CN204184287U - 一种车辆自动报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆自动报警装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中车辆发生事故后，无法及时快速的进行报警的问题。车辆自动报警装置，包括用于采集车辆加速度信号的加速度传感器和用于接收加速传感器采集的车辆加速度信号进行比对判断并输出车辆碰撞信号的安全气囊控制模块，加速度传感器与安全气囊控制模块的输入端连接，车辆自动报警装置还包括用于采集车辆当前位置坐标信号的GPS导航仪、用于输出车辆事故报警信号的报警装置和控制器，安全气囊控制模块的输出端和GPS导航仪与控制器的输入端连接，控制器的输出端与报警装置连接。该车辆自动报警装置能够在车辆发生事故后，及时快速的进行自动报警。

Description

一种车辆自动报警装置

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车辆自动报警装置。

背景技术

随着经济的不断发展，人们的生活水平得到了很大的提高，普通家庭拥有汽车的数量也是逐年递增，使得汽车的保有量不断增加。汽车保有量的不断增加，交通事故的发生量也随之增加，全世界每天都有人死于交通事故。目前车辆发生事故时，均靠车主自己报警，而当碰撞严重时，则需要等到其他车辆或行人路过帮忙报警，而这样往往容易造成报警不及时，错过了伤者的最佳救治时间。

中国专利公开了一种车辆报警装置和方法(其申请号为201110181324.6)，该车辆报警装置和方法，其中，所述车辆报警方法包括：在事故车和报警车之间建立数据通道；所述事故车将自身的位置数据以及报警信息通过所述数据通道发送至所述报警车；所述报警车根据接收到的所述位置数据和报警信息，进行报警。该发明通过在事故车与报警车之间建立数据通道，实现位置数据以及报警信息的传输，从而能够快速及时地实现报警，以及对事故车实时救援。

上述专利虽然能够解决及时报警的问题，但是存在局限性，无报警车辆的配合，则无法实现报警，还是容易造成报警延迟的情况。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆自动报警装置，该车辆自动报警装置能够在车辆发生事故后，及时快速的进行自动报警，避免因报警延迟引起的严重后果。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车辆自动报警装置，包括用于采集车辆加速度信号的加速度传感器和用于接收加速传感器采集的车辆加速度信号进行比对判断并输出车辆碰撞信号的安全气囊控制模块，所述的加速度传感器与安全气囊控制模块的输入端连接，其特征在于，所述车辆自动报警装置还包括用于采集车辆当前位置坐标信号的GPS导航仪、用于输出车辆事故报警信号的报警装置和控制器，所述安全气囊控制模块的输出端和GPS导航仪与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与报警装置连接。

车辆行驶时，加速度传感器采集车辆的加速度信号并把采集的加速度信号输送给安全气囊控制模块，安全气囊控制模块将接收的加速度信号与其内部设定的加速度信号进行对比。当车辆发生碰撞时，加速度的绝对值较大且加速度为负数，因此当安全气囊控制模块接收的加速度信号为负数且其绝对值大于安全气囊控制模块内部设定的加速度信号的绝对值时，安全气囊控制模块输出碰撞信号给控制器，控制器实时接收GPS导航仪采集的车辆当前位置坐标信号，在控制器接收到安全气囊控制模块输出的车辆碰撞信号时输出控制信号控制报警装置输出车辆事故报警信号，将车辆当前事故的发生位置发送给相关单位，在车辆发生事故的第一时间进行报警，避免报警延迟引起的严重后果，保证伤者在第一时间接受治疗。安全气囊控制模块对加速度传感器采集的加速度信号进行比对输出是其本身功能，现有技术中安全气囊控制模块在接收的加速度为负数且加速度的绝对值大于内部设定值绝对值时会控制安全气囊打开。

在上述的车辆自动报警装置中，所述报警装置包括用于发送车辆事故信号的无线发射器和用于接收无线发射器发送的车辆事故信号的无线接收器，所述无线发射器的输入端与控制器的输出端连接。发生事故时，控制器输出控制信号控制无线发射器输出车辆事故的位置信号进行报警，相关部门的无线接收器接收到该信号报警后采取相应措施。

作为另一种方案，在上述的车辆自动报警装置中，所述报警装置包括用于发送车辆事故信号的手机通讯模块和用于设定车辆事故报警号码的号码存储模块，所述手机通讯模块与号码存储模块连接，所述手机通讯模块的输入端与控制器的输出端连接。发生事故时，控制器输出控制信号控制手机通讯模块向号码存储模块中的号码发送报警信息。

在上述的车辆自动报警装置中，所述控制器的输入端还连接有若干个用于采集车辆碰撞压力信号压力传感器，所述压力传感器分别设置在车辆的前保险杠、后保险杠和车辆的前后车门上。进一步采集车辆碰撞信号，避免安全气囊控制模块出现未输出碰撞信号的情况。

在上述的车辆自动报警装置中，所述压力传感器至少为六个。全方位采集车辆整车的碰撞信号。

在上述的车辆自动报警装置中，所述控制器输入端还连接有用于手动进行事故报警的手动开关，所述手动开关设置在车辆的中控台或方向盘上。提高实用性，通过手动开关可在其他车辆发生事故时帮助他人报警。

与现有技术相比，本车辆自动报警装置具有以下优点：1、设置GPS导航仪采集坐标信号，在车辆发生事故的第一时间控制器控制报警装置自动报警；2、设置压力传感器，更加可靠有效的采集车辆碰撞信号；3、设置手动开关，更具实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中，1、加速度传感器；2、安全气囊控制模块；3、GPS导航仪；4、控制器；5、报警装置；5a、无线发射器；5b、无线接收器；5c、手机通讯模块；5d、号码存储模块；6、压力传感器；7、手动开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种车辆自动报警装置，包括加速度传感器1、安全气囊控制模块2、GPS导航仪3、控制器4和报警装置5，加速度传感器1与安全气囊控制模块2的输入端连接，安全气囊控制模块2的输出端与控制器4的输入端连接，控制器4的输入端还与GPS导航仪3连接，控制器4的输出端与报警装置5连接。

作为实施例一，加速度传感器1用于采集车辆加速度信号，安全气囊控制模块2用于接收加速度传感器1采集的车辆加速度信号与其内部设定的加速度信号进行比对，内部设定的加速度信号为负数的加速度，GPS导航仪3用于实时采集车辆当前位置坐标信号，报警装置5包括用于发送车辆事故信号的无线发射器5a和用于接收无线发射器5a发送的车辆事故信号的无线接收器5b，无线发射器5a的输入端与控制器4的输出端连接，控制器4的输入端还连接有至少六个用于采集车辆碰撞压力信号压力传感器6，压力传感器6分别设置在车辆的前保险杠、后保险杠和车辆的前后车门上，控制器4输入端还连接有用于手动进行事故报警的手动开关7，手动开关7设置在车辆的中控台或方向盘上，可通过手动开关7可在其他车辆发生事故时帮助他人报警。

本车辆自动报警装置实施例一的工作原理如下：车辆行驶时，加速度传感器1采集车辆的加速度信号并把采集的加速度信号输送给安全气囊控制模块2，安全气囊控制模块2将接收的加速度信号与其内部设定的加速度信号进行对比，当车辆发生碰撞时，加速度的绝对值较大且加速度为负数，因此当安全气囊控制模块2接收的加速度信号为负数且其绝对值大于安全气囊控制模块2内部设定的加速度信号的绝对值时，安全气囊控制模块2输出碰撞信号给控制器4，控制器4实时接收GPS导航仪3采集的车辆当前位置坐标信号，在控制器4接收到安全气囊控制模块2输出的车辆碰撞信号时输出控制信号控制报警装置5中的无线发射器5a输出车辆事故报警信号，相关单位的无线接收器5b接收到报警信号实现自动报警，为避免加速度传感器1采集的车辆加速度信号判断车辆碰撞的单一性，为避车辆在发生侧撞和追尾时可能不触发的情况，在车辆车身前保险杠、后保险杠和前后车门上设置压力传感器6，在加速度传感器1无法判别时，提供另一种触发方式，提高了可靠性，在车辆发生碰撞时，压力传感器6采集到作用在车辆车身上的碰撞压力信号并把该信号输送给控制器4，控制器4接收到碰撞压力信号后输出车辆事故报警信号，将GPS导航仪3采集的车辆此时的坐标信号即车辆发生事故的位置信号输送给无线发射器5a，控制无线发射器5a向无线接收器5b输出车辆事故信号，相关单位的无线接收器5b接收到报警信号后，前往事故发生位置进行处理，本装置在车辆发生事故的第一时间进行报警，避免报警延迟引起的严重后果，保证伤者在第一时间接受治疗，在驾驶员行驶的路段其他车辆发生事故时，可按下手动开关7进行报警，帮助其他车辆及时报警，提高了本装置的实用性。

如图2所示，作为实施例二，加速度传感器1用于采集车辆加速度信号，安全气囊控制模块2用于接收加速度传感器1采集的车辆加速度信号与其内部设定的加速度信号进行比对，GPS导航仪3用于实时采集车辆当前坐标信号，报警装置5包括用于发送车辆事故信号的手机通讯模块5c和用于设定车辆事故报警号码的号码存储模块5d，手机通讯模块5c与号码存储模块5d连接，手机通讯模块5c的输入端与控制器4的输出端连接，控制器4的输入端还连接有至少六个用于采集车辆碰撞压力信号压力传感器6，压力传感器6分别设置在车辆的前保险杠、后保险杠和车辆的前后车门上，控制器4输入端还连接有用于手动进行事故报警的手动开关7，手动开关7设置在车辆的中控台或方向盘上，可通过手动开关7可在其他车辆发生事故时帮助他人报警。

本车辆自动报警装置实施例二的工作原理如下：车辆行驶时，加速度传感器1采集车辆的加速度信号并把采集的加速度信号输送给安全气囊控制模块2，安全气囊控制模块2将接收的加速度信号与其内部设定的加速度信号进行对比，当车辆发生碰撞时，加速度的绝对值较大且加速度为负数，因此当安全气囊控制模块2接收的加速度信号为负数且其绝对值大于安全气囊控制模块2内部设定的加速度信号的绝对值时，安全气囊控制模块2输出碰撞信号给控制器4，控制器4实时接收GPS导航仪3采集的车辆当前位置坐标信号，在控制器4接收到安全气囊控制模块2输出的车辆碰撞信号或压力传感器6采集的碰撞压力信号时输出控制信号控制手机通讯模块5c向号码存储模块5d中的号码发送报警信息输出车辆事故报警信号，号码存储模块5d中设置了相关单位的号码，在驾驶员还可通过手动开关7帮助其他车辆报警或者在传感器未触发报警时通过手动开关7进行手动报警，相关单位的接收到报警信号后，前往事故发生位置进行处理，本装置在车辆发生事故的第一时间进行报警，避免报警延迟引起的严重后果，保证伤者在第一时间接受治疗。

本实用新型中，控制器可以采用普通的单片机。安全气囊控制模块对加速度传感器采集的信号进行比对输出是其本身功能，安全气囊控制模块在加速度传感器采集的信号大于内部设定值时会控制安全气囊打开。并且无线发射器与无线接收器无线通信是现有设备，市场上可以买到。通过手机通讯模块进行报警，是比较常见的报警技术。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了加速度传感器1、安全气囊控制模块2、GPS导航仪3、控制器4、报警装置5、无线发射器5a、无线接收器5b、手机通讯模块5c、手机通讯模块5d、压力传感器6、手动开关7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种车辆自动报警装置，包括用于采集车辆加速度信号的加速度传感器(1)和用于接收加速传感器采集的车辆加速度信号进行比对判断并输出车辆碰撞信号的安全气囊控制模块(2)，所述的加速度传感器(1)与安全气囊控制模块(2)的输入端连接，其特征在于，所述车辆自动报警装置(5)还包括用于采集车辆当前位置坐标信号的GPS导航仪(3)、用于输出车辆事故报警信号的报警装置(5)和控制器(4)，所述安全气囊控制模块(2)的输出端和GPS导航仪(3)与控制器(4)的输入端连接，所述控制器(4)的输出端与报警装置(5)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆自动报警装置，其特征在于，所述报警装置(5)包括用于发送车辆事故信号的无线发射器(5a)和用于接收无线发射器(5a)发送的车辆事故信号的无线接收器(5b)，所述无线发射器(5a)的输入端与控制器(4)的输出端连接。

3.根据权利要求1所述的车辆自动报警装置，其特征在于，所述报警装置(5)包括用于发送车辆事故信号的手机通讯模块(5d)(5c)和用于设定车辆事故报警号码的号码存储模块，所述手机通讯模块(5d)(5c)与号码存储模块连接，所述手机通讯模块(5d)(5c)的输入端与控制器(4)的输出端连接。

4.根据权利要求2或3所述的车辆自动报警装置，其特征在于，所述控制器(4)的输入端还连接有若干个用于采集车辆碰撞压力信号压力传感器(6)，所述压力传感器(6)分别设置在车辆的前保险杠、后保险杠和车辆的前后车门上。

5.根据权利要求4所述的车辆自动报警装置，其特征在于，所述压力传感器(6)至少为六个。

6.根据权利要求5所述的车辆自动报警装置，其特征在于，所述控制器(4)输入端还连接有用于手动进行事故报警的手动开关(7)，所述手动开关(7)设置在车辆的中控台或方向盘上。