CN208519478U - 主油箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主油箱结构，包括：箱体，与箱体配合设置的人孔盖，且箱体的外周设置有与人孔盖配合的挡板，人孔盖位于挡板与箱体的外壁之间。本实用新型提供的主油箱结构，箱体与人孔盖配合从而形成密封，且箱体外周设置了与人孔盖配合的挡板，当油烟凝结产生油雾，油雾自人孔盖与箱体连接的部位渗出时，挡板会承接住渗出的油雾，避免其沿箱体外周滑落的情况。此外，挡板上承接的润滑油，还可再次被加入箱体内继续使用，从而提高了润滑油的利用率。

Description

主油箱结构

技术领域

本实用新型涉及机组主油箱装置技术领域，更具体地说，涉及一种主油箱结构。

背景技术

请参见图1至图2，现有结构的机组主油箱中，主油箱人孔盖102是直接盖在主油箱箱体101上的，且主油箱箱体101与主油箱人孔盖102接触的部位是普通直立的结构，因此两者在盖紧后，在长期使用的情况下，主油箱人孔盖102处会因为油烟凝结而产生油雾，产生的油雾会从人孔盖位置向外渗油，流到主油箱箱体101外表面，造成润滑油外漏的情况，一方面浪费了润滑油，另一方面也影响了主油箱的清洁度。

综上所述，如何对现有主油箱结构进行改进，以避免润滑油外漏的情况，提高润滑油的利用率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种主油箱结构，以避免润滑油外漏的情况，提高润滑油的利用率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种主油箱结构，包括：箱体，与所述箱体配合设置的人孔盖，且所述箱体的外周设置有与所述人孔盖配合的挡板，所述人孔盖位于所述挡板与所述箱体的外壁之间。

优选的，所述挡板与所述箱体连接处还设置有回流孔，使渗入所述挡板的润滑油自所述回流孔流入所述箱体内。

优选的，所述挡板与所述箱体的连接处设置有至少三个所述回流孔。

优选的，所述回流孔的中轴线与所述人孔盖所在的平面之间具有夹角。

优选的，所述夹角为5°～30°。

优选的，所述挡板与所述箱体可拆卸连接，且两者连接处设置有密封件。

优选的，所述挡板与所述箱体焊接。

本实用新型提供的主油箱结构，箱体与人孔盖配合从而形成密封，且箱体外周设置了与人孔盖配合的挡板，当油烟凝结产生油雾，油雾自人孔盖与箱体连接的部位渗出时，挡板会承接住渗出的油雾，避免其沿箱体外周滑落的情况。此外，挡板上承接的润滑油，还可再次被加入箱体内继续使用，从而提高了润滑油的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的主油箱结构的结构示意图；

图2为现有技术提供的主油箱结构的部分俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的主油箱结构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的主油箱结构的部分俯视图。

上图1-图4中：

101为主油箱箱体、102为主油箱人孔盖、201为箱体、202为人孔盖、 203为挡板、204为回流孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图3至图4，为本实用新型实施例提供的主油箱结构，包括箱体 201，与箱体201配合设置的人孔盖202，且箱体201的外周设置有与人孔盖202配合的挡板203，人孔盖202位于挡板203与箱体201的外壁之间，具体如图4所示，且挡板203与箱体201的外壁配合形成截面为U型的容纳结构。当油雾自人孔盖202与箱体201之间渗出时，会流到挡板203上，在挡板203的限制作用下，避免了润滑油继续沿箱体201外周滑落的情况，使得渗出的润滑油得到收集，且能够被再次加入箱体201内以继续发挥其润滑作用，从而提高了润滑油的利用率，并使得箱体201外周更加干净美观。

本申请的优选实施例中，挡板203与箱体201的连接处还设置有回流孔204，能够使渗入挡板203的润滑油自回流孔204流入箱体201内。该设置使得对外渗的润滑油的回收更加简单高效，不需要人工定期对挡板203 中的润滑油进行回收处理，节省了人力。

优选的，可以在挡板203与箱体201的连接处设置至少三个回流孔204，以使回收更加高效，且避免了润滑油在一个部位的聚积。当然了，最好使回流孔204均匀的分布在箱体201的外周。具体的，本申请设置了四个回流孔204。

作为优选方案，上述回流孔204的中轴线与人孔盖202所在的平面之间具有夹角。该设置能够使挡板203内的润滑油更加快速且高效的回流至箱体201中。具体的，上述夹角的范围可以是5°～30°。当然了，具体的可以根据回流孔204的尺寸、箱体201的尺寸及挡板203的尺寸等参数来具体设定。

本申请中，挡板203与箱体201之间的连接，可以是焊接等固定连接，也可以是可拆卸连接的形式，当采用可拆卸连接时，优选的在两者连接处设置密封件，以避免润滑油渗出。考虑到后续维修清洗问题，可以设置为可拆卸连接，从而实现快速拆装，以更好的对挡板203进行维修和清洗。考虑到密封性，可以设置为焊接，从而更好的避免了润滑油的外漏，保证了润滑油回收的高效性。

本实用新型实施例提供的主油箱结构，箱体201与人孔盖202配合从而形成密封，且箱体201外周设置了与人孔盖202配合的挡板203，当油烟凝结产生油雾，油雾自人孔盖202与箱体201连接的部位渗出时，挡板203会承接住渗出的油雾，避免其沿箱体201外周滑落的情况。此外，挡板203上承接的润滑油，还可再次被加入箱体201内继续使用，从而提高了润滑油的利用率。

本说明书中各个实施例之间采用递进的形式进行描述，每个实施例重点说明的均是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间的相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种主油箱结构，其特征在于，包括：箱体(201)，与所述箱体(201)配合设置的人孔盖(202)，且所述箱体(201)的外周设置有与所述人孔盖(202)配合的挡板(203)，所述人孔盖(202)位于所述挡板(203)与所述箱体(201)的外壁之间。

2.根据权利要求1所述的主油箱结构，其特征在于，所述挡板(203)与所述箱体(201)连接处还设置有回流孔(204)，使渗入所述挡板(203)的润滑油自所述回流孔(204)流入所述箱体(201)内。

3.根据权利要求2所述的主油箱结构，其特征在于，所述挡板(203)与所述箱体(201)的连接处设置有至少三个所述回流孔(204)。

4.根据权利要求2所述的主油箱结构，其特征在于，所述回流孔(204)的中轴线与所述人孔盖(202)所在的平面之间具有夹角。

5.根据权利要求4所述的主油箱结构，其特征在于，所述夹角为5°～30°。

6.根据权利要求1至5任一项所述的主油箱结构，其特征在于，所述挡板(203)与所述箱体(201)可拆卸连接，且两者连接处设置有密封件。

7.根据权利要求1至5任一项所述的主油箱结构，其特征在于，所述挡板(203)与所述箱体(201)焊接。