CN204161225U - 车辆、车顶行李架及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆、车顶行李架及其安装结构，其中安装结构用于将行李架本体(1)安装到车顶上，所述安装结构包括滑道(2)和紧固件(3)，所述滑道(2)形成在所述行李架本体(1)上并沿长度方向延伸，所述紧固件(3)可滑动地连接于所述滑道(2)，并且所述安装结构还包括将紧固件(3)在所述长度方向上限位在所述滑道(2)上的限位机构(4)。本实用新型提供的安装结构只需将紧固件通过行李架本体上形成的滑道滑动到安装位置，再由限位机构限位即可用于将行李架本体安装到车辆的车身顶盖上，结构简单巧妙，操作方便，实用性强。

Description

车辆、车顶行李架及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及车顶行李架的安装领域，具体地，涉及一种车顶行李架的安装结构、使用该安装结构的车顶行李架以及使用该车顶行李架的车辆。

背景技术

目前市场上流行一种新型的一段式贴身车顶行李架，表面处理为阳极氧化，阳极氧化工艺使行李架有金属质感、外观漂亮。然而，这种车顶行李架两端与车身固定较困难，传统做法需要增加几个金属支架，首先需要通过螺母、螺栓将金属支架固定在行李架本体上，然后在通过螺栓、螺母等将该金属支架再装配到车身的顶盖上，其中的安装螺栓还需要使用双面胶带粘贴到金属支架上，但是这种方式装配工序繁琐，影响产品装配精度，并且重量较重。

因此，提供一种零件数量少，装配工序简化并且产品装配精度高的安装结构具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车顶行李架的安装结构，该安装结构简单巧妙，装配简单方便实用性强。

本实用新型的另一个目的是提供一种使用本实用新型提供的安装结构的车顶行李架。

本实用新型再一个目的是提供一种使用本实用新型提供的车顶行李架的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车顶行李架的安装结构，用于将行李架本体安装到车顶上，所述安装结构包括滑道和紧固件，所述滑道形成在所述行李架本体上并沿长度方向延伸，所述紧固件可滑动地连接于所述滑道，并且所述安装结构还包括将紧固件在所述长度方向上限位在所述滑道上的限位机构。

优选地，所述滑道形成为滑槽结构，所述紧固件具有适应性地容纳在该滑槽结构内并沿长度方向滑动的头部。

优选地，所述滑道具有位于所述行李架本体端部的端部开口，所述头部从所述端部开口滑入所述滑槽结构。

优选地，所述滑槽结构形成为T型滑槽，所述头部对应地形成为容纳在该T型滑槽内的T型结构。

优选地，所述限位机构包括形成在所述滑道上的卡止部以及可拆卸地安装在卡止部上的卡止件。

优选地，所述滑道包括形成为T型滑槽，该T型滑槽具有相向凸出且间隔设置的两条滑轨，所述卡止部包括分别开设在该两条滑轨上的两个卡止槽，该两个卡止槽相向开口，所述卡止件形成为Ω型结构，该Ω型结构的两个端部分别朝向相反方向卡入所述两个卡止槽内。

优选地，所述滑道供所述紧固件滑入的端部开口，以及止挡所述紧固件滑出的封闭端，该封闭端与所述端部开口相反设置，所述限位机构还包括所述滑道的所述封闭端。

优选地，所述紧固件包括沿所述滑道滑动的头部以及可拆卸地连接在该头部上的螺柱。

优选地，所述安装结构还包括密封垫，该密封垫覆盖所述滑道地安装在所述行李架本体上并沿长度方向延伸，并且该密封垫具有供所述紧固件穿过的通孔。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车顶行李架，包括行李架主体和将该行李架本体安装到车顶上的安装结构，所述安装结构为本实用新型提供的安装结构，其中该安装结构为两个并分别设置在所述行李架本体两端。

根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，包括车身和车顶行李架，所述车顶行李架为本实用新型提供的车顶行李架，其中所述紧固件可拆卸地安装在所述车身的顶盖上。

通过上述技术方案，本实用新型提供的安装结构只需将紧固件通过行李架本体上形成的滑道滑动到安装位置，再由限位机构限位即可用于将行李架本体安装到车辆的车身顶盖上，结构简单巧妙，操作方便，实用性强。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的车顶行李架的立体结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是图1中B部的放大结构示意图；

图4是沿图3中的线C-C截取的剖视结构示意图；

图5是显示限位机构的结构示意图。

附图标记说明

1  行李架本体 2  滑道

3  紧固件     4  限位机构

5  密封垫

21 端部开口   22 滑轨

23 封闭端     31 头部

32 螺柱       41 卡止部

42 卡止件     51 通孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”通常是指在本实用新型提供的车辆正常行驶的情况下定义的。“内、外”则是指相应部件轮廓的内和外。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种车顶行李架及其安装结构，以及使用该车顶行李架的车辆。其中，所提供的安装结构用于将行李架本体1安装到车辆的车身顶盖，即车顶上，为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的安装结构包括滑道2和紧固件3，滑道2形成在行李架本体1上并沿长度方向延伸，紧固件3可滑动地连接于滑道2，并且安装结构还包括将紧固件3在长度方向上限位在滑道2上的限位机构4。因此，本实用新型提供的安装结构只需将紧固件3通过行李架本体1上形成的滑道2沿长度方向滑动到安装位置，再由限位机构4在长度方向上限位即可，此时紧固件3可用于将行李架本体1安装到车辆的车身顶盖上，结构简单巧妙，操作方便，实用性强。

需要说明的是，能够实现上述技术方案的实施方式有多种，例如，滑道2、限位机构4的具体结构和布置方式，为了方便说明本实用新型，在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先，在本实用新型的优选实施方式中，如图2和图4所示，行李架本体1上形成的滑道2形成为滑槽结构，而紧固件3具有适应性地容纳在该滑槽结构内并沿长度方向滑动的头部31，从而实现紧固件3可滑动地连接于滑道2。在其他实施方式中，滑道2还具有滑轨结构等各种变形方式，只要能够实现紧固件3沿长度方向滑动的滑动连接结构均应落在本实用新型的保护范围中。

更优选地，为了方便在滑道2上连接紧固件3，滑道2具有位于行李架本体1端部的端部开口21，紧固件3的头部31从端部开口21滑入滑槽结构。这样还可以方便滑道2的加工，结构简单。作为一种实施例，滑槽结构形成为T型滑槽，则紧固件3的头部31对应地形成为容纳在该T型滑槽内的T型结构，具体地，该T型滑槽具有相向凸出且间隔设置的两条滑轨22，从而能够通过紧固件3头部的两侧凸缘与两条滑轨22配合，以实现头部31可滑动地连接在滑道2内。在其他实施例中，滑槽结构还可以形成为燕尾槽等滑槽结构，对于此类变形均落在本实用新型的保护范围中。

如图2和图5所示，在本实用新型的优选实施方式中，限位机构4包括形成在滑道2上的卡止部41以及可拆卸地安装在卡止部41上的卡止件42。因此，可以在紧固件3滑动到安装位置之前先将卡止件42拆卸，以便于紧固件3滑入安装位置，然后再将卡止件42安装到卡止部41上以限位紧固件3。这种限位机构4的实施方式有多种，作为一种实施例，如图5所示，卡止部41包括分别开设在该两条滑轨22上的两个卡止槽，该两个卡止槽相向开口，卡止件42形成为Ω型结构，该Ω型结构的两个端部分别朝向相反方向卡入两个卡止槽内，从而能够实现将卡止件42安装到卡止槽。具体地，该Ω型结构包括主体部以及位于主体开口处(即端部)的两个卡爪，该两个卡爪朝向相反反向向外延伸从而能够稳定地卡止在两个卡止槽中，卡止结构稳定，而其主体部则可以用于止挡紧固件3，保证对紧固件3的稳定卡止。更优选地，该Ω型结构可以为弹性材料，例如塑料制成，因此能够进一步通过弹性力保证卡止件42的安装稳定性。

其中，上述的卡止件42和卡止部41可以为两组并分别用于在紧固件3的两侧卡支紧固件3，而在本实用新型的优选实施方式中，为了操作方便，滑道2具有与端部开口21相反设置的封闭端23，以通过该封闭端23止挡紧固件3的一侧，这样只需在接近端部开口21的一侧设置上述一组卡止件42和卡止部41即可。其中的封闭端23可以在加工滑道时形成，例如形成为滑槽结构的长度方向上的底端，使得本实用新型提供的安装结构加工方便。

另外，如图2和图4所示，为了方便加工本实用新型中的紧固件3，该紧固件3形成为组装结构，即该紧固件3还包括可拆卸地连接在该头部31上的螺柱32。该螺柱32可以用于车辆顶盖上的螺纹孔或螺母配合，从而实现将车顶行李架安装在车顶上。在其他实施方式中，螺柱32还可以与头部31一体形成，或者还可以形成为其他结构的连接形式，例如卡扣等等，对于此类变形方式均应落在本实用新型的保护范围中。

此外，为了保证形成滑道2的区域的封闭性，优选地，本实用新型提供的安装结构还包括密封垫5，该密封垫5覆盖滑道2地安装在行李架本体1上并沿长度方向延伸，并且该密封垫5具有供紧固件3穿过的通孔51。这样可以避免滑道2的区域，尤其是形成滑槽结构的区域内积存碎屑积水等，另外还能够起到缓冲行李架本体1和车辆顶盖的目的。该密封垫5的材料优选采用具有缓冲作用的高分子弹性材料制成，但不限于此。

综上，如图1所示，车顶行李架的两端可以分别设置有本实用新型提供的安装结构，以高效快捷的完成车顶行李架的组装和安装。因此，本实用新型提供的安装结构通过简单巧妙的结构实现了车顶行李架的快速安装，具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种车顶行李架的安装结构，用于将行李架本体(1)安装到车顶上，其特征在于，所述安装结构包括滑道(2)和紧固件(3)，所述滑道(2)形成在所述行李架本体(1)上并沿长度方向延伸，所述紧固件(3)可滑动地连接于所述滑道(2)，并且所述安装结构还包括将紧固件(3)在所述长度方向上限位在所述滑道(2)上的限位机构(4)。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述滑道(2)形成为滑槽结构，所述紧固件(3)具有适应性地容纳在该滑槽结构内并沿长度方向滑动的头部(31)。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述滑道(2)具有位于所述行李架本体(1)端部的端部开口(21)，所述头部(31)从所述端部开口(21)滑入所述滑槽结构。

4.根据权利要求2或3所述的安装结构，其特征在于，所述滑槽结构形成为T型滑槽，所述头部(31)对应地形成为容纳在该T型滑槽内的T型结构。

5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述限位机构(4)包括形成在所述滑道(2)上的卡止部(41)以及可拆卸地安装在卡止部(41)上的卡止件(42)。

6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述滑道(2)包括形成为T型滑槽，该T型滑槽具有相向凸出且间隔设置的两条滑轨(22)，所述卡止部(41)包括分别开设在该两条滑轨(22)上的两个卡止槽，该两个卡止槽相向开口，所述卡止件(42)形成为Ω型结构，该Ω型结构的两个端部分别朝向相反方向卡入所述两个卡止槽内。

7.根据权利要求5或6所述的安装结构，其特征在于，所述滑道(2)供所述紧固件(3)滑入的端部开口(21)，以及止挡所述紧固件(3)滑出的封闭端(23)，该封闭端(23)与所述端部开口(21)相反设置，所述限位机构(4)还包括所述滑道(1)的所述封闭端(44)。

8.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述紧固件(3)包括沿所述滑道(1)滑动的头部(31)以及可拆卸地连接在该头部(31)上的螺柱(32)。

9.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括密封垫(5)，该密封垫(5)覆盖所述滑道(2)地安装在所述行李架本体(1)上并沿长度方向延伸，并且该密封垫(5)具有供所述紧固件(3)穿过的通孔(51)。

10.一种车顶行李架，包括行李架主体(1)和将该行李架本体(1)安装到车顶上的安装结构，其特征在于，所述安装结构为根据权利要求1-9中任意一项所述的安装结构，其中该安装结构为两个并分别设置在所述行李架本体(1)两端。

11.一种车辆，包括车身和车顶行李架，其特征在于，所述车顶行李架为根据权利要求10所述的车顶行李架，其中所述紧固件(3)可拆卸地安装在所述车身的顶盖上。