CN204188146U - 白车身检具检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种白车身检具检测机构，包括长条形的测量骨架以及分别位于测量骨架两端的基座，所述的基座竖直布置，所述测量骨架的端部与基座的顶部固定连接，所述测量骨架的下方固定有一对靠近测量骨架端部且相对测量骨架中心对称布置的端部定位支架，以及一对靠近测量骨架中部且相对测量骨架中心对称布置的中部定位支架，所述的端部定位支架、中部定位支架沿着测量骨架长度方向平行布置，所述端部定位支架、中部定位支架的端部分别设有测量基准块。本实用新型旨在提供一种结构简单、使用方便的白车身检具检测机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊装车间内大型总成检具领域，尤其是涉及一种白车身检具检测机构。
背景技术
目前，整车焊接车间的大型白车身检具，有众多测量点需进行检测，每一个测量点检测都需要单独的检测块。在零件生产现场,通过检具实现对零件的检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。由于总成检具测量点较多，一个测量点对应一个测量块，这样造成了总成检具结构复杂，且干涉点较多，检测时使用较为不便。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术的上述不足，提供了一种结构简单、使用方便的白车身检具检测机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种白车身检具检测机构，包括长条形的测量骨架以及分别位于测量骨架两端的基座，所述的基座竖直布置，所述测量骨架的端部与基座的顶部固定连接，所述测量骨架的下方固定有一对靠近测量骨架端部且相对测量骨架中心对称布置的端部定位支架，以及一对靠近测量骨架中部且相对测量骨架中心对称布置的中部定位支架，所述的端部定位支架、中部定位支架沿着测量骨架长度方向平行布置，所述端部定位支架、中部定位支架的端部分别设有测量基准块。测量骨架用于安装各个中部定位支架和端部定位支架，中部、端部定位支架上均安装有测量基准块，以便于根据车身部位不同选择同一平面、同一角度的测量点进行检测。
作为优选，所述测量骨架的端部下表面设有定位板，定位板的下表面与基座顶部接触，定位板外侧沿着测量骨架的长度方向朝外延伸形成定位部，所述定位部和基座之间通过竖直的定位销固定连接。利用定位板的表面与基座顶部接触，通过定位销可以快捷方便地对测量骨架的两端和基座进行定位固定，使得两者配合较为紧密可靠。
作为优选，所述的端部定位支架包括中间设有凸起部的几字形结构，端部定位支架的两端向水平方向延伸。作为优选，所述的中部定位支架包括呈L形的第一定位杆以及呈Z字形的第二定位杆，所述第一定位杆和第二定位杆朝相反方向布置。将端部、中部定位支架设计成弯折的形状可以避免定位支架与待测物发生干涉，也方便将定位支架与测量骨架之间进行定位。
作为优选，所述的测量骨架的两端分别设有把手。通过设置把手可方便操作者对其进行安装调试以及拆卸维护。另外作为优选，所述的测量骨架的上表面设有一对吊环，所述的吊环位于两个把手之间。这样当检测机构整体较为沉重时可以利用吊具起吊，以便于搬运。
作为优选，所述的端部定位支架与测量骨架之间、中部定位支架与测量骨架之间均设有定位块。通过定位块可以方便的将端部定位支架或者中部定位支架与测量骨架进行安装固定。
因此，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，检测时方便快捷，测量精度高，产品一致性好。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中，测量骨架1，中部定位支架2，第一定位杆2a，第二定位杆2b，吊环3，把手4，定位销5，副把5a，基座6，定位板7，定位部701，端部定位支架8，凸起部8a，测量基准块9，定位块10。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种白车身检具检测机构，包括测量骨架1和两个基座6，其中测量骨架1呈长条形，基座6分别位于测量骨架1两端且竖直布置，测量骨架1的端部下表面设有定位板7，定位板7的下表面与基座6顶部接触贴合，定位板7的外侧沿着测量骨架1的长度方向朝外延伸形成定位部701，定位部701和基座6之间通过竖直的定位销5固定连接。为了保证基座6的构造具有充分的强度，在正常使用下不发生弯曲变形，基座6应施予适当热处理以消除焊接内应力，并进行时效处理。同时为了保证定位销5的刚度和强度，可采用GCr15或相当材质，表面硬度HRC45～50，表面应光滑，无划伤等损坏情况。此外，定位销5顶部设有水平布置的副把5a，以方便拆装定位销5。
测量骨架1的下方固定有一对靠近测量骨架1端部且相对测量骨架1中心对称布置的端部定位支架8，以及一对靠近测量骨架1中部且相对测量骨架1中心对称布置的中部定位支架2，端部定位支架8、中部定位支架2沿着测量骨架1长度方向平行布置，端部定位支架8与测量骨架1之间、中部定位支架2与测量骨架1之间均设有定位块10。端部定位支架8包括中间设有凸起部8a的几字形结构，端部定位支架8的两端向水平方向延伸。中部定位支架2包括呈L形的第一定位杆2a以及呈Z字形的第二定位杆2b，第一定位杆2a和第二定位杆2b朝相反方向布置。端部定位支架8、中部定位支架2的端部分别设有测量基准块9。测量基准块9可采用45钢，当然为了减轻检具的重量,可使用航空铝7050。
测量骨架1的两端分别设有把手4，测量骨架1的上表面设有一对吊环3，吊环3位于两个把手4之间，设置把手4和吊环3以方便使用人员进行搬运和吊装。
Claims (7)
1.一种白车身检具检测机构，其特征是，包括长条形的测量骨架（1）以及分别位于测量骨架（1）两端的基座（6），所述的基座（6）竖直布置，所述测量骨架（1）的端部与基座（6）的顶部固定连接，所述测量骨架（1）的下方固定有一对靠近测量骨架（1）端部且相对测量骨架（1）中心对称布置的端部定位支架（8），以及一对靠近测量骨架（1）中部且相对测量骨架（1）中心对称布置的中部定位支架（2），所述的端部定位支架（8）、中部定位支架（2）沿着测量骨架（1）长度方向平行布置，所述端部定位支架（8）、中部定位支架（2）的端部分别设有测量基准块（9）。
2.根据权利要求1所述的白车身检具检测机构，其特征是，所述测量骨架（1）的端部下表面设有定位板（7），定位板（7）的下表面与基座（6）顶部接触，定位板（7）外侧沿着测量骨架（1）的长度方向朝外延伸形成定位部（701），所述定位部（701）和基座（6）之间通过竖直的定位销（5）固定连接。
3.根据权利要求1所述的白车身检具检测机构，其特征是，所述的端部定位支架（8）包括中间设有凸起部（8a）的几字形结构，端部定位支架（8）的两端向水平方向延伸。
4.根据权利要求1或2或3所述的白车身检具检测机构，其特征是，所述的中部定位支架（2）包括呈L形的第一定位杆（2a）以及呈Z字形的第二定位杆（2b），所述第一定位杆（2a）和第二定位杆（2b）朝相反方向布置。
5.根据权利要求1或2或3所述的白车身检具检测机构，其特征是，所述的测量骨架（1）的两端分别设有把手（4）。
6.根据权利要求5所述的白车身检具检测机构，其特征是，所述的测量骨架（1）的上表面设有一对吊环（3），所述的吊环（3）位于两个把手（4）之间。
7.根据权利要求1或2或3所述的白车身检具检测机构，其特征是，所述的端部定位支架（8）与测量骨架（1）之间、中部定位支架（2）与测量骨架（1）之间均设有定位块（10）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420633890.5U CN204188146U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 白车身检具检测机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204188146U true CN204188146U (zh) | 2015-03-04 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204188146U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106979731A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种对中机构及发盖外板检具 |
| CN108731619A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种精度检测单元和白车身精度检具 |
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2014
- 2014-10-30 CN CN201420633890.5U patent/CN204188146U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108731619A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种精度检测单元和白车身精度检具 |
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