CN204196844U - 防作弊安全带报警装置、报警器总成、安全带总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防作弊安全带报警装置、报警器总成、安全带总成及车辆，其中的防作弊安全带报警装置包括用于检测安全带插扣受到的竖向拉力的竖向拉力传感器，及用于检测安全带插扣受到的水平向压力的水平压力传感器，还包括安全带状态识别装置，所述安全带状态识别装置与报警元件电连接，该防作弊安全带报警装置根据安全带插扣所受力的水平分力、竖向分力与正常力值的比较结果，来作出是否报警的决定，以达到警示驾乘人员按规范佩系安全带的目的，可单独用于各种车辆上，也可与现有车辆上的安全带未系报警系统相配合构成防作弊的安全带报警器总成，进一步应用于安全带总成，安装于各种车辆上用于警示乘员规范佩系安全带。

Description

防作弊安全带报警装置、报警器总成、安全带总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆自身配置的安全构件技术领域，特别涉及一种防作弊安全带报警装置、报警器总成、安全带总成及车辆。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，以及人们生活水平的不断提高，汽车保有量也迅速增加，汽车的使用越来越频繁。驾乘汽车时规范佩系安全带可大大增加驾乘人员的安全性，降低事故发生率以及发生事故的严重程度。然而很多汽车内设置的安全带报警装置，存在报警功能不够完善的缺陷，只有在安全带锁扣未系的情况下才报警，这种情况下就造成有的乘员为减少解、系安全带的麻烦而采用作弊的行为，以其它器物替代锁扣长期不卸地插入卡槽内，以达到安全带报警装置不会报警的目的。这种作法就为驾乘人员的安全埋下了隐患。

中国实用新型专利公报，公开了一种涉及汽车安全带报警的产品专利，该方案同时配有拉力传感器、锁扣传感器及压力传感，其中压力传感器用于检测汽车座椅上是否有乘员；拉力传感器用于检测卡槽是否受到安全带向上的拉力；锁扣传感器安用于检测安全带的卡扣和卡槽是否扣合。当上述三传感器的检测结果均为是的情况下，报警产品才不报警，但拉力传感器、锁扣传感器的作用，仍给车辆使用者留下了较大的作弊空间。

中国实用新型专利公报，还公开了一种防作弊安全带，它通过设置角度传感器来判断驾乘人员是否有系上安全带的操作装置，但是它仍无可避免人为蓄意作出仿冒系安全带的动作以实现作弊目的现象发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防作弊安全带报警装置，它根据安全带插扣插入到安全带卡扣的卡槽内时，所受到的由安全带织带被拉伸所致的力的水平分力、竖向分力，与正常力值的比较结果，来作出是否报警的决定，以达到警示驾乘人员按规范佩系安全带的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防作弊安全带报警装置，包括固定设于安全带卡扣的卡槽内的竖向拉力传感器及水平压力传感器，还包括分别与所述竖向拉力传感器以及所述水平压力传感器电连接的安全带状态识别装置，所述安全带状态识别装置与报警元件电连接，其中：

所述竖向拉力传感器用于检测安全带插扣受到的安全带织带的竖向拉力，所述竖向拉力传感器的电信号输出端与所述安全带状态识别装置的竖向拉力电信号输入端相连接； 

所述水平压力传感器，用于检测安全带插扣受到的安全带织带的水平向压力，所述水平压力传感器电信号输出端与所述安全带状态识别装置的水平压力电信号输入端相连接；

所述安全带状态识别装置内部预设有水平向压力与竖向拉力基准值，所述安全带状态识别装置用于接收来自所述竖向拉力传感器以及所述水平压力传感器的电信号，并将所收到的电信号与相应的基准值进行比较，并根据比较结果识别安全带状态，以发出是否报警的指令到报警元件。

进一步的，所述竖向拉力传感器固定设于所述卡槽外侧内壁或卡槽槽口下方的部位。

进一步的，所述水平压力传感器固定设于所述卡槽外侧内壁。

进一步的，所述安全带状态识别装置带有电源输入端。

进一步的，所述电源输入端与车辆蓄电池相连接。

进一步的，所述报警元件包括音频报警器/光色报警灯/声光报警器。

相对于现有技术，本实用新型所述的防作弊安全带报警装置具有以下优势：

本实用新型所述的防作弊安全带报警装置，是将安全带插扣实际所受到的斜向上的拉力分解为水平力及竖直向上的力，分别以两个传感器来检测大小，再与预设的正常力值进行比较，若两分力的实际值均在正常值范围内则不报警，若超出正常值范围，则进行报警。本实用新型因分析的受力为一斜向力，能防止作弊行为，提高驾乘人员佩系安全带的主动性。

本实用新型的另一目的在于提出一种防作弊的安全带报警器总成，以更有效地防止作弊行为。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防作弊的安全带报警器总成，包括车辆原有的安全带未系报警系统，所述安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯，所述防作弊的安全带报警器总成还包括前述结构的防作弊安全带报警装置，所述防作弊安全带报警装置与所述声光报警灯相并接。

进一步的，所述的声光报警灯兼作所述报警元件。

相对于现有技术，本实用新型所述的防作弊的安全带报警器总成具有以下优势：

（1）本实用新型所述的防作弊的安全带报警器总成，在车辆原有报警原理的前提下，增加了防作弊报警部分，因此使整体总成的报警功能更为有效，进一步提高乘员的主动佩系安全带的意识，进而提高行车的安全系数；

（2）本实用新型所述的报警元件跟车辆原有的报警系统共用同一声光报警灯，报警器总成的构件组成数量，能减少不必要的成本，更节省不必要的安装空间。

本实用新型的第三个目的，在于提出一种安全带总成，它包括由安全带织带、安全带插扣，以及用于固定于车体的带有卡槽的安全带卡扣组成的安全带本体，还包括用于与所述安全带本体相配合的前述结构的防作弊的安全带报警器总成。

本实用新型的安全带总成带有前述结构的防作弊的安全带报警器总成，与现有技术相比，具有以下优势：

本实用新型将安全带本体与安全带与所述的防作弊的安全带报警器总成相配合，实现提高乘员主动佩系安全带的意识，进而提高行车安全系数的目的。

本实用新型还有一个目的，是提出一种车辆，它具有前述结构的安全带总成。

本实用新型所述车辆与上述安全带总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的防作弊安全带报警装置可单独用于各种车辆上，也可与现有车辆上的安全带未系报警系统相配合构成防作弊的安全带报警器总成，进一步应用于安全带总成，安装于各种车辆上用于警示乘员规范佩系安全带。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例1所述的防作弊安全带报警装置与安全带本体配合时的受力状态示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所述的防作弊安全带报警装置的电原理图。

附图标记说明：

1-安全带织带，2-安全带插扣头部，3-安全带卡扣，4-竖向拉力传感器，5-水平压力传感器，6-安全带状态识别装置，7-安全带插扣，8-声光报警灯，9-车辆蓄电池，F1-竖向拉力，F2-水平向压力。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1    一种防作弊安全带报警装置

本实施例用于与安全带插扣、安全带卡槽相配合，它们的配合状态如图1所示。

参考图1与图2本实施例包括固定设于安全带卡扣3的卡槽内的竖向拉力传感器4及水平压力传感器5，还包括分别与竖向拉力传感器4、水平压力传感器5电连接的安全带状态识别装置6，该安全带状态识别装置6与报警元件8电连接。

参考图3：

竖向拉力传感器4固定设于卡槽内侧（即远离安全带佩带者的一侧，也可以设置于接近槽口稍下的位置）的内壁上，用于检测安全带插扣7受到的安全带织带1的竖向拉力F1（F1由于安全带织带1受拉而作用于安全带插扣头部2上），其电信号输出端与安全带状态识别装置6的竖向拉力电信号输入端相连接。 

水平压力传感器5固定设于卡槽的外侧（即靠近安全带佩带者的一侧）的内壁上，用于检测安全带插扣7受到的源自安全带织带1的水平向压力F2，其电信号输出端与安全带状态识别装置6的水平压力电信号输入端相连接。

安全带状态识别装置6的内部预设有水平向压力基准值（事先模拟测量所得）与竖向拉力基准值（事先模拟测量所得）。安全带状态识别装置6用于接收来自竖向拉力传感器4、水平压力传感器5的关于力的电信号，并将所收到的电信号与相应的基准值进行比较，并根据比较结果识别安全带状态，以发出是否报警的指令到声光报警元件8。

竖向拉力传感器4、水平压力传感器5与安全带状态识别装置6分别接地。

安全带状态识别装置6带有电源输入端，该电源输入端与车辆蓄电池相连接9，能实现车辆点火后且安全带插扣插入卡槽内时启动工作。

本实施例所提供的防作弊安全带报警装置，是将安全带插扣7实际所受到的斜向上的拉力分解为水平力及竖直向上的力，分别以两个传感器来检测大小，再与预设的正常力值进行比较，若两分力的实际值均在正常值范围内则不报警，若超出正常值范围，则进行报警。本实施例因被分析的受力为一斜向力，能防止作弊行为，提高驾乘人员佩系安全带的主动性。

本实施例的防作弊安全带报警装置可单独应用于各种车辆上，也可与车辆现有的安全带未系报警装置相配合应用各种车辆上。

本实施例的安全带状态识别装置内还可以增设有车速预定值，该安全带状态识别装置还与车辆组合仪表板上用于检测车速的车速检测电路电连接，所收到的车速信号与车速预定值相比较，报警的条件要在原车辆点火启动、安全带插扣插入且相关的力值超出力的预定范围的基础上，同时满足车速大于预定值的前提下，才会启动报警。

实施例2    一种防作弊安全带报警装置

本实施例与实施例1的区别只在于：本实施例以音频报警元件替代实施例1中的声光报警灯8。

本实施例其他部分的结构与实施例1相同。

本实施例的防作弊安全带报警装置可单独应用于各种车辆上，也可与车辆现有的安全带未系报警装置相配合应用各种车辆上。

实施例3    一种防作弊安全带报警装置

本实施例与实施例1的区别只在于：本实施例以光色报警光件替代实施例1中的声光报警灯8。

本实施例其他部分的结构与实施例1相同。

本实施例的防作弊安全带报警装置可单独应用于各种车辆上，也可与车辆现有的安全带未系报警装置相配合应用各种车辆上。

实施例4    一种防作弊的安全带报警器总成

本实施例的防作弊的安全带报警器总成，应用于车辆上，包括车辆原有的安全带未系报警系统，还包括实施例1所提供的防作弊安全带报警装置。

安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

实施例1所提供的防作弊安全带报警装置与声光报警灯相并接。

本实施例其他部分的结构与现有技术相同。

实施例5    一种防作弊的安全带报警器总成

本实施例的防作弊的安全带报警器总成，应用于车辆上，包括车辆原有的安全带未系报警系统，还包括实施例2所提供的防作弊安全带报警装置。

安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

实施例2所提供的防作弊安全带报警装置与声光报警灯相并接。

实施例6    一种防作弊的安全带报警器总成

本实施例的防作弊的安全带报警器总成，应用于车辆上，包括车辆原有的安全带未系报警系统，还包括实施例3所提供的防作弊安全带报警装置。

安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

实施例3所提供的防作弊安全带报警装置与声光报警灯相并接。

实施例7    一种防作弊的安全带报警器总成

本实施例的防作弊的安全带报警器总成，应用于车辆上，包括车辆原有的安全带未系报警系统，还包括实施例1所提供的防作弊安全带报警装置。

安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

防作弊安全带报警装置的声光报警灯8与车辆组合仪表板上的声光报警灯共用，实施例2所提供的防作弊安全带报警装置除声光报警灯8以外的其它部分，整体上与设于车辆组合仪表板上的声光报警灯相并接。

本实施例的安全带状态识别装置内还设有车速预定值，该安全带状态识别装置还与车辆组合仪表板上用于检测车速的车速检测电路电连接，所收到的车速信号与车速预定值相比较，报警的条件要在原车辆点火启动、安全带插扣插入且相关的力值超出力的预定范围的基础上，同时满足车速大于预定值的前提下，才会启动报警。

实施例8    一种安全带总成

如图1与图2所示，本实施例包括由安全带织带1、带有安全带插扣头部2的安全带插扣7，以及用于固定于车体的带有卡槽的安全带卡扣3组成的安全带本体。

本实施例还包括安全带未系报警系统，该安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯8。

本实施例的以上结构与现有技术相同。

本实施例区别于现有技术之处在于：

它还包括用于与安全带本体相配合的防作弊的安全带报警器总成。

安全带未系报警系统与防作弊的安全带报警器总成构成与实施例7结构完全相同的防作弊的安全带报警器总成。

本实施例其它部分的结构，与现有技术完全相同。

实施例9    一种安全带总成

本实施例包括由安全带织带、带有安全带插扣头部的安全带插扣，以及用于固定于车体的带有卡槽的安全带卡扣组成的安全带本体。

本实施例还包括安全带未系报警系统，该安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

本实施例的以上结构与现有技术相同。

本实施例区别于现有技术之处在于：

它还包括用于与安全带本体相配合的由实施例3所提供的防作弊的安全带报警器总成。

安全带未系报警系统与防作弊的安全带报警器总成构成与实施例6结构完全相同的防作弊的安全带报警器总成。

本实施例其它部分的结构，与现有技术完全相同。

实施例10    一种安全带总成

本实施例包括由安全带织带、带有安全带插扣头部的安全带插扣，以及用于固定于车体的带有卡槽的安全带卡扣组成的安全带本体。

本实施例还包括安全带未系报警系统，该安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

本实施例的以上结构与现有技术相同。

本实施例区别于现有技术之处在于：

它还包括用于与安全带本体相配合的由实施例2所提供的防作弊的安全带报警器总成。

安全带未系报警系统与防作弊的安全带报警器总成构成与实施例5结构完全相同的防作弊的安全带报警器总成。

本实施例其它部分的结构，与现有技术完全相同。

实施例11    一种安全带总成

本实施例包括由安全带织带、带有安全带插扣头部的安全带插扣，以及用于固定于车体的带有卡槽的安全带卡扣组成的安全带本体。

本实施例还包括安全带未系报警系统，该安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯。

本实施例的以上结构与现有技术相同。

本实施例区别于现有技术之处在于：

它还包括用于与安全带本体相配合的由实施例1所提供的防作弊的安全带报警器总成。

安全带未系报警系统与防作弊的安全带报警器总成构成与实施例4结构完全相同的防作弊的安全带报警器总成。

本实施例其它部分的结构，与现有技术完全相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防作弊安全带报警装置，其特征在于，所述防作弊安全带报警装置包括固定设于安全带卡扣（3）的卡槽内的竖向拉力传感器（4）及水平压力传感器（5），还包括分别与所述竖向拉力传感器（4）以及所述水平压力传感器（5）电连接的安全带状态识别装置（6），所述安全带状态识别装置（6）与报警元件（8）电连接，其中：

所述竖向拉力传感器（4）用于检测安全带插扣（7）受到的安全带织带（1）的竖向拉力（F1），所述竖向拉力传感器（4）的电信号输出端与所述安全带状态识别装置（6）的竖向拉力电信号输入端相连接； 

所述水平压力传感器（5）用于检测安全带插扣（7）受到的安全带织带（1）的水平向压力（F2），所述水平压力传感器（5）电信号输出端与所述安全带状态识别装置（6）的水平压力电信号输入端相连接；

所述安全带状态识别装置（6）内部预设有水平向压力基准值与竖向拉力基准值，所述安全带状态识别装置（6）用于接收来自所述竖向拉力传感器（4）以及所述水平压力传感器（5）的电信号，并将所收到的电信号与相应的基准值进行比较，并根据比较结果识别安全带状态，以发出是否报警的指令到报警元件（8）。

2.根据权利要求1所述的防作弊安全带报警装置，其特征在于，所述竖向拉力传感器（4）固定设于所述卡槽外侧内壁或卡槽槽口下方的部位。

3.根据权利要求1所述的防作弊安全带报警装置，其特征在于，所述水平压力传感器（5）固定设于所述卡槽外侧内壁。

4.根据权利要求1所述的防作弊安全带报警装置，其特征在于，所述安全带状态识别装置（6）设有电源输入端。

5.根据权利要求4所述的防作弊安全带报警装置，其特征在于，所述电源输入端与车辆蓄电池（9）相连接。

6.根据权利要求1—5中任一项所述的防作弊安全带报警装置，其特征在于，所述报警元件（8）包括音频报警器/光色报警灯/声光报警器。

7.一种防作弊的安全带报警器总成，包括安全带未系报警系统，所述安全带未系报警系统包括设于车辆组合仪表板上的声光报警灯，其特征在于，所述防作弊的安全带报警器总成还包括权利要求1—6中任一项所述的防作弊安全带报警装置，所述防作弊安全带报警装置与所述声光报警灯相并接。

8.根据权利要求7所述的防作弊的安全带报警器总成，其特征在于，所述的声光报警灯兼作所述报警元件（8）。

9.一种安全带总成，它包括由安全带织带（1）、安全带插扣（7），以及用于固定于车体的带有卡槽的安全带卡扣（3）组成的安全带本体，其特征在于，所述安全带总成还包括用于与所述安全带本体相配合的权利要求7或8所述的防作弊的安全带报警器总成。

10.一种车辆，其特征在于，它设置有权利要求9所述的安全带总成。