CN201714748U - 多路阀用安全阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多路阀用安全阀，属于工程元件技术领域。它解决了现有的安全阀易导致滑阀发现偏斜现象，影响安全阀的稳定性的问题。本多路阀用安全阀，包括连接套和具有通腔的阀座，在阀座内设有能够沿通腔内壁滑动且将通腔分隔为内腔和外腔的柱塞，阀座上开有与外腔相通的泄压通道；所述的阀座和连接套之间设有将上述两者相连且具有调压腔的旋入套，旋入套上具有连通调压腔与内腔的连通通道；柱塞上穿设有能够沿柱塞轴向移动的阻尼动头，阻尼动头内具有连通内腔与外腔的阻尼通道；所述的阻尼动头和旋入套之间设有复位弹簧，所述的旋入套内设有能够封堵连通通道的调压机构。本多路阀用安全阀具有性能稳定、受多路阀影响小的优点。

Description

多路阀用安全阀

技术领域

本实用新型属于工程元件技术领域，涉及一种液压阀，特别是一种多路阀用安全阀。

背景技术

多路阀采用统一的模块化设计，用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。它适用于工程机械，矿山，冶金，船舶，医药等行业，例如，挖掘机中多路阀就是重要的一个部件。中国专利文献就曾公开的一种多路阀【中国专利号：ZL200720174242.8；授权公告号：CN201128923Y】，包括多片阀体及与阀体一一对应的阀杆、先导阀、安全阀等。其中安全阀为多路阀中重要的组成元件，对多路阀的整体性能有着很大的影响。

关于安全阀的相关文献如中国专利文献就曾公开的一种整体式多路阀用安全阀【中国专利号：96248551.9；授权公告号：CN2289104Y】，包括调压螺钉、压盖螺、纹连接套、阀套、柱塞调压弹簧提动阀座、提动阀及弹簧、锥阀及位于锥阀内一个无中心阻尼通孔的滑阀。液压油流经本安全阀的锥阀和滑阀之间的环形间隙，且当多路阀中液压油压力过高时，能够将P口的液压油迅速的泄到T回油腔。由此该安全阀能起到保护多路阀的目的，但是也存在着一些缺陷，本安全阀的通道中无阻尼结构，由此存在着受多路阀压力波动影响大的问题。同时，由于锥阀和滑阀之间存在着环形间隙，从而导致滑阀发现偏斜现象，影响液压油流动，进而影响安全阀的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种受多路阀压力波动影响小且可更换阻尼动头的多路阀用安全阀，利用本安全阀能够减少多路阀油路系统压力波动，同时可以起到单向补油的功能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多路阀用安全阀，包括连接套和具有通腔的阀座，在阀座内设有能够沿通腔内壁滑动且将通腔分隔为内腔和外腔的柱塞，阀座上开有与外腔相通的泄压通道；所述的阀座和连接套之间设有将上述两者相连且具有调压腔的旋入套，旋入套上具有连通调压腔与内腔的连通通道；其特征在于，所述的柱塞上穿设有能够沿柱塞轴向移动的阻尼动头，阻尼动头内具有连通内腔与外腔的阻尼通道；所述的阻尼动头和旋入套之间设有复位弹簧，所述的旋入套内设有能够封堵连通通道的调压机构。

本安全阀使用时，连接套固定在多路阀的阀体上，阀座的外端面抵靠在多路阀的阀体上并形成密封，同时对应油道相互连通。当液压油的压力小于调压机构的预压缩力时，调压机构使连通通道与调压腔之间处于截断状态。此时柱塞在复位弹簧及内腔内液压油压力的作用下柱塞抵靠在阀座上使外腔与泄压通道之间也处于截断状态，由此，P进油腔和回油腔T处于隔断状态。

当液压油的压力大于调压机构的预压缩力时，连通通道与调压腔之间处于连通状态，此时，内腔内的一部分液压油依次流经连通通道、调压腔进入回油腔T。由于液压油的流动，导致内腔内液压油压力迅速降低且低于外腔内液压油压力；且当柱塞外端所受的压力大于复位弹簧及内腔内液压油压力的压力和，柱塞轴向向阀座的内端移动而使外腔与泄压通道之间也处于连通状态，由此，P进油腔内的液压油依次通过外腔、泄压通道直接进入回油腔T，进而完成压力卸荷，保护多路阀的安全。

在多路阀工作过程中，当产生吸空现象而造成进油腔P的压力低于回油腔T的压力时，由于阀座外端的有效作用面积大于内端的有效作用面积，导致回油腔T内作用在阀座外端的力大于作用于内端的力，从而可以使阀座脱离阀体，使得回油腔T内的油液通过阀座与阀体间的阀口补充到进油腔P中，实现单向补油的功能。

当进油腔P内的压力迅速升高时，阻尼动头能先沿着柱塞轴向移动细小的距离，然后柱塞再轴向移动，进而提高安全阀系统的稳定性，减少受多路阀系统的影响。本多路阀用安全阀中的阻尼动头可以从柱塞拆卸下，由此方便加工柱塞和阻尼动头，又能够提高柱塞开启比；可根据实际需要选用合适阻尼孔部直径的阻尼动头，进而提高了本安全阀的适用范围。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的阻尼通道包括阻尼孔部和位于阻尼孔部一侧的连通部。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的阻尼孔部的直径为0.6～1mm。由此阻尼孔部能起阻尼功能，从而提高本安全阀系统/局部元件的动态稳定性。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的阻尼动头包括杆部和位于杆部内端的连接座部，所述的杆部外侧面上开有均压槽；上述的复位弹簧的一端抵靠在连接座部上使连接座部抵靠在柱塞上。杆部与柱塞配合使阻尼动头滑动更稳定；连接座部即有效的避免阻尼动头从柱塞上脱落，又方便了阻尼动头与复位弹簧的连接，提高两者之间连接的牢固度。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的阻尼动头的杆部上开有连通均压槽与阻尼通道的连通孔。均压槽位于阻尼动头杆部的外侧壁上，连通孔将阻尼通道内的高压油液引入到均压槽内，由此可以起到阻尼动头轴向运动过程中润滑的作用，还可以维持阻尼动头径向的平衡，消除阻尼动头的卡涩现象。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的柱塞的前端外缘部具有呈锥形的抵靠面一；所述的阀座内壁上具有呈环形的抵靠部，抵靠部上具有呈锥形的抵靠面二；抵靠面二的锥度小于抵靠面一的锥度。抵靠面二的锥度小于抵靠面一的锥度即使柱塞与阀座之间形成线密封，又可以使上述两者之间的接触位置在高压油离开外腔的位置，从而能减少腐蚀现象的发生，并能降低噪声。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的调压机构包括能够封堵连通通道的提动头和螺纹连接在旋入套上的调压螺栓，提动头与调压螺栓之间设有调压弹簧，调压弹簧的一端与提动头相连，另一端与调压螺栓相连。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的提动头包括呈锥形抵靠在连通通道出口处的密封部和位于密封部两端呈杆状的导向部，所述的位于密封部前端的导向部穿过连通通道，位于密封部后端的导向部穿入弹簧内。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的调压螺栓上设有导向孔，所述的位于密封部后端的导向部延伸至导向孔内。由上述结构可得，位于密封部后端的导向部与导向孔配合及位于密封部前端的导向部于连通通道配合均具有导向作用，从而提高提动头密封部移动的稳定性。本提动头与浮动式提动头相比，有效的消除了浮动式提动头开启过程中容易偏斜的缺点。

在上述的多路阀用安全阀中，所述的阀座和旋入套之间设有抵压弹簧，抵压弹簧的一端抵靠在阀座上，另一端抵靠在旋入套上。

与现有技术相比，本多路阀用安全阀具有性能稳定、受多路阀影响小的优点。本多路阀用安全阀中的阻尼动头可以从柱塞拆卸下，由此方便加工柱塞和阻尼动头，又能够提高柱塞开启比；可根据实际需要选用合适阻尼孔部直径的阻尼动头，进而提高了本安全阀的适用范围。安全阀中的阀座可沿旋入套轴向运动进而使阀座的端面脱离多路阀的阀体，由此能够使回油腔的液压油进而进油腔，实现了单向补油的功能，提高多路阀系统整体的平稳性。

附图说明

图1是本多路阀用安全阀的剖视结构示意图。

图2是图1中局部放大结构示意图。

图3是图2中A处放大结构示意图。

图中，1、连接套；2、旋入套；21、连通通道；22、调压腔；23、连接通道；3、阀座；31、泄压通道；32、外腔；33、内腔；34、抵靠部；34a、抵靠面二；4、柱塞；41、让位槽；42、抵靠面一；5、阻尼动头；51、阻尼通道；51a、阻尼孔部；51b、连通部；52、杆部；53、连接座部；54、均压槽；55、连通孔；6、提动头；61、密封部；62、导向部；7、调压弹簧；8、调压螺栓；81、导向孔；9、复位弹簧；10、抵压弹簧；11、间隙；12、挡圈；13、O型密封圈；T、回油腔；P、进油腔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本多路阀用安全阀包括连接套1、阀座3、旋入套2、柱塞4、阻尼动头5、复位弹簧9、调压机构。

具体来说，连接套1呈管状其外壁上设有方便其连接在多路阀阀体上的螺纹。阀座3的一端和旋入套2的一端均位于连接套1内，阀座3外壁及旋入套2外壁与连接套1内壁之间均具有间隙11且上述的间隙11相互连通。旋入套2通过螺纹固连在连接套1上，为了使上述的间隙11与外界保持密封，在旋入套2与连接套1的连接处设有O型密封圈13。

阀座3内具有呈圆柱状的通腔，旋入套2的内端穿入阀座3的通腔内，由此，阀座3能够沿着选入套轴向移动。为了避免通腔与上述的间隙11直接连通，在旋入套2与阀座3之间设有O型密封圈13和挡圈12。

阀座3和旋入套2之间设有抵压弹簧10，抵压弹簧10的一端抵靠在阀座3上，另一端抵靠在旋入套2上。该抵压弹簧10能够保证当本安全阀安装于多路阀上时使阀座3的外端面始终紧紧的抵靠在多路阀阀体上，进而保证阀座3与多路阀通道连接的密封性。

阀座3内设有能够沿通腔内壁滑动且将通腔分隔为内腔33和外腔32的柱塞4，在柱塞4的外侧壁上设有用于提高阀座3和柱塞4之间密封性的O型密封圈13和挡圈12。

阀座3上开有与外腔32相通的泄压通道31；柱塞4上穿设有能够沿柱塞4轴向移动的阻尼动头5，阻尼动头5内具有连通内腔33与外腔32的阻尼通道51。旋入套2内具有调压腔22，旋入套2上具有连通调压腔22与内腔33的连通通道21和连通调压腔22与间隙11的连接通道23。阻尼通道51包括阻尼孔部51a和位于阻尼孔部51a内侧的连通部51b，阻尼孔部51a的直径为0.6～1mm；本实施例给出的直径为0.8mm，由此阻尼孔部51a能起阻尼功能，从而提高本安全阀系统/局部元件的动态稳定性。

柱塞4的前端外缘部具有呈锥形的抵靠面一42；阀座3内壁上具有呈环形的抵靠部34，抵靠部34上具有供柱塞4抵靠的呈锥形的抵靠面二34a；抵靠面二34a的锥度小于抵靠面一42的锥度。阻尼动头5和旋入套2之间设有复位弹簧9，复位弹簧9的一端抵靠在旋入套2上，另一端抵靠在阻尼动头5上，旋入套2上具有提高固定复位弹簧9稳定性的环形凸环。柱塞4在复位弹簧9弹力作用下柱塞4的抵靠面一42始终具有向抵靠于阀座3抵靠部34的抵靠面二34a上运动的趋势，且当柱塞4的外端部抵靠在阀座3的抵靠部34上时泄压通道31与外腔32被截止。如图2和图3所示，抵靠面二34a的锥度小于抵靠面一42的锥度即使柱塞4与阀座3之间形成线密封，又可以使上述两者之间的接触位置在高压油离开外腔32的位置，从而能减少腐蚀现象的发生，并能降低噪声。

阻尼动头5包括杆部52和位于杆部52内端的连接座部53。柱塞4的内端面上开有让位槽41，阻尼动头5的连接座部53位于让位槽41内；上述的复位弹簧9抵靠在连接座部53上使连接座部53抵靠在让位槽41的底面上，由此连接座部53具有限制阻尼动头5的行程及提高复位弹簧9抵靠在阻尼动头5上稳定性的作用。阻尼动头5杆部52的轴心与柱塞4的轴心为同一直线，阻尼动头5的杆部52穿出柱塞4且当柱塞4的外端部抵靠在阀座3的抵靠部34上时杆部52的外端面位于阀座3的外端面的外侧。采用阻尼动头5与柱塞4配合结构使柱塞4加工更方便且能够提高开启比；同时，本安全阀可根据实际需要选用合适阻尼孔部51a直径的阻尼动头5，由此提高了本安全阀的适用范围。

杆部52外侧面上开有均压槽54；阻尼动头5的杆部52上开有连通均压槽54与阻尼通道51的连通孔55。连通孔55将阻尼通道51内的高压油液引入到均压槽54内(阻尼动头5的外侧壁)，由此可以起到阻尼动头5轴向运动过程中润滑的作用，还可以维持阻尼动头5径向的平衡，消除阻尼动头5的卡涩现象。

调压机构设置在旋入套2内且能够封堵连通通道21。它包括能够封堵连通通道21的提动头6和螺纹连接在旋入套2上的调压螺栓8，提动头6与调压螺栓8之间设有调压弹簧7，调压弹簧7的一端与提动头6相连，另一端与调压螺栓8相连。

提动头6包括呈锥形的密封部61和位于密封部61两端呈杆状的导向部62，且当密封部61的锥面抵靠在连通通道21出口处时实现截止连通通道21。调压螺栓8上设有导向孔81，位于密封部61后端的导向部62穿入弹簧内且延伸至导向孔81内；位于密封部61前端的导向部62穿过连通通道21。上述结构保证了提动头6开启过程中的稳定性，消除了浮动式提动头6开启过程中容易偏斜的缺点。

如图1和图2所示，本安全阀使用时，连接套1固定在多路阀的阀体上，同时，对应油道相互连通。液压油进入阀座3的外腔32流经阻尼动头5的阻尼通道51进入阀座3的内腔33，再流经旋入套2的连通通道21进入旋入套2的调压腔22。

当液压油的压力小于调压弹簧7的预压缩力时，在调压弹簧7的作用下提动头6的密封部61密封抵靠在连通通道21的出口处，即连通通道21与调压腔22之间处于截断状态。此时柱塞4在复位弹簧9及内腔33内液压油压力的作用下，紧压于阀座3的抵压面上，即外腔32与泄压通道31之间也处于截断状态，由此，P进油腔和回油腔T处于隔断状态。

当液压油的压力大于调压弹簧7的预压缩力时，提动头6在液压油压力的作用下克服调压弹簧7弹力而移动，即连通通道21与调压腔22之间处于连通状态。此时，内腔33内的一部分液压油依次流经连通通道21、调压腔22、连接通道23、间隙11进入回油腔T。由于液压油的流动，导致内腔33内液压油压力迅速降低且低于外腔32内液压油压力；且当柱塞4外端所受的压力大于复位弹簧9及内腔33内液压油压力的压力和时，阻尼动头5能够沿着柱塞4细小的轴向移动，同时，柱塞4轴向向阀座3的内端移动而脱离抵压面，即外腔32与泄压通道31之间也处于连通状态，由此，P进油腔内的液压油依次通过外腔32、泄压通道31直接进入回油腔T，进而完成压力卸荷，保护多路阀系统安全。当进油腔P内的压力下降至低于调压弹簧7的预压缩力时，柱塞4在复位弹簧9的弹力作用下柱塞4的前端外缘重新抵靠在阀座3的抵靠面34a上，进而完成自动关闭。

在多路阀工作过程中，当产生吸空现象而造成进油腔P的压力低于回油腔T的压力时，由于阀座3外端的有效作用面积大于内端的有效作用面积，导致回油腔T内作用在阀座3外端的力大于作用于内端的力，从而可以使阀座3沿着旋入套1轴向移动脱离阀体，使得回油腔T内的油液通过阀座3与阀体间的阀口补充到P进油腔中，实现单向补油的功能。当进油腔P内的压力逐渐回升至接近回油腔T内压力时，阀座3在复位弹簧9及抵压弹簧10的弹力作用下阀座3的前端锥面重新抵靠在多路阀的阀体上，进而完成自动关闭。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接套1；旋入套2；连通通道21；调压腔22；连接通道23；阀座3；泄压通道31；外腔32；内腔33；抵靠部34；抵靠面二34a；柱塞4；让位槽41；抵靠面一42；阻尼动头5；阻尼通道51；阻尼孔部51a；连通部51b；杆部52；连接座部53；均压槽54；连通孔55；提动头6；密封部61；导向部62；调压弹簧7；调压螺栓8；导向孔81；复位弹簧9；抵压弹簧10；间隙11；挡圈12；O型密封圈13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种多路阀用安全阀，包括连接套(1)和具有通腔的阀座(3)，在阀座(3)内设有能够沿通腔内壁滑动且将通腔分隔为内腔(33)和外腔(32)的柱塞(4)，阀座(3)上开有与外腔(32)相通的泄压通道(31)；所述的阀座(3)和连接套(1)之间设有将上述两者相连且具有调压腔(22)的旋入套(2)，旋入套(2)上具有连通调压腔(22)与内腔(33)的连通通道(21)；其特征在于，所述的柱塞(4)上穿设有能够沿柱塞(4)轴向移动的阻尼动头(5)，阻尼动头(5)内具有连通内腔(33)与外腔(32)的阻尼通道(51)；所述的阻尼动头(5)和旋入套(2)之间设有复位弹簧(9)，所述的旋入套(2)内设有能够封堵连通通道(21)的调压机构。

2.根据权利要求1所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的阻尼通道(51)包括阻尼孔部(51a)和位于阻尼孔部(51a)一侧的连通部(51b)。

3.根据权利要求2所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的阻尼孔部(51a)的直径为0.6～1mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的阻尼动头(5)包括杆部(52)和位于杆部(52)内端的连接座部(53)，所述的杆部(52)外侧面上开有均压槽(54)；上述的复位弹簧(9)的一端抵靠在连接座部(53)上使连接座部(53)抵靠在柱塞(4)上。

5.根据权利要求4所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的阻尼动头(5)的杆部(52)上开有连通均压槽(54)与阻尼通道(51)的连通孔(55)。

6.根据权利要求1或2或3所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的柱塞(4)的前端外缘部具有呈锥形的抵靠面一(42)；所述的阀座(3)内壁上具有呈环形的抵靠部(34)，抵靠部(34)上具有呈锥形的抵靠面二(34a)；抵靠面二(34a)的锥度小于抵靠面一(42)的锥度。

7.根据权利要求1或2或3所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的调压机构包括能够封堵连通通道(21)的提动头(6)和螺纹连接在旋入套(2)上的调压螺栓(8)，提动头(6)与调压螺栓(8)之间设有调压弹簧(7)，调压弹簧(7)的一端与提动头(6)相连，另一端与调压螺栓(8)相连。

8.根据权利要求7所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的提动头(6)包括呈锥形抵靠在连通通道(21)出口处的密封部(61)和位于密封部(61)两端呈杆状的导向部(62)，所述的位于密封部(61)前端的导向部(62)穿过连通通道(21)，位于密封部(61)后端的导向部(62)穿入弹簧内。

9.根据权利要求7所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的调压螺栓(8)上设有导向孔(81)，所述的位于密封部(61)后端的导向部(62)延伸至导向孔(81)内。

10.根据权利要求1或2或3所述的多路阀用安全阀，其特征在于，所述的阀座(3)和旋入套(2)之间设有抵压弹簧(10)，抵压弹簧(10)的一端抵靠在阀座(3)上，另一端抵靠在旋入套(2)上。

Images