CN204153115U - 齿轮箱通气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种齿轮箱通气装置，包括缓冲机构和连接机构，所述缓冲机构包括缓冲容器，所述缓冲容器的主体包括外壁和由所述外壁围设而成的内腔，所述主体上设置有两个同轴的管座，分别为第一管座和第二管座，所述第一管座上设置有一透气帽，所述第二管座与所述连接机构连接，所述缓冲容器固定设置于车体上；所述连接机构为胶管总成，所述胶管总成包括橡胶软管，所述橡胶软管两端分别连接有管接头，所述管接头分别连接有第一弯接头和第二弯接头，所述第一弯接头与齿轮箱上固定于注油口的螺纹接头相连接；所述第二弯接头与所述第二管座连接。本实用新型实现了加油、通气、测算加油量、防止溢油等各功能的结合，同时保证了齿轮箱的整体性。

Description

齿轮箱通气装置

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱通气装置，尤其是一种将通气、加油、测加油量、防止溢油的功能结合在一起的齿轮箱通气装置。

背景技术

目前有一些齿轮箱，通过在箱体侧面分别设置通气孔、游标以及在箱体上方设置注油口分别实现通气、加油和测量油量的作用，但是这些设置难以保证齿轮箱的整体性，且通气孔设置于箱体上，因齿轮箱转速大，内部油液压力大，往往通气孔处易出现漏油现象；另外在齿轮箱上设置的游标也不易观察数据，同时由于齿轮箱安装的空间有限，当需要加油或更换油液时，没有足够的空间直接从箱体上方加油，并且由于缺少缓冲设置，加油时容易出现油液溢出的问题；在实际工作中要保证齿轮箱的整体性，具有较大的工作强度，且加工成本高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种使用方便、通用性强、制造成本低，实现加油、通气多种功能结合且能保证齿轮箱整体性的齿轮箱通气装置。 

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种齿轮箱通气装置，用于齿轮箱通气、加油使用，包括缓冲机构和连接机构；

所述缓冲机构包括一缓冲容器，所述缓冲容器的主体包括外壁和由所述外壁围设而成的内腔，所述主体上设置有两个同轴的管座，分别为第一管座和第二管座，所述第一管座上设置有一透气帽，所述第二管座与所述连接机构连接，所述缓冲容器固定设置于车体上；

所述连接机构为一胶管总成，所述胶管总成包括一橡胶软管，所述橡胶软管两端分别连接有一管接头，所述管接头分别连接有第一弯接头和第二弯接头，所述第一弯接头与固定于齿轮箱上注油口的螺纹接头相连接；所述第二弯接头与所述第二管座连接。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：所述缓冲容器的主体包括焊接在一起的两个封头，形成外壁和由所述外壁围设而成的内腔，所述主体的上下面同轴焊接有所述第一管座和所述第二管座，所述第一管座和所述第二管座的上设置有螺纹孔。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：所述缓冲容器主体为空心的圆柱体、长方体或正方体中的一种。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：所述主体的左右两侧对称焊接有两个用于将所述缓冲容器紧固连接在车体上的底板。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：所述第一管座上还设置有转接块，所述转接块(11)包括圆柱形的上座和下座，所述上座和下座的中心为一轴向贯通的管道，所述上座边缘轴向均布有三个贯通的螺钉孔；所述上座的侧面均布有三个锁紧孔，所述三个锁紧孔与三个螺钉孔交错设置；所述下座上设置有与所述第一管座螺纹孔相匹配的外螺纹，所述转接块通过所述外螺纹与所述第一管座相连接。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：所述透气帽为滤清器或滤网中的一种，所述滤清器或滤网通过所述螺钉孔与螺钉固定连接在所述转接块上。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：还包括一流量计，所述流量计设置于所述第一管座的通道上。

优选的，所述齿轮箱通气装置，其中：所述管接头与橡胶软管通过管夹紧固或螺栓紧固的方式紧箍在一起。

本实用新型的有益效果是：

由于设置上述装置，形成一条加油通道，可以直接通过车身上的滤清器加油，避免了以往加油时需将齿轮箱拆卸下来的过程，极大地方便了加油；同时该通道也实现箱体内外部气体的连通，能够平衡齿轮箱内、外部压力差，使齿轮箱具有良好的密封性，防止出现齿轮箱内部压力过大而造成箱体漏油的现象；由于容器放在齿轮箱上部，能够防止齿轮箱高速运行时由于油液内部压力较大导致的溢油现象，同时缓冲容器有较大的内腔，也可以防止加油时流量过大出现油液溢出，起到缓冲作用。另外，在管座内设置流量计便于测算加油量，因而实现了通气功能、加油功能、测加油量及防止溢油等各功能的结合，同时由于这些功能通过一个装置实现，保证了齿轮箱的整体结构。 

通过设置滤清器或滤网既能够避免外部杂质进入箱体里面，同时可以将所加油液的杂质过滤掉，确保箱体内部环境清洁；

通过焊接的方式制作的缓冲容器，其通用性强、生产成本低，且各零部件之间能够互换，既能够节约生产成本，又具有较广适用范围。

以下将结合说明书附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更容易理解、掌握。

附图说明

图1为本实用新型齿轮箱通气装置装配图；

图2为本实用新型缓冲容器主视图；

图3为本实用新型缓冲容器剖视图；

图4为本实用新型转接块的俯视图；

图5为本实用新型转接块的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例中的一种齿轮箱通气装置，结合图1～图5所示，包括一缓冲容器8，所述缓冲容器8的主体为空心的圆柱体、长方体或正方体中的一种，所述主体包括焊接在一起的两个封头8-4。

所述主体的左右两侧对称焊接有两个底板8-2，所述两个底板8-2上各开有一个螺栓孔8-5，所述缓冲容器8通过所述螺栓孔8-5、两个螺栓13和两个弹簧垫圈14紧固在车体12上，且所述缓冲容器8固定于车体12的位置高于所述齿轮箱1的位置。

所述主体的上下面同轴焊接有第一管座8-3和第二管座8-6，所述第一管座8-3和所述第二管座8-6的上设置有螺纹孔。

本优选实施例中，第一管座8-3、第二管座8-6、底板8-2、封头8-4均是焊接而成，图中8-1为焊接点。这样可以大大降低制造成本。

所述第一管座8-3通道内设置有一流量计16，所述流量计16用于测算加油量。流量计16为现有技术，不再赘述。所述第一管座上还设置有转接块11，所述转接块11包括圆柱形上座11-4和下座11-5，所述上座11-4和下座11-5的中心为一轴向贯通的管道11-6，所述上座11-4轴向边缘均布有三个贯通的螺钉孔11-1；所述上座11-4的侧面均布有三个锁紧孔11-2，所述三个锁紧孔11-2与三个螺钉孔11-1交错设置；所述下座11-5表面上设置有与所述第一管座8-3螺纹孔相匹配的外螺纹11-3，所述转接块11通过下座上的外螺纹11-3与所述第一管座8-3相连接。所述转接块11上连接有一滤清器或滤网9，所述滤清器或滤网9通过所述螺钉孔11-1与螺钉10固定连接在所述转接块11上。

本实用新型还包括一胶管总成，所述胶管总成包括一橡胶软管7，所述橡胶软管7的长度大于所述螺纹接头3与所述第二管座8-6之间的直线距离，留有一定余量，以保证在连接后所述橡胶软管7仍能维持一定的伸缩度，防止车辆在颠簸中将橡胶软管7扯断。所述橡胶软管7两端分别连接有一管接头5，所述管接头5与橡胶软管7通过管夹紧固或螺栓紧固的方式紧箍在一起；所述管接头5分别连接有第一弯接头4-1和第二弯接头4-2，所述第一弯接头4-1与齿轮箱1上固定于注油口的螺纹接头3相连接；所述第二弯接头4-2与所述第二管座连接。所述螺纹接头3通过铜垫圈2固定在所述齿轮箱1上。

将本实用新型按照上述方式与车体12和齿轮箱1连接后，齿轮箱1内部具有一定压力的气体通过本装置与外部相通，由于橡胶软管7的内径(30mm～40mm)较大，齿轮箱1内部的压力气体能及时排到外部气体中去，确保齿轮箱1内外压力平衡，提高其密封性，避免在齿轮箱1高速自行或联挂时，油液搅动过快，造成内部压力增大，引起密封圈处、透气孔处溢油。同时由于滤清器9的过滤作用，外部气体中的杂质无法进入齿轮箱1内部，保证了齿轮箱1内部的清洁。

此外，这种齿轮箱1通气装置提供了方便快捷的加油路径，当齿轮箱1油液不足时，可以直接将油液从容器上的滤清器9加入，在滤清器9的帮助下，油液中的杂质被过滤掉，保证了齿轮箱1内的清洁；在加油过程中，位于第一管座8-3内的流量计16随时记录加入的油液量，当加油速度过快时，橡胶软管7中的油液来不及全部进入齿轮箱1内，此时由于设置了缓冲容器8，在缓冲容器8的缓冲作用下，避免了加油过程中溢油现象的出现。

本实施例中的一种齿轮箱通气装置的使用方法，包括如下步骤：

步骤一：胶管总成连接过程：将所述橡胶软管与所述两个管接头5、第一弯接头4-1、第二弯接头4-2和两个管夹6组装成胶管总成，其中采用所述管夹6将所诉橡胶软管7与所述管接头5紧箍在一起，将所述第一弯接头4-1、第二弯接头4-2分别与两个所述管接头5紧固连接起来；

步骤二：缓冲容器连接过程：通过扳手和转接块11上的三个锁紧孔11-2，将转接块11紧固安装在缓冲容器8的第一管座8-3上，将流量计16安装于第一管座8-3通道内，然后，通过三个螺钉10，将滤清器9安装在转接块11上；

步骤三：胶管总成与齿轮箱连接过程：把铜垫圈2套在螺纹接头3上面，并将螺纹接头3紧固连接在齿轮箱1上，把第一弯接头4-1与螺纹接头3连接，将第二弯接头4-2与第二管座8-6连接。

步骤四：缓冲容器与车体连接过程：借助缓冲容器底板8-2上的螺栓孔8-5，通过两个螺栓13和弹簧垫圈14将缓冲容器8安装在车体12上，从而将整个通气装置安装到位。

本实用新型并不限于前述实施方式，本领域技术人员在本实用新型技术精髓的启示下，还可能做出其他变更，但只要其实现的功能与本实用新型相同或相似，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种齿轮箱通气装置，用于齿轮箱（1）通气、加油使用，其特征在于：包括缓冲机构和连接机构；

所述缓冲机构包括一缓冲容器（8），所述缓冲容器（8）的主体包括外壁和由所述外壁围设而成的内腔，所述主体上设置有两个同轴的管座，分别为第一管座(8-3)和第二管座(8-6)，所述第一管座(8-3)上设置有一透气帽，所述第二管座（8-6）与所述连接机构连接，所述缓冲容器（8）固定设置于车体（12）上；

所述连接机构为一胶管总成，所述胶管总成包括一橡胶软管(7)，所述橡胶软管(7)两端分别连接有一管接头（5），所述管接头（5）分别连接有第一弯接头（4-1）和第二弯接头（4-2），所述第一弯接头（4-1）与齿轮箱（1）上固定于注油口的螺纹接头（3）相连接；所述第二弯接头（4-2）与所述缓冲机构的第二管座（8-6）连接。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：所述缓冲容器（8）的主体包括焊接在一起的两个封头(8-4)，形成外壁和由所述外壁围设而成的内腔，所述主体的上下面同轴焊接有所述第一管座(8-3)和所述第二管座(8-6)，所述第一管座（8-3）和所述第二管座（8-6）的上均设置有螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：所述缓冲容器主体为空心的圆柱体、长方体或正方体中的一种。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：所述主体的左右两侧对称焊接有两个用于将所述缓冲容器（8）紧固连接在车体(12)上的底板(8-2)。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：所述第一管座（8-3）上还设置有转接块（11），所述转接块(11)包括圆柱形的上座（11-4）和下座（11-5），所述上座和下座的中心为一轴向贯通的管道（11-6），所述上座（11-6）边缘轴向均布有三个贯通的螺钉孔（11-1）；所述上座（11-4）的侧面均布有三个锁紧孔（11-2），所述三个锁紧孔（11-2）与三个螺钉孔（11-1）交错设置；所述下座上设置有与所述第一管座（8-3）螺纹孔相匹配的外螺纹(11-3)，所述转接块（11）通过所述外螺纹(11-3)与所述第一管座(8-3)相连接。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：所述透气帽为滤清器或滤网中的一种，所述滤清器或滤网通过所述螺钉孔（11-1）与螺钉（10）固定连接在所述转接块（11）上。

7.根据权利要求5所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：还包括一流量计（16），所述流量计（16）设置于所述第一管座（8-3）的通道上。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱通气装置，其特征在于：所述管接头（5）与橡胶软管（7）通过管夹（6）紧固或螺栓紧固的方式紧箍在一起。