前转轴、连接板、连接杆和设置在连接板两侧的支撑杆，所述连接杆一端穿过头管后连接在连接板的中间位置，所述支撑杆包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆上设有长条形孔，所述下支撑杆上设有若干螺孔，上支撑杆下端与下支撑杆的上端部分重合，下支撑干的下端设有能卡入前转轴的卡槽。前支撑机构模拟自行车的前叉，支撑杆可以进行长度调节，使适应不同规格的车架。
作为改进，所述前固定座底部与滑座滑动连接，所述滑座两侧设有安装耳，所述安装耳上设有长条形孔，所述测试台上设有纵横交错的T形槽；所述前转轴通过轴承与前固定座枢接。
作为改进，所述后支撑机构包括后固定座和设于后固定座上的后转轴，所述转盘和拉杆与后转轴枢接。
作为改进，所述后固定座底部两侧设有安装耳，所述安装耳上设有长条形孔，所述测试台上设有纵横交错的T形槽；所述后转轴通过轴承与后固定座枢接。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
气缸的伸缩杆上下运动，从而拉动拉杆在一定的幅度内往复旋转，由于拉杆与转盘连接，所以气缸的运动同时可以带动转盘运动，由于转盘与车架上用于安装碟刹的勾爪连接，转盘的转动相当于模拟碟刹在刹车时对勾爪的作用力，从而起到车架的碟刹疲劳测试。
附图说明
图1为自行车车架碟刹疲劳测试的示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，包括测试台5、设于测试台5上用于支撑自行车车架勾爪的后支撑机构、设于测试台5上用于支撑自行车车架头管的前支撑机构和施力机构。
如图1所示，所述施力机构包括气缸43、拉杆42和转盘41，所述转盘41上设有弧形槽412和用于与勾爪11连接的连接孔411，所述拉杆42一端设有长条形孔421，所述长条形孔421与弧形槽412通过螺栓连接固定，所述拉杆42另一端与气缸的伸缩杆431铰接；所述气缸43竖直向上设置，所述气缸43通过气缸座固定在测试台5上。
如图1所示，所述前支撑机构包括前固定座24、设于前固定座24上的前转轴25、连接板22、连接杆21和设置在连接板22两侧的支撑杆23，所述连接杆21一端穿过头管12后连接在连接板22的中间位置，所述支撑杆23包括上支撑杆231和下支撑杆232，所述上支撑杆231上设有长条形孔233，所述下支撑杆232上设有若干螺孔234，上支撑杆231下端与下支撑杆232的上端部分重合，下支撑干的下端设有能卡入前转轴25的卡槽235。
如图1所示，所述后支撑机构包括后固定座31和设于后固定座31上的后转轴33，所述转盘41和拉杆42与后转轴33枢接。
如图1所示，所述前固定座24底部与滑座26滑动连接，所述滑座26两侧设有安装耳261，所述安装耳261上设有长条形孔，所述前转轴25通过轴承与前固定座24枢接。所述后固定座31底部两侧设有安装耳32，所述安装耳32上设有长条形孔，所述后转轴33通过轴承与后固定座31枢接。所述测试台5上设有纵横交错的T形槽51，前固定座24和后固定座31通过螺栓与测试台5的T形槽51连接，以将整个前支撑机构和后支撑机构固定在测试台5上。
测试前，先利用前支撑机构和后支撑机构将自行车车架进行固定支撑，使车架脱离测试台5；调节好拉杆42与转盘41之间的角度，并通过螺栓将二者连接在一起；启动气缸，气缸的伸缩杆431上下运动，从而拉动拉杆42在一定的幅度内往复旋转，由于拉杆42与转盘41连接，所以气缸的运动同时可以带动转盘41运动，由于转盘41与车架上用于安装碟刹的勾爪11连接，转盘41的转动相当于模拟碟刹在刹车时对勾爪11的作用力，从而起到车架的碟刹疲劳测试。
Claims (5)
1.一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，其特征在于：包括测试台、设于测试台上用于支撑自行车车架勾爪的后支撑机构、设于测试台上用于支撑自行车车架头管的前支撑机构和施力机构；所述施力机构包括气缸、拉杆和转盘，所述转盘上设有弧形槽和用于与勾爪连接的连接孔，所述拉杆一端设有长条形孔，所述长条形孔与弧形槽通过螺栓连接固定，所述拉杆另一端与气缸的伸缩杆铰接；所述气缸竖直向上设置，所述气缸通过气缸座固定在测试台上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，其特征在于：所述前支撑机构包括前固定座、设于前固定座上的前转轴、连接板、连接杆和设置在连接板两侧的支撑杆，所述连接杆一端穿过头管后连接在连接板的中间位置，所述支撑杆包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆上设有长条形孔，所述下支撑杆上设有若干螺孔，上支撑杆下端与下支撑杆的上端部分重合，下支撑杆的下端设有能卡入前转轴的卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，其特征在于：所述前固定座底部与滑座滑动连接，所述滑座两侧设有安装耳，所述安装耳上设有长条形孔，所述测试台上设有纵横交错的T形槽；所述前转轴通过轴承与前固定座枢接。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，其特征在于：所述后支撑机构包括后固定座和设于后固定座上的后转轴，所述转盘和拉杆与后转轴枢接。
5.根据权利要求4所述的一种自行车车架碟刹疲劳测试装置，其特征在于：所述后固定座底部两侧设有安装耳，所述安装耳上设有长条形孔，所述测试台上设有纵横交错的T形槽；所述后转轴通过轴承与后固定座枢接。
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