CN204186514U - 一种高压共轨系统的限流器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高压共轨系统的限流器，包括限流器体、限流器内芯、高压弹簧和环形的调整垫片，限流器体的一端制有轴向延伸的阀腔，并且该限流器的另一端制有连通阀腔的燃油通道，限流器内芯滑动配装在限流器体的阀腔中，调整垫片垫配在阀腔的顶端，高压弹簧与限流器内芯相套设，并且该高压弹簧的上下两端分别与调整垫片和限流器内芯相顶接，燃油通道与阀腔的连通处制有内密封环形锥面，限流器内芯前端制有与上述的内密封环形锥面启闭配合的外密封环形锥面，限流器内芯轴心制有内芯燃油通道，该限流器内芯的前端制有连通阀腔和内芯燃油通道用于控制燃油流量的径向节流孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油共轨技术，具体地说是一种高压共轨系统的限流器。
背景技术
随着排放法规的日益严格和能源的日趋紧张，对柴油机的经济性能的要求也越来越高，高压共轨系统以其高的控制灵活性，而成为现代柴油机的重要发展之一。高压共轨柴油机工作过程中，燃油系统各部件一直处于高压燃油作用之下，如无必要的安全措施，一旦喷油器发生故障，必将发生严重的事故。因此设计限制流量合适的限流器，安装于电控喷油器前，将对柴油机的安全可靠工作具有巨大的作用。
限流器是流量安全部件，在正常工作状态下，限流器内芯处于静止位置。当喷油结束后，喷油器端的压力有所下降，从而限流器内芯向喷油器方向运动，限流器内芯所压出的燃油适当地补充了喷油器内部的燃油量。在喷油结束时限流器内芯停止了运动，密封锥面不关闭，弹簧将限流器内芯压回到静止位置。因此，限流器内芯在限流器体内是个不断往复的过程。当喷油器的喷油量过大和喷油器泄油量过大时，限流器内芯被压到最顶端，即限流器体和限流器内芯的密封座面接触，此时共轨管内的燃油压力将限流器内芯牢牢地顶在最上端，使得限流器内芯不能回位，从而断开喷油器喷油。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构简单、体积小、性能好、可靠性强、使用寿命长和安全性能高的一种高压共轨系统的限流器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高压共轨系统的限流器，包括限流器体、限流器内芯、高压弹簧和环形的调整垫片，限流器体的一端制有轴向延伸的阀腔，并且该限流器的另一端制有连通阀腔的燃油通道，限流器内芯滑动配装在限流器体的阀腔中，调整垫片垫配在阀腔的顶端，高压弹簧与限流器内芯相套设，并且该高压弹簧的上下两端分别与调整垫片和限流器内芯相顶接，燃油通道与阀腔的连通处制有内密封环形锥面，限流器内芯前端制有与上述的内密封环形锥面启闭配合的外密封环形锥面，限流器内芯轴心制有内芯燃油通道，该限流器内芯的前端制有连通阀腔和内芯燃油通道用于控制燃油流量的径向节流孔。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的大内芯圆柱体与阀腔密封滑动相配合，大内芯圆柱体与阀腔的配合间隙为0.013mm至0.018mm。
上述的内密封环形锥面的锥度为59o，与内密封环形锥面启闭配合的外密封环形锥面的锥度为60o至60.5o，并且该两环形锥面的粗糙度为Ra0.4。
上述的限流器体和限流器内芯均为采用热处理技术处理的处理件，热处理硬度要求为58HRC至62HRC。
上述的调整垫片的结构尺为Ф9.5mm，厚度为H±0.02mm，其中H为不固定值，H优选为0.2mm、0.5mm或1.0mm。
上述的限流器体的上端外周面制有上连接螺纹，限流器体的下端外周面制有下连接螺纹，限流器体具有工具方便配装的六角柱段。
上述的径向节流孔的直径为0.6 mm。
与现有技术相比，本实用新型限流器体的一端制有轴向延伸的阀腔，并且该限流器的另一端制有连通阀腔的燃油通道，限流器内芯滑动配装在限流器体的阀腔中，调整垫片垫配在阀腔的顶端，高压弹簧与限流器内芯相套设，并且该高压弹簧的上下两端分别与调整垫片和限流器内芯相顶接，燃油通道与阀腔的连通处制有内密封环形锥面，限流器内芯前端制有与上述的内密封环形锥面启闭配合的外密封环形锥面，限流器内芯轴心制有内芯燃油通道，该限流器内芯的前端制有连通阀腔和内芯燃油通道用于控制燃油流量的径向节流孔。本实用新型能通过限流器内芯设有的径向节流孔，利于控制流量通过的方法，降低油耗，减少CO和HC的排放，达到绿色环保要求。本实用新型具有结构简单、体积小、性能好、油耗少、可靠性强、使用寿命长和安全性能高的特点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的纵向剖视结构示意图；
图2是图1中限流器体的结构示意图；
图3是图1中限流器内芯的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至图3为本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：内密封环形锥面M、外密封环形锥面N、限流器体1、阀腔1a、燃油通道1b、上连接螺纹11、下连接螺纹12、六角柱段13、限流器内芯2、内芯燃油通道2a、径向节流孔2b、大内芯圆柱体21、小内芯圆柱体22、高压弹簧3、调整垫片4。
如图1至图3所示，本实用新型的一种高压共轨系统的限流器，包括限流器体1、限流器内芯2、高压弹簧3和环形结构的调整垫片4，限流器体1沿一端面制有轴向延伸的阀腔1a，并且该限流器1的另一端面制有连通阀腔1a的燃油通道1b，燃油通道1b和阀腔1a具有同一中心轴线，限流器内芯2滑动配装在限流器体1的阀腔1a中，用来配合限流器内芯2与限流器体1密封开启或关闭时的压力大小的调整垫片4垫配在阀腔1a的顶端，用于使限流器内芯2复位的高压弹簧3与限流器内芯2相套设，并且该高压弹簧3的上下两端分别与调整垫片4和限流器内芯2相顶接，燃油通道1b与阀腔1a的连通处制有内密封环形锥面M，限流器内芯2前端制有与上述的内密封环形锥面M启闭配合的外密封环形锥面N，限流器内芯2轴心制有内芯燃油通道2a，该限流器内芯2的前端制有连通阀腔1a和内芯燃油通道2a用于控制燃油流量的径向节流孔2b。
请参见图3，本实用新型的限流器内芯2由大内芯圆柱体21和一体连接在大内芯圆柱体21前端面的小内芯圆柱体22组成；外密封环形锥面N成型在小内芯圆柱体22的前端，内芯燃油通道2a由大内芯圆柱体21的后端面延伸至小内芯圆柱体22中，径向节流孔2b开设在小内芯圆柱体22上，高压弹簧3套设在小内芯圆柱体22上，该高压弹簧3的下端顶压在大内芯圆柱体21前端面上。
实施例中，大内芯圆柱体21与阀腔1a密封滑动相配合，大内芯圆柱体21与阀腔1a的配合间隙为0.013mm至0.018mm。
为了更有效的快速切断供油，内密封环形锥面M的锥度为59o±0.5o，与内密封环形锥面1a启闭配合的外密封环形锥面N的锥度为60o至60.5o，并且该两环形锥面的粗糙度为Ra0.4。
为了保护零件不必要的损失，限流器体1和限流器内芯2均为采用热处理技术处理的处理件，热处理硬度要求为58HRC至62HRC。
调整垫片4的结构尺为Ф9.5mm，厚度为H±0.02mm，其中H为不固定值，H优选为0.2mm、0.5mm或1.0mm。
限流器体1的上端外周面制有上连接螺纹11，限流器体1的下端外周面制有下连接螺纹12，限流器体1具有工具方便配装的六角柱段13。
径向节流孔2b的直径为0.6 mm。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型用于高压共轨管，当喷油器的喷油量过大和喷油器泄油量过大时，限流器内芯2被压到最顶端，即限流器体1和限流器内芯2的两环形锥面接触，此时共轨管内的燃油压力下降，限流器内芯2牢牢地定在最上端密封住燃油通道1b，使得限流器内芯2不能回位，从而断开喷油器喷油。本实用新型主要作用是防止喷油器可能出现的非正常喷油现象，一旦发生，限流器将自动关闭流向喷油器进油孔的燃油，停止继续喷油，从而对发动机起到一定的保护作用。在正常工作状态下，限流器内芯2处于静止位置。当喷油结束后，喷油器端的压力有所下降，从而限流器内芯2向喷油器方向运动，限流器内芯2所压出的燃油适当地补充了喷油器内部的燃油量。喷油结束时限流器内芯2停止了运动，密封锥面不关闭，调压弹簧3将限流器内芯2压回到静止位置。因此，限流器内芯2在限流器体1内是一个不断往复的过程。
本实用新型主要部件加工用采取的技术措施：
1. 应提高限流器内芯2圆锥面的形状精度，表面粗糙度，保证限流器装机使用时密封性、可靠性；
2. 对安装限流器用限流器调整垫片4增加平整工序，使限流器调整垫片4的平面度和两面的平行度均控制在0.03mm范围内，确保限流时的密封性；
3. 限流器体1材料采用合金结构钢，其优点为切削性能良好，具有良好的综合力学性能，限流器体除了螺纹外其余表面渗碳淬火，即保证了产品质量。
4. 限流器内芯2采用滚铬轴承钢，其具有高的淬透性，热处理后可获得高而均匀的硬度组织，有良好的尺寸稳定性和抗蚀性。
5. 限流器体1阀腔1a直径为Ф10与限流器内芯2的大内芯圆柱体21的直径为Ф10，两者配磨，间隙为0.013mm~0.018mm。
6. 限流器部件清洗采用超声波清洗机，清洗后不允许有油污、锈斑、毛刺等杂质。
7. 限流器与共轨管连接处，平面需磨平，使其平面度达到0.005mm。
本实用新型的限流器内芯设有节流孔，利于控制流量通过，降低油耗，减少CO和HC的排放，达到绿色环保要求。具有结构简单、体积小、性能好、油耗少、可靠性强、使用寿命长和安全性能高的特点。
Claims (8)
1.一种高压共轨系统的限流器，包括限流器体(1)、限流器内芯(2)、高压弹簧(3)和环形的调整垫片(4)，其特征是：所述的限流器体(1)的一端制有轴向延伸的阀腔(1a)，并且该限流器(1)的另一端制有连通阀腔(1a)的燃油通道(1b)，所述的限流器内芯(2)滑动配装在限流器体(1)的阀腔(1a)中，所述的调整垫片(4)垫配在阀腔(1a)的顶端，所述的高压弹簧(3)与限流器内芯(2)相套设，并且该高压弹簧(3)的上下两端分别与调整垫片(4)和限流器内芯(2)相顶接，所述的燃油通道(1b)与阀腔(1a)的连通处制有内密封环形锥面(M)，所述的限流器内芯(2)前端制有与上述的内密封环形锥面(M)启闭配合的外密封环形锥面(N)，所述的限流器内芯(2)轴心制有内芯燃油通道(2a)，该限流器内芯(2)的前端制有连通阀腔(1a)和内芯燃油通道(2a)用于控制燃油流量的径向节流孔(2b)。
2.根据权利要求1所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的限流器内芯(2)由大内芯圆柱体(21)和一体连接在大内芯圆柱体(21)前端面的小内芯圆柱体(22)组成；所述的外密封环形锥面(N)成型在小内芯圆柱体(22)的前端，所述的内芯燃油通道(2a)由大内芯圆柱体(21)的后端面延伸至小内芯圆柱体(22)中，所述的径向节流孔(2b)开设在小内芯圆柱体(22)上，所述的高压弹簧(3)套设在小内芯圆柱体(22)上，该高压弹簧(3)的下端顶压在大内芯圆柱体(21)前端面上。
3.根据权利要求2所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的大内芯圆柱体(21)与阀腔(1a)密封滑动相配合，所述的大内芯圆柱体(21)与阀腔(1a)的配合间隙为0.013mm至0.018mm。
4.根据权利要求3所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的内密封环形锥面(M)的锥度为59o，所述的与内密封环形锥面(1a)启闭配合的外密封环形锥面(N)的锥度为60o至60.5o，并且该两环形锥面的粗糙度为Ra0.4。
5.根据权利要求4所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的限流器体(1)和限流器内芯(2)均为采用热处理技术处理的处理件，所述的热处理硬度要求为58HRC至62HRC。
6.根据权利要求5所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的调整垫片(4)的结构尺为Ф9.5mm，厚度为H±0.02mm，其中H为不固定值，H优选为0.2mm、0.5mm或1.0mm。
7.根据权利要求6所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的限流器体(1)的上端外周面制有上连接螺纹(11)，所述的限流器体(1)的下端外周面制有下连接螺纹(12)，所述的限流器体(1)具有工具方便配装的六角柱段(13)。
8.根据权利要求6所述的一种高压共轨系统的限流器，其特征是：所述的径向节流孔(2b)的直径为0.6 mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN108397329A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-08-14 | 中国第汽车股份有限公司 | 大功率柴油机用限流器 |
| FR3065025A1 (fr) * | 2017-04-11 | 2018-10-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Limiteur de debit hydraulique et dispositif hydraulique de desactivation de cylindre de moteur thermique |
| CN113597505A (zh) * | 2019-03-04 | 2021-11-02 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 用于机动车辆的冷却回路 |
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