CN105508575A - 通气帽和减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通气帽，用于减速机，其包括气管、通气帽主体和盖板，气管用于通过其第一端与减速机连通；通气帽主体包括圈在气管外周的环形侧壁和封在环形侧壁一端的底板，底板圈在气管外周并与气管固定连接；盖板设置在环形侧壁的开口端；其中，气管的第二端伸入环形侧壁、盖板和底板围成的空间内，底板上设有通气孔，并且通气孔处覆有第一滤网。该通气帽处形成弯折的气流通道，并且底板的通气孔处设有第一滤网，能够有效防止外界环境中的粉尘进入减速机内部，避免上述粉尘封堵通气帽、损坏齿轮轴承。本发明还提供一种应用上述通气帽的减速机，其应用了上述通气帽，能够保护减速机内的齿轮轴承免受损害，避免通气帽被封堵。

Description

通气帽和减速机

技术领域

本发明涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种通气帽，还涉及一种应用上述通气帽的减速机。

背景技术

通气帽是减速机的重要附件，用于平衡减速机内外气压，并辅助散热。

目前，减速机的通气帽通常采用钢丝网覆盖的方式进行防尘，但是，减速机常应用于如煤矿或石灰生产行业，工作环境中不仅有大颗粒的杂质，还具有粉尘，上述钢丝网难以阻挡上述粉尘进入减速机的箱体内，接触润滑油、粘附于通气帽内壁，导致箱体内齿轮轴承受损、通气帽堵塞。

综上所述，如何提供一种通气帽，以提高其防尘性能，避免因粉尘等进入减速机的箱体内而产生齿轮轴承受损、通气帽堵塞的问题，以及如何提供一种应用上述通气帽的减速机，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种通气帽，该通气帽处形成弯折的气流通道，并且底板的通气孔处设有第一滤网，能够有效防止外界环境中的粉尘进入减速机内部，避免上述粉尘封堵通气帽、损坏齿轮轴承。本发明还提供一种应用上述通气帽的减速机，其应用了上述通气帽，能够保护减速机内的齿轮轴承免受损害，避免通气帽被封堵。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种通气帽，用于减速机，包括：

用于通过其第一端与所述减速机连通的气管；

通气帽主体，所述通气帽主体包括圈在所述气管外周的环形侧壁和封在所述环形侧壁一端的底板；所述底板圈在所述气管外周并与所述气管固定连接；

设置在所述环形侧壁的开口端的盖板；

其中，所述气管的第二端伸入所述环形侧壁、所述盖板和所述底板围成的空间内；所述底板上设有通气孔，并且所述通气孔处覆有第一滤网。

优选的，上述通气帽中，所述气管的第二端的端口处设有第二滤网。

优选的，上述通气帽中，所述第二滤网为能够封在所述第二端的端口处，并且能够由所述第二端的端口打开的第二滤网。

优选的，上述通气帽中，所述第二滤网通过导向杆与所述盖板相连；所述导向杆的一端与所述盖板固定连接，另一端伸入所述气管的第二端，并设有限位螺母；所述第二滤网套装于所述导向杆并且能够沿所述导向杆滑动；所述导向杆、所述盖板或所述通气管上设有弹性件，所述弹性件用于向所述第二滤网施加贴向所述第二端的端口的力。

优选的，上述通气帽中，所述弹性件为套装在所述导向杆的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述盖板和所述第二滤网相抵。

优选的，上述通气帽中，所述第二滤网包括两层钢丝网固定架和夹在两层所述钢丝网固定架之间的过滤芯。

优选的，上述通气帽中，所述通气孔为多个，并且所述通气孔沿所述气管的周向均匀分布。

优选的，上述通气帽中，所述盖板与所述侧壁的连接处密封。

一种减速机，包括通气帽，所述通气帽为上述技术方案中任意一项所述的通气帽。

本发明提供一种通气帽，用于减速机，其包括气管、通气帽主体和盖板，气管用于通过其第一端与减速机连通；通气帽主体包括圈在气管外周的环形侧壁和封在环形侧壁一端的底板，底板圈在气管外周并与气管固定连接；盖板设置在环形侧壁的开口端；其中，气管的第二端伸入环形侧壁、盖板和底板围成的空间内，底板上设有通气孔，并且通气孔处覆有第一滤网。

上述通气帽在应用时，外界气流进入减速机内时先向下流动以到达底板的通气孔处，再由通气孔进入通气帽主体和盖板围成的空间内，并在该空间内上升，之后由气管的第二端沿气管向下流动，才能进入减速机内部。显然，上述通气帽处形成了弯折的气流通道，并且通气孔处设置有第一滤网，一方面第一滤网防止粉尘进入通气帽主体和盖板围成的空间内，另一方面，上述弯折的气流通道能够使粉尘有效沉降，两者共同作用，能够避免如粉尘等颗粒较小的杂质进入减速机内，防止通气帽堵塞、避免齿轮轴承受损。

本发明还提供一种减速机，其应用了上述通气帽，能够避免外界环境中如粉尘等颗粒较小的杂质进行减速机内，保护减速机内齿轮轴承免受杂质损害，避免通气帽被上述粉尘等颗粒小的杂质封堵。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的通气帽的结构示意图；

图2为图1所示通气帽的A向结构示意图；

其中，图1-图2中：

气管101；通气帽主体102；环形侧壁121；底板122；第一滤网103；盖板104；第二滤网105；钢丝网固定架151；过滤芯152；导向杆106；限位螺母161；弹性件107。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种通气帽，该通气帽处形成弯折的气流通道，并且底板的通气孔处设有第一滤网，能够有效防止外界环境中的粉尘进入减速机内部，避免上述粉尘封堵通气帽、损坏齿轮轴承。本发明实施例还提供一种应用上述通气帽的减速机，其应用了上述通气帽，能够保护减速机内的齿轮轴承免受损害，避免通气帽被封堵。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图2，本发明实施例提供一种通气帽，用于减速机，其包括气管101、通气帽主体102和盖板104，气管101用于通过其第一端与减速机连通；通气帽主体102包括圈在气管101外周的环形侧壁121和封在环形侧壁121一端的底板122，底板122圈在气管101外周并与气管101固定连接；盖板104设置在环形侧壁121的开口端；其中，气管101的第二端伸入环形侧壁121、盖板104和底板122围成的空间内，底板122上设有通气孔，并且通气孔处覆有第一滤网103。

上述通气帽在应用时，外界气流进入减速机内时先向下流动以到达底板122的通气孔处，再由通气孔进入通气帽主体102和盖板104围成的空间内，并在该空间内上升，之后由气管101的第二端沿气管101向下流动，才能进入减速机内部。显然，上述通气帽处形成了弯折的气流通道，并且通气孔处设置有第一滤网103，一方面第一滤网103防止粉尘进入通气帽主体102和盖板104围成的空间内，另一方面，上述弯折的气流通道能够使粉尘有效沉降，两者共同作用，能够避免如粉尘等颗粒较小的杂质进入减速机内，防止通气帽堵塞、避免齿轮轴承受损。

上述通气帽中，气管101的第二端的端口处设有第二滤网105。该方案中，增设第二滤网105能够进一步防止进入通气帽主体102和盖板104围成的空间内的杂质进入气管101。

进一步的，上述实施例提供的通气帽中，第二滤网105设置为能够封在第二端的端口处，并且能够有第二端的端口处打开的滤网。本领技术人员可以理解的是在减速机刚刚启动时，减速机内温度迅速升高，气压迅速增大，而此时第二滤网105的排气量不足以调节减速机内外压差，而本方案提供的通气帽中，第二滤网105可在此时由气管101的第二端的端口处打开，使减速机内的气体直接由第二端端口外排，能够实现满足减速机刚刚启动时的内外气压调节的实际需要；同时，上述第二滤网105在打开时减速机内的气体向外排放，能够避免粉尘由气管101上第二端敞开的端口进入减速机。在减速机平稳运行时，使上述第二滤网105重新封在第二端的端口处即可。

上述通气帽中，第二滤网105可由用户手动打开和关闭，但是为了方便使用，其优选设置为根据减速机的实际工况自动开闭。上述第二滤网105设置为通过导向杆106与盖板104相连，导向杆106的一端与盖板104固定连接，另一端伸入气管101的第二端，并且导向杆106的上述另一端处设有限位螺母161；第二滤网105套装于导向杆106并且能够沿导向杆106滑动；导向杆106、盖板104或通气管101上设有弹性件107，弹性件107用于向第二滤网105施加贴向气管101上第二端的端口的力。本实施例提供的通气帽中，在减速机处于刚刚启动的工况时，减速机内气体的压力急速上升，使第二滤网105受到压力大于弹性件107施加在第二滤网105上的力，第二滤网105沿上述导向杆106滑动并离开气管101上第二端的端口处；在减速机处于平稳运行工况时，第二滤网105在弹性件107的作用下再次沿上述导向杆106移动并封堵气管101上第二端的端口。

具体的，上述通气帽中，弹性件107设置为套装在导向杆106的弹簧，弹簧的两端分别与盖板104和第二滤网105相抵。当然，上述弹性件107还可设置为两端分别与第二滤网105和盖板104固定连接的扭簧，本实施例对弹性件107的种类和连接结构不做限定。

上述通气帽中第二滤网105可设置为包括两层钢丝网固定架151和夹在两层钢丝网固定架151之间的过滤芯152。该过滤芯152可设置为钢丝网过滤芯，优选设置为防水透气膜过滤芯。上述防水透气膜过滤芯防水透气性能好，尤其适用于减速机停机工况时，减速机内温度快速下降，上述防水透气膜过滤芯的透气性能有限，能够避免外界空气倒吸进减速机，避免因压差骤然增大而使外界大量气体快速进入通气帽主体102和盖板104围成的空间内，利于减少进入该空间内的杂质量，并且上述第二滤网105能够避免外界杂质进入气管101内。同时上述防水透气膜因其良好的防水透气性能，能够避免润滑油因飞溅而溢出通气帽。

上述防水透气膜是由疏水疏油材质，且与润滑油不浸润的材料制成的防水透气膜，其在润滑油不断冲刷的同时能够保证良好的透气性能。

上述实施例提供的通气帽中，通气孔设置为多个，并且通气孔沿气管101的周向均匀分布。上述盖板104与侧壁的连接处需密封，以确保通气帽主体102和盖板104围成的空间内仅通过通气孔与外界进行气体交换。

本发明实施例还提供一种减速机，其包括通气帽，并且通气帽为上述实施例提供的通气帽。具体的，上述通气帽中气管101的第一端与减速机的箱体固定连接，并且其与上述箱体的内部连通。

本发明实施例提供的减速机应用了上述实施例提供的通气帽，能够避免外界环境中如粉尘等颗粒较小的杂质进行减速机内，保护减速机内齿轮轴承免受杂质损害，避免通气帽被上述粉尘等颗粒小的杂质封堵。

当然，本发明实施例提供的减速机还具有上述实施例提供的有关通气帽的其它效果，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种通气帽，用于减速机，其特征在于，包括：

用于通过其第一端与所述减速机连通的气管；

通气帽主体，所述通气帽主体包括圈在所述气管外周的环形侧壁和封在所述环形侧壁一端的底板；所述底板圈在所述气管外周并与所述气管固定连接；

设置在所述环形侧壁的开口端的盖板；

其中，所述气管的第二端伸入所述环形侧壁、所述盖板和所述底板围成的空间内；所述底板上设有通气孔，并且所述通气孔处覆有第一滤网。

2.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述气管的第二端的端口处设有第二滤网。

3.根据权利要求2所述的通气帽，其特征在于，所述第二滤网为能够封在所述第二端的端口处，并且能够由所述第二端的端口打开的第二滤网。

4.根据权利要求3所述的通气帽，其特征在于，所述第二滤网通过导向杆与所述盖板相连；所述导向杆的一端与所述盖板固定连接，另一端伸入所述气管的第二端，并设有限位螺母；所述第二滤网套装于所述导向杆并且能够沿所述导向杆滑动；所述导向杆、所述盖板或所述通气管上设有弹性件，所述弹性件用于向所述第二滤网施加贴向所述第二端的端口的力。

5.根据权利要求4所述的通气帽，其特征在于，所述弹性件为套装在所述导向杆的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述盖板和所述第二滤网相抵。

6.根据权利要求2所述的通气帽，其特征在于，所述第二滤网包括两层钢丝网固定架和夹在两层所述钢丝网固定架之间的过滤芯。

7.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述通气孔为多个，并且所述通气孔沿所述气管的周向均匀分布。

8.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于，所述盖板与所述侧壁的连接处密封。

9.一种减速机，包括通气帽，其特征在于，所述通气帽为权利要求1-8任意一项所述的通气帽。