CN204197245U - 对接组合式动力冲浪板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力冲浪板，即一种对接组合式动力冲浪板，包括浮力板体，位于该浮力板体内的发动机舱，位于发动机舱的舱口处并将发动机舱密封的发动机舱盖，位于浮力板体顶面板前部的通气孔与发动机舱连通形成的封闭通道为进气通道；其中:所述浮力板体由相互独立的浮力板体A和浮力板体B两部分对接组合而成，发动机舱位于浮力板体A内，通气孔位于浮力板体B的顶面板上。由于所述结构，使得本结构便于携带和提高了使用便捷性。

Description

对接组合式动力冲浪板

技术领域

本实用新型涉及动力冲浪板，尤其是一种便于携带和提高使用便捷性的对接组合式动力冲浪板。

背景技术

冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的公用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪，现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行；该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。

现有技术的动力冲浪板一般为扁长椭圆形流线式中空结构的整体，不利于携带。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于携带和提高使用便捷性的对接组合式动力冲浪板。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种对接组合式动力冲浪板，包括浮力板体，位于该浮力板体内的发动机舱，位于发动机舱的舱口处并将发动机舱密封的发动机舱盖，位于浮力板体顶面板前部的通气孔与发动机舱连通形成的封闭通道为进气通道；其中: 所述浮力板体由相互独立的浮力板体A和浮力板体B两部分对接组合而成，发动机舱位于浮力板体A内，通气孔位于浮力板体B的顶面板上。

由于上述结构，在不使用时能将前后板体拆卸重叠装入专用运输箱，减小长度尺寸，使之可轻易的装入汽车后备箱，便于携带，提高动力冲浪板的使用便捷性。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型铰接式实施例的结构示意图。

图2为图1的后视结构示意图。

图3为本实用新型插接式实施例的结构示意图。

图4为本实用新型具有填充体的结构示意图。

图中：1、浮力板体；104、隔板；105、填充腔；106、聚氨酯发泡填充体；107、进气通道；108、浮力板体A；109、浮力板体B；1010、对接边部Ⅰ；1011、插接槽；1012、对接边部Ⅱ；1013、插接头；1014、固定孔Ⅰ；1015、固定孔Ⅱ；1016、螺钉；1017、环形插接槽；1018、环形插接凸台； 1019、铰链；1020、可调式拉锁；1021、密封圈；2、发动机舱；10、发动机舱盖；11、通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1至4，图中的对接组合式动力冲浪板，包括浮力板体，位于该浮力板体内的发动机舱，位于发动机舱的舱口处并将发动机舱密封的发动机舱盖，位于浮力板体顶面板前部的通气孔与发动机舱连通形成的封闭通道为进气通道；其中: 所述浮力板体1由相互独立的浮力板体A108和浮力板体B109两部分对接组合而成，发动机舱2位于浮力板体A108内，通气孔11位于浮力板体B109的顶面板上。该实施例所述结构能够快速拆卸成两部分，大幅度缩小了尺寸，便于携带；同时也能够快速装配成一个整体，提高了使用便捷性。

参见附图1和2，为保证快速将浮力板体A108与浮力板体B109装卸，上述实施例中，优选地：所述浮力板体A108与浮力板体B109的对接边底部通过铰链1019将浮力板体A108与浮力板体B109连接为一体，浮力板体A108与浮力板体B109的对接边顶部通过可调式拉锁1020将浮力板体A108与浮力板体B109固定为一体；位于浮力板体A108和浮力板体B109上的进气通道107通过波纹管或者中空橡胶软管连通。该实施例中所述浮力板体A108与浮力板体B109为铰接式组合成

参见附图3，为保证快速将浮力板体A108与浮力板体B109装卸，上述实施例中，优选地：所述浮力板体A108与浮力板体B109的对接边部Ⅰ1010上设置有插接槽1011，浮力板体B109与浮力板体A108的对接边部Ⅱ1012上设置有与插接槽1011匹配的插接头1013，该插接头1013插入插接槽1011中将浮力板体A108和浮力板体B109连接为一体；在发动机舱2与浮力板体A108上的对接边部Ⅰ1010之间的板体壁上设置有固定孔Ⅰ1014，在浮力板体B109上的对接边部Ⅱ1012侧壁上设置有与固定孔Ⅰ1014匹配的固定孔Ⅱ1015，依次穿过固定孔Ⅰ1014和固定孔Ⅱ1015的螺钉1016将浮力板体A108和浮力板体B109固定为一体；

位于浮力板体A108和浮力板体B109上的进气通道107通过波纹管连通，或者位于浮力板体A108上的对接边部Ⅰ1010处的进气通道107处具有环形插接槽1017，位于浮力板体B109上的对接边部Ⅱ1012处的进气通道107处具有与环形插接槽1017匹配的环形插接凸台1018，该环形插接凸台1018外套装密封圈Ⅰ1019后插入环形插接槽1017中，将位于浮力板体A108和浮力板体B109上的进气通道107连通。

参见附图4，为保证浮力板体1的强度，上述实施例中，优选地：所述所述浮力板体1的内腔通过隔板104将该内腔分隔为相互独立的填充腔105和发动机舱2；在填充腔105中填充有与其匹配的聚氨酯发泡填充体106。

显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。

综上所述，本实用新型所述结构便于携带和提高了使用便捷性。 

Claims (4)

1. 一种对接组合式动力冲浪板，包括浮力板体（1），位于该浮力板体（1）内的发动机舱（2），位于发动机舱（2）的舱口处并将发动机舱（2）密封的发动机舱盖（10），位于浮力板体（1）顶面板前部的通气孔（11）与发动机舱（2）连通形成的封闭通道为进气通道（107）；其特征在于: 所述浮力板体（1）由相互独立的浮力板体A（108）和浮力板体B（109）两部分对接组合而成，发动机舱（2）位于浮力板体A（108）内，通气孔（11）位于浮力板体B（109）的顶面板上。

2.根据权利要求1所述的对接组合式动力冲浪板，其特征在于：所述浮力板体A（108）与浮力板体B（109）的对接边底部通过铰链（1019）将浮力板体A（108）与浮力板体B（109）连接为一体，浮力板体A（108）与浮力板体B（109）的对接边顶部通过可调式拉锁（1020）将浮力板体A（108）与浮力板体B（109）固定为一体；位于浮力板体A（108）和浮力板体B（109）上的进气通道（107）通过波纹管或者中空橡胶软管连通。

3.根据权利要求1所述的对接组合式动力冲浪板，其特征在于：所述浮力板体A（108）与浮力板体B（109）的对接边部Ⅰ（1010）上设置有插接槽（1011），浮力板体B（109）与浮力板体A（108）的对接边部Ⅱ（1012）上设置有与插接槽（1011）匹配的插接头（1013），该插接头（1013）插入插接槽（1011）中将浮力板体A（108）和浮力板体B（109）连接为一体；在发动机舱（2）与浮力板体A（108）上的对接边部Ⅰ（1010）之间的板体壁上设置有固定孔Ⅰ（1014），在浮力板体B（109）上的对接边部Ⅱ（1012）侧壁上设置有与固定孔Ⅰ（1014）匹配的固定孔Ⅱ（1015），依次穿过固定孔Ⅰ（1014）和固定孔Ⅱ（1015）的螺钉（1016）将浮力板体A（108）和浮力板体B（109）固定为一体；

位于浮力板体A（108）和浮力板体B（109）上的进气通道（107）通过波纹管连通，或者位于浮力板体A（108）上的对接边部Ⅰ（1010）处的进气通道（107）处具有环形插接槽（1017），位于浮力板体B（109）上的对接边部Ⅱ（1012）处的进气通道（107）处具有与环形插接槽（1017）匹配的环形插接凸台（1018），该环形插接凸台（1018）外套装密封圈（1019）后插入环形插接槽（1017）中，将位于浮力板体A（108）和浮力板体B（109）上的进气通道（107）连通。

4.根据权利要求1所述的对接组合式动力冲浪板，其特征在于：所述浮力板体（1）的内腔通过隔板（104）将该内腔分隔为相互独立的填充腔（105）和发动机舱（2）；在填充腔（105）中填充有与其匹配的聚氨酯发泡填充体（106）。