TWI659875B

TWI659875B - 車後載物裝置

Info

Publication number: TWI659875B
Application number: TW107122052A
Authority: TW
Inventors: 王羅平
Original assignee: 雙餘實業股份有限公司
Priority date: 2018-06-27
Filing date: 2018-06-27
Publication date: 2019-05-21
Also published as: TW202000506A

Abstract

一種車後載物裝置，其主要包含有：一接車桿；一立架，係連接於該接車桿上，具有至少一T形滑槽；一載物體，具有至少一鎖設孔；至少一滑塊，係滑接於該立架之T形滑槽內，該滑塊具有一結合孔；至少一鎖接件，係穿經該載物體之鎖設孔而與該滑塊之結合孔連接；藉以增加汽車載物之功能性。

Description

車後載物裝置

本發明係與汽車附屬配件有關，更詳而言之係指一種車後載物裝置。

按，由於汽車內可容裝物品之空間有限，因此目前市面上已有發展出可固定在車外之置物架或自行車攜車架。但由於自行車攜車架之用途僅作為固定自行車之用，因此並非一般人所會加裝。

惟，目前可固定在汽車的車外之置物架可分為二種，一種為固定在車頂之置物架，另一種則為固定在車後(尾)之置物架。其中固定在車頂之置物架，由於高度較高，因此在放入或取出物品時皆較為不便，而固定在車後之置物架較為少見，因僅能放置特定物品，因此較不受喜愛。

有鑑於此，為改善先前技術中，習知汽車之車後置架箱僅能放置特定物品，導致使用性不佳等問題；緣此，本發明乃提供一種車後載物裝置，其主要包含有：一接車桿；一立架，係連接於該接車桿上，具有至少一T形滑槽；一載物體，具有至少一鎖設孔；至少一滑塊，係滑接於該立架之T形滑槽內，該滑塊具有一結合孔；至少一鎖接件，係穿經該載物體之鎖設孔而與該滑塊之結合孔連接；藉以增加汽車載物之功能性。

「第一實施例」

100‧‧‧車後載物裝置

10‧‧‧接車桿

20‧‧‧立架

21‧‧‧立桿

22‧‧‧橫桿

221‧‧‧T形滑槽

23‧‧‧手把桿

30‧‧‧載物體

40‧‧‧夾器

41‧‧‧固定夾座

411‧‧‧固定夾體

412‧‧‧固定彈性體

413‧‧‧鎖設孔

42‧‧‧活動夾座

421‧‧‧活動夾體

422‧‧‧活動彈性體

43‧‧‧樞接組件

431‧‧‧第一端蓋

432‧‧‧第二端蓋

433‧‧‧第一扳轉件

434‧‧‧第二扳轉件

435‧‧‧樞軸

436‧‧‧扭力彈簧

44‧‧‧啟閉組件

441‧‧‧第一封蓋

442‧‧‧第二封蓋

443‧‧‧樞桿

444‧‧‧扣件

445‧‧‧彈簧

446‧‧‧扣座

447‧‧‧控制件

50‧‧‧滑塊

51‧‧‧結合孔

60‧‧‧鎖接件

91‧‧‧滑雪板

「第二實施例」

200‧‧‧車後載物裝置

10‧‧‧接車桿

20‧‧‧立架

70‧‧‧載物體

71‧‧‧籃體

711‧‧‧底籃

712‧‧‧邊籃

713‧‧‧固定孔

72‧‧‧樞接件

721‧‧‧鎖設孔

73‧‧‧支撐件

50‧‧‧滑塊

60‧‧‧鎖接件

第一圖係本發明第一較佳實施例之立體分解圖。

第二圖係第一圖所示實施例之立體組合圖。

第三圖係沿第二圖中3-3剖線之剖視圖。

第四圖係第一圖所示實施例之使用狀態示意圖。

第五圖係第一圖所示實施例之局部構件分解圖。

第六圖係第一圖所示實施例之局部構件組合圖。

第七圖係第一圖所示實施例之局部構件剖視圖。

第八圖係第一圖所示實施例之局部構件剖視圖。

第九圖係本發明第二較佳實施例之立體分解圖。

第十圖係第九圖所示實施例之立體組合圖。

第十一圖係第九圖所示實施例之收納狀態示意圖。

為使貴審查委員能對本發明之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下之實施例並配合圖式說明如下：請參閱第一圖至第八圖，係本發明第一較佳實施例所提供之一種車後載物裝置100，其主要包含有一接車桿10、一立架20、一載物體30、若干之滑塊50及若干之鎖接件60，其中：請參閱第一圖至第四圖，該接車桿10，係用以與一汽車之車後(尾)鎖接固定。

請參閱第一圖至第四圖，該立架20，具有一立桿21、若干之橫桿22及若干之手把桿23。該立桿21係呈直立地以其底端連接於該接車桿10上，該等橫桿22係以預定間距地橫向連接於該立桿21上，該等手把桿23係分別連接於該橫桿22之頂面上。該各橫桿22之外側面上分別具有一由一端進行橫向延伸之T形滑槽 221，於該本實施例中，該各橫桿22之T形滑槽221係依序地以相反端進行橫向延伸。

請參閱第一圖及第五圖至第八圖，該載物體30，具有若干之夾器40，該各夾器40具有一固定夾座41、一活動夾座42、一樞接組件43及一啟閉組件44，該固定夾座41具有一固定夾體411、一滑動連接於該固定夾體411上之固定彈性體412及二貫穿該固定夾體411與該固定彈性體412相對應位置之鎖設孔413。該活動夾座42具有一活動夾體421及一滑動連接於該於活動夾體421之活動彈性體422。該樞接組件43係連接於該固定夾座41與該活動夾座42之一端間，使該固定夾座41與該活動夾座42可進行相對之開合樞轉者，該樞接組件43具有一第一端蓋431、一第二端蓋432、一第一扳轉件433、一第二扳轉件434、一樞軸435及一扭力彈簧436，該第一端蓋431係結合於該固定夾座41之固定夾體411一端上，該第二端蓋432係結合於該活動夾座42之活動夾體421一端上，該第一扳轉件433係結合於該第一端蓋431內，該第二扳轉件434係結合於該第二端蓋432內，該樞軸435係穿樞於該第一端蓋431與該第二端蓋432間，使該第一端蓋431與該第二端蓋432可以該樞軸435為軸心進行相對之樞轉，該扭力彈簧436係位於該第一端蓋431與該第二端蓋432間，並受該樞軸435所穿樞，一端與該第一扳轉件433抵接，另一端與該第二扳轉件434抵接，以由該扭力彈簧436施予該第一扳轉件433與該第二扳轉件434向外扳轉之彈性預力。該啟閉組件44係結合於該固定夾座41與該活動夾座42之另一端間，以將該固定夾座41與該活動夾座42進行相互扣接或鬆放者，該啟閉組件44具有一第一封蓋441、一第二封蓋442、一樞桿443、一扣件444、一彈簧445、一扣座446及一控制件447，該第一封蓋441係結合於該固定夾座41之固定夾體411另一端上，該第二封蓋442係結合於該活動夾座42之活動夾體421另一端上，該樞桿443係穿樞於該第一封蓋441上，該扣件444受該樞桿443所穿樞而位於該第一封蓋441中，該彈簧445係置於該樞桿443上，其一端係抵接於該扣件444上，另一端則抵接於該第一封蓋441上，該扣座446係設置於該第二封蓋442上，該控制件447係樞設於該第二封蓋442上，以作為使用者控制該扣件444與該扣座446扣接或分離之介面者，即使用者可藉由該控制件447而將該扣件444與該扣座446扣接，而使該固定夾座41與該活動夾座42進行扣接，或使用者可藉由該控制件447而將該扣件444與該扣座446分離，而使該固定夾座41與該活動夾座42進行鬆放。

請參閱第一圖至第四圖，該等滑塊50，係分別滑接於該立架20之T形滑槽221內，該各滑塊50具有一結合孔51，於本實施例中該結合孔51為螺孔。

請參閱一圖至第四圖，該等鎖接件60，分別為螺絲，係穿經該載物體30之各夾器40之鎖設孔413而與該滑塊50之結合孔51螺接，使該載物體30之各夾器40得以連結於該立架20上，並能沿該T形滑槽221滑移。

是以，上述即為本發明第一較佳實施例所提供之車後載物裝置100之各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其特點介紹如下：當欲將扁平狀之物品，如滑雪板91、滑板等物品固定在車後時，便可由該載物體30之各夾器40進行夾持固定，如第四圖所示，以增加汽車載物之功能性。

況且，由於該各滑塊50可沿該T形滑槽221滑移，可依實際欲裝載之物體大小，而滑移至適當之位置或調整距離。

請參閱第九圖至第十一圖，係本發明第二較佳實施例所提供之一種車後載物裝置200，其與前述實施例相同包含有一接車桿10、一立架20、一載物體70、若干之滑塊50及若干之鎖接件60，惟本實施例與前述實施例之主要差異在於：於本實施例中，該載物體70具有一籃體71、二樞接件72及二支撐件73。該籃體71具有一底籃711及若干樞接於該底籃711周邊之邊籃712，該二樞接件72係以預定間距樞接於該籃體71之底籃711一側，該各樞接件72上分別具有一鎖設孔721，該二支撐件73係分別以其一端勾扣連結於該籃體71二側之邊籃712上，該二支撐件73之另一端與該二樞接件72上之鎖設孔721則分別供該鎖接件60穿經而鎖接於該滑塊50上，以將該載物體70與該立架20加以連結，而可由該載物體70容裝物品，尤其是不規則造型之物品。

另外，當本創作無須使用時，可將該二支撐件73拆離，並將該邊籃712往內折，而將該底籃711向上樞折，而將鎖接件60穿經於該底籃711上之固定孔713，再鎖接於滑塊50中，以達到收折之功能。

以上所揭，僅為本發明所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本發明之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本發明所為之均等變化，皆應屬本發明所涵蓋之範圍。

Claims

一種車後載物裝置，其主要包含有：一接車桿；一立架，具有至少一T形滑槽、一立桿及至少一橫桿；該立桿係呈直立地以其底端連接於該接車桿上，該橫桿係橫向連接於該立桿上，該T形滑槽係自該橫桿之外側面上以橫向延伸而成；一載物體，具有至少一鎖設孔；至少一滑塊，係滑接於該立架之T形滑槽內，該滑塊具有一結合孔；至少一鎖接件，係穿經該載物體之鎖設孔而與該滑塊之結合孔連接。
依據申請專利範圍第1項所述之車後載物裝置，其中，該接車桿係用以與一汽車之車後鎖接固定。
依據申請專利範圍第1項所述之車後載物裝置，其中，該立架具有至少一手把桿，該手把桿係連接於該橫桿之頂面上。
依據申請專利範圍第1項所述之車後載物裝置，其中，該載物體具有至少一夾器，該夾器具有一固定夾座、一活動夾座、一樞接於該固定夾座與該活動夾座一端間之樞接組件及一設於該固定夾座與該活動夾座另一端間之啟閉組件，以由該啟閉組件將該固定夾座與該活動夾座進行相互扣接與鬆放者，該鎖設孔係位於該固定夾座上。
依據申請專利範圍第4項所述之車後載物裝置，其中，該固定夾座具有一固定夾體及一滑動連接於該固定夾體上之固定彈性體，該鎖設孔係貫穿於該固定夾體與該固定彈性體相對應位置處；該活動夾座具有一活動夾體及一滑動連接於該於活動夾體之活動彈性體；該樞接組件係連接於該固定夾座與該活動夾座之一端間，該樞接組件具有一第一端蓋、一第二端蓋、一第一扳轉件、一第二扳轉件、一樞軸及一扭力彈簧，該第一端蓋係結合於該固定夾座之固定夾體一端上，該第二端蓋係結合於該活動夾座之活動夾體一端上，該第一扳轉件係結合於該第一端蓋內，該第二扳轉件係結合於該第二端蓋內，該樞軸係穿樞於該第一端蓋與該第二端蓋間，使該第一端蓋與該第二端蓋可以該樞軸為軸心進行相對之樞轉，該扭力彈簧係位於該第一端蓋與該第二端蓋間，並受該樞軸所穿樞，一端與該第一扳轉件抵接，另一端與該第二扳轉件抵接，以由該扭力彈簧施予該第一扳轉件與該第二扳轉件向外扳轉之彈性預力；該啟閉組件具有一第一封蓋、一第二封蓋、一樞桿、一扣件、一彈簧、一扣座及一控制件，該第一封蓋係結合於該固定夾座之固定夾體另一端上，該第二封蓋係結合於該活動夾座之活動夾體另一端上，該樞桿係穿樞於該第一封蓋上，該扣件受該樞桿所穿樞而位於該第一封蓋中，該彈簧係置於該樞桿上，其一端係抵接於該扣件上，另一端則抵接於該第一封蓋上，該扣座係設置於該第二封蓋上，該控制件係樞設於該第二封蓋上，以作為使用者控制該扣件與該扣座扣接或分離之介面者，即當由該控制件將該扣件與該扣座扣接時，該固定夾座係與該活動夾座進行扣接夾合，而當該控制件將該扣件與該扣座分離時，該固定夾座係與該活動夾座進行鬆放。
依據申請專利範圍第1項所述之車後載物裝置，其中，該滑塊之結合孔為螺孔；該鎖接件為螺絲。
依據申請專利範圍第1項所述之車後載物裝置，其中，該載物體具有一籃體及至少一樞接件，該樞接件係樞接於該籃體上，該鎖設孔係位於該樞接件上。
依據申請專利範圍第7項所述之車後載物裝置，其中，該立架上係具有至少二T形滑槽，該滑塊為至少二塊，分別置於該各T形滑槽內，該載物體更具有至少一支撐件，該支撐件係以其一端連結於該籃體上，該鎖接件為至少二件，其一鎖接件係穿經該載物體之鎖設孔而與其一滑塊之結合孔連接，另一鎖接件則穿經該支撐件之另一端而鎖接於另一滑塊之結合孔中。
依據申請專利範圍第7項所述之車後載物裝置，其中，該籃體具有一底籃及若干樞接於該底籃周邊之邊籃，該樞接件係樞接於該底籃一側。
依據申請專利範圍第9項所述之車後載物裝置，其中，該底籃上具有至少一固定孔。