CN204200797U - 一种汽车底盘连接调校的螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车底盘连接调校的螺栓，包括头部(1)、螺杆部(3)和偏心垫圈(2)，所述的头部(1)和螺杆部(3)连接处紧贴头部(1)安装有偏心垫圈(2)，所述的偏心垫圈(2)的中心与头部(1)不在一条直线上，所述的偏心垫圈(2)上不与头部(1)重合的区域中部开有定位孔(4)，该定位孔(4)的上侧、偏心垫圈(2)的边缘处开有对准缺口(5)，所述的螺杆部(3)上的螺纹部的上下侧面对称分别开有U形槽(7)和圆弧凹槽(6)。本实用新型在螺杆部的上下侧面均布置有限位槽，保证垫圈不会转动位移，而且增加了对准槽，提高了对准的准确性。

Description

一种汽车底盘连接调校的螺栓

技术领域

本实用新型涉及五金连接件的制造领域，特别是涉及一种汽车底盘连接调校的螺栓。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们的消费水平也越来越高，汽车已经逐渐走入到普通人的家庭当中，成为人们的代步工具。随着汽车逐渐的遍布全国各地，在汽车的使用过程中，由于车架或仰角、减震器等部件变形，而导致主轴内倾角无法进行校正，除此之外还会导致外倾角也无法进行校正，从而导致汽车的左右轮高低不一致。如果长此以往下去，将会导致汽车性能的下降，伴随着汽车事故的高发，更有甚者会导致整辆汽车的报废。所以如果不及时处理该问题，将会对驾驶员的人身安全存在很大的隐患。

中国专利申请号为：201220409082.1，申请公开日2013年2月13日，公开了一种用于底盘调校用的螺栓，包括头部和螺杆部，所述的螺杆部在与头部的连接处设有螺栓垫圈，所述的螺栓垫圈上设有通孔，所述的通孔与螺杆部过盈配合，所述通孔的中心和螺栓垫圈的中心有距离，所述的螺杆部的一侧设有一个削扁的平面，这个削扁的平面主要作用是在垫圈套接在螺杆部上时不会转动，起到限位的作用，但是在使用过程中削扁的平面的限位作用不是很稳定，只要遇到很大的转动力，垫圈的结构就会被破坏一部分并发生位移，而且在使用螺栓垫圈进行对准的时候没有一个准确的对准点，很多时候只能大概的目测来确定是否对准，给底盘的四轮定位带来不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘连接调校的螺栓，在螺杆部的上下侧面均布置有限位槽，保证垫圈不会转动位移，而且增加了对准槽，提高了对准的准确性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供的螺栓包括头部、螺杆部和偏心垫圈，所述的头部和螺杆部连接处紧贴头部安装有偏心垫圈，所述的偏心垫圈的中心与头部不在一条直线上；

为了提高偏心垫圈的在转动时对转动角度的控制对准，在所述的偏心垫圈上不与头部重合的区域中部开有定位孔，该定位孔的上侧、偏心垫圈的边缘处开有对准缺口；

为了保证套接在螺杆部上的垫圈不会发生转动位移，在所述的螺杆部上的螺纹部的上下侧面对称分别开有U形槽和圆弧凹槽，同理，垫圈的内孔上布置有与U形槽和圆弧凹槽相配的突起；

作为本实用新型所述的螺栓的一种补充，所述的U形槽和圆弧凹槽一端延伸到螺纹部上远离螺杆部顶端的2/3处，U形槽和圆弧凹槽的长度决定了垫圈套接在螺杆部上的位置。

作为本实用新型所述的螺栓的一种优选，所述的对准缺口为V形缺口，V形缺口比较容易找到对准点，并在偏心垫圈的侧壁上靠近边缘的位置以对准缺口为中心对称布置有一段角度刻度线，以方便对偏心垫圈的偏移角度进行控制。

作为本实用新型所述的螺栓的另一种优选，所述的U形槽和圆弧凹槽的深度为2～5mm，过深的槽深会导致垫圈很难从螺杆部上拆装，而过浅的槽深会导致垫圈的限位强度不够。

作为本实用新型所述的螺栓的还有一种优选，所述的头部、螺杆部与偏心垫圈之间为铆接或者焊接连接，铆接连接简单环保，是用的最多的连接方式，而焊接连接主要是用于一些特殊尺寸，特殊部位使用的螺栓。

有益效果

本实用新型涉及一种汽车底盘连接调校的螺栓，在螺杆部的上下侧面均布置有限位槽，保证垫圈不会转动位移，而且增加了对准槽，提高了对准的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型所述的螺杆部的半剖结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1—3所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车底盘连接调校的螺栓，包括头部1、螺杆部3和偏心垫圈2，所述的头部1和螺杆部3连接处紧贴头部1安装有偏心垫圈2，所述的偏心垫圈2的中心与头部1不在一条直线上，其特征在于，所述的偏心垫圈2上不与头部1重合的区域中部开有定位孔4，该定位孔4的上侧、偏心垫圈2的边缘处开有对准缺口5，所述的螺杆部3上的螺纹部的上下侧面对称分别开有U形槽7和圆弧凹槽6。

所述的U形槽7和圆弧凹槽6一端延伸到螺纹部上远离螺杆部3顶端的2/3处。

所述的U形槽7和圆弧凹槽6的深度为2～3mm，所述的头部1、螺杆部3与偏心垫圈2之间为铆接或者焊接连接。

使用过程如下，卸下汽车车轮之后，取出减震托架上部的原厂螺栓，安装偏心螺栓，其中安装方向根据内外倾角的不同方向来安装偏心螺栓，通过对准缺口5的对准角度来微调左右轮的高低；带上螺母，装上车轮及传感器；转动偏心螺栓，调节汽车底盘，直至达到标准，完成安装调试。

Claims (5)

1.一种汽车底盘连接调校的螺栓，包括头部(1)、螺杆部(3)和偏心垫圈(2)，所述的头部(1)和螺杆部(3)连接处紧贴头部(1)安装有偏心垫圈(2)，所述的偏心垫圈(2)的中心与头部(1)不在一条直线上，其特征在于，所述的偏心垫圈(2)上不与头部(1)重合的区域中部开有定位孔(4)，该定位孔(4)的上侧、偏心垫圈(2)的边缘处开有对准缺口(5)，所述的螺杆部(3)上的螺纹部的上下侧面对称分别开有U形槽(7)和圆弧凹槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘连接调校的螺栓，其特征在于：所述的U形槽(7)和圆弧凹槽(6)一端延伸到螺纹部上远离螺杆部(3)顶端的2/3处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘连接调校的螺栓，其特征在于：所述的对准缺口(5)为V形缺口。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车底盘连接调校的螺栓，其特征在于：所述的U形槽(7)和圆弧凹槽(6)的深度为2～5mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘连接调校的螺栓，其特征在于：所述的头部(1)、螺杆部(3)与偏心垫圈(2)之间为铆接或者焊接连接。