CN204149833U - 车用卷帘扣合装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是关于一种车用卷帘扣合装置，是用于连接一车用卷帘中的基座与连动结构中的一曲臂之间，所述车用卷帘扣合装置包含：一扣合件与一扣合柱，扣合件能套设于扣合柱外侧，且扣合件的弹性扣爪的爪钩能够扣抵于扣合柱的扣合环槽中，所述扣合件与扣合柱能够分别组设于曲臂与基座上，使曲臂利用扣合件与扣合柱连接基座并旋转，据此，使本实用新型的车用卷帘扣合装置具备结构精简、成本低以及组装快速而简便等功效。

Description

车用卷帘扣合装置
技术领域
本实用新型是关于一种车用卷帘扣合装置，尤指该车用卷帘中将连动结构的一曲臂枢设于基座上的扣合装置。
背景技术
为阻隔阳光直接照射于汽车等车辆内部，汽车等车辆的后窗玻璃处通常会设置一手动或电动式车用卷帘。现有的电动式车用卷帘，主要是包含一基座、一卷帘结构、两连动结构以及一驱动装置，所述卷帘结构主要是于一卷轴上卷绕一帘布，并于帘布末端接设一顶杆，所述连动结构是由多个曲臂以枢柱枢接而成，且连动结构连接于顶杆与驱动装置之间，所述连动结构中的一曲臂还通过一连接结构枢设于基座上，驱动装置能够经由连动结构带动卷帘结构的顶杆移动，以带动帘布展开或收合。
如图7所示，现有连接于曲臂3A与基座1之间的连接结构6包含一第一垫座60、一第二垫座61、一双头螺栓62、两螺帽63、64、两平垫片65、66以及一碟形垫片67。其中第一垫座60用于装设在基座1与连动装置3的一曲臂3A之间，第二垫座61设于曲臂3A上，再以双头螺栓62依序穿过第二垫座61、曲臂3A、第一垫座60以及基座1，并以螺帽63于基座1内螺接该双头螺栓62的下端，另该两平垫片65、66以及碟形垫片67置入第二垫座61内且套设于双头螺栓62的上端，再以螺帽64螺设于双头螺栓62的上端，将连动结构3的曲臂3A连接于基座1上，并使曲臂3A能于基座1上旋转。
然而前述现有连接结构虽提供一种连接于曲臂与基座之间的组合构造，但是该连接结构整体组成构造所需的部件偏多、构造复杂，有组装费时费工以及成本偏高的问题。
再者，现有连接结构是连接于连动结构的一曲臂与基座间，使连动结构的曲臂能够在基座上转动。因此，连接结构组设于曲臂与基座后的松紧度，会影响连动结构活动的顺畅性。由前述现有连接结构可知，其利用一双头螺栓配合两螺帽以及多个垫片的锁固方式穿设曲臂与基座之间，因此，连接结构组设于曲臂与基座后的松紧度难以控制，以致连接结构组合后，部件间的结合过松时，曲臂易松动；部件间的结合过紧时，曲臂难以活动，须由组装人员再作调整，故而造成组装人员在车用卷帘组装操作上的不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车用卷帘扣合装置，藉此解决现有车用卷帘连接连动结构的曲臂与基座间的连接结构构件多、成本高及组装费时费工等问题。
本实用新型所提出的技术解决方案是：提供一种车用卷帘扣合装置，能连接于一车用卷帘中的基座与连动结构中的一曲臂之间，其中，该扣合装置包含：
一扣合件，能固定于所述曲臂与基座两部件中的任一部件上，所述扣合件包含有一扣合管部，所述扣合管部中形成一轴向贯通的圆形扣合孔，且扣合管部一端形成一具有多个爪钩的弹性扣爪，且每两相邻的爪钩之间形成槽缝；以及
一扣合柱，其包含一圆柱状的柱杆部以及一成形于柱杆部一端的固定端部，柱杆部于相对固定端部的另一端形成一环形的扣合环槽，所述扣合柱以固定端部固定于所述曲臂与基座两部件中的另一部件上，并以具有扣合环槽的柱杆部穿设于扣合件的扣合孔中，扣合件能以其弹性扣爪的爪钩扣抵于扣合柱的扣合环槽中，扣合件能枢转地组设于扣合柱上。
如上所述的车用卷帘扣合装置中，所述扣合件于扣合管部相对于弹性扣爪的另一端形成一基部，扣合孔延伸贯通基部，基部径向伸出扣合管部外，且基部相对的两侧各形成一通孔，所述扣合件的基部能结合固接元件固定于所述曲臂或基座上。
如上所述的车用卷帘扣合装置中，所述扣合柱的柱杆部上邻接固定端部形成一径向凸伸的环凸缘，所述固定端部外周面形成螺纹，能结合螺帽锁固于所述基座或曲臂上。
如上所述的车用卷帘扣合装置中，所述扣合柱的柱杆部于具有扣合环槽的端部末端，沿柱杆部的轴线朝向远离柱杆部的方向形成有直径逐渐缩小的圆锥曲面。
本实用新型可达成的有益功效是，利用该车用卷帘扣合装置连接于连动结构的曲臂与基座时，先将扣合件与扣合柱分别固定于曲臂与基座上，即可于曲臂组设于基座时，直接利用扣合件的弹性扣爪与扣合柱的扣合环槽的扣合构造，于扣合柱穿设于扣合件后即能快速扣接组合，使其具备组装快速、简便的功效，而且本实用新型提供的车用卷帘扣合装置的组成构件少、组装省时省工，相较于现有车用卷帘中连接于连动结构的曲臂与基座间复杂的连接结构，本实用新型还具备降低成本的功效。
再者，本实用新型所提出的车用卷帘扣合装置能依照产品的需求决定其扣合件的弹性扣爪与扣合柱的扣合环槽的扣合位置的尺寸，如此，曲臂利用该车用卷帘扣合装置组设于基座时，以扣合柱穿设于扣合件后，扣合件的弹性扣爪与扣合柱的扣合环槽扣接组合的同时，即能达到预定的结合松紧度，让连动结构的曲臂经由本实用新型的车用卷帘扣合装置组设于基座上，且能控制在较佳的枢接结合状态，并能维持连动结构于基座上活动的顺畅性。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型车用卷帘扣合装置的一较佳实施例应用于车用卷帘中的平面示意图。
图2是本实用新型车用卷帘扣合装置较佳实施例应用于车用卷帘中的局部立体示意图。
图3是图2所示车用卷帘扣合装置较佳实施例与车用卷帘相关部件间的立体分解示意图。
图4是图3所示车用卷帘扣合装置较佳实施例中的扣合件与扣合柱的立体分解示意图。
图5是图2所示车用卷帘扣合装置较佳实施例应用于车用卷帘中沿A-A线的剖面示意图。
图6是图2所示车用卷帘扣合装置较佳实施例应用于车用卷帘中的另一种实施型态沿A-A线的剖面示意图。
图7是现有车用卷帘的连动结构、基座与连接结构的剖面示意图。
附图标号简单说明：
1基座            10固定孔
2卷帘结构                 20卷轴
21帘布                    22顶杆
3连动结构                 3A、3B曲臂
30装配孔
4驱动装置
5车用卷帘扣合装置         50扣合件
501扣合管部               502扣合孔
503弹性扣爪               504爪钩
505槽缝                   506基部
507通孔                   508固接元件
51扣合柱                  511柱杆部
512固定端部               513扣合环槽
514环凸缘                 515圆锥曲面
52螺帽
具体实施方式
为使本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号：
如图1及图2所示，揭示了本实用新型车用卷帘扣合装置的一较佳实施例应用于车用卷帘中，所述车用卷帘是包含一基座1、一卷帘结构2、两连动结构3以及一驱动装置4，所述卷帘结构2包含一卷轴20、一帘布21以及一顶杆22，卷轴20枢设于基座1中，帘布21一端组接于卷轴20上，且帘布21卷绕于卷轴20上，帘布21另一端组接于顶杆22上，所述连动结构3是由多个曲臂3A、3B以枢柱枢接而成，连动结构3的一曲臂3A是通过本实用新型车用卷帘扣合装置5枢设于基座1上，且连动结构3连接于顶杆22与驱动装置4之间，使驱动装置4能够经由连动结构3带动卷帘结构2的顶杆22移动，以带动帘布21展开或收合。
如图2至图4所示，本实用新型车用卷帘扣合装置5主要是包含一扣合件50以及一扣合柱51，所述扣合件50包含有一扣合管部501，所述扣合管部501中具有一轴向贯通的圆形扣合孔502，且扣合管部501一端形成一具有多个爪钩504的弹性扣爪503，且扣合管部501的该端于每两相邻的爪钩504间形成一槽缝505，使弹性扣爪503的每一爪钩504具有适度的弯曲与回复弹性，即弹性扣爪503具有朝外径向扩张与回复的弹性。所述扣合件50是固定于车用卷帘的连动结构3的曲臂3A上预设的装配孔30处。
如图2至图4所示，所述扣合件50还于扣合管部501的另一端形成一基部506，扣合孔502进一步贯通基部506，基部506径向伸出扣合管部501外，且基部506相对的两侧各形成一通孔507，扣合件50以基部506抵靠于曲臂3A侧面，扣合管部501穿过曲臂3A上预设的装配孔30，扣合管部501的弹性扣爪503伸出曲臂3A外，并以螺丝等固接元件508穿过所述基部506的通孔507固定于曲臂3A上。
如图2至图4所示，所述扣合柱51包含一圆柱状的柱杆部511以及一成形于柱杆部511一端的固定端部512，柱杆部511于相对固定端部512的另一端形成一环形的扣合环槽513，所述扣合柱51是以其固定端部512固定于车用卷帘的基座1上预设的固定孔10中，并以具有扣合环槽513的柱杆部511穿设于曲臂3A上的扣合件50的扣合孔502中，扣合件50以其弹性扣爪503的每一爪钩504扣抵于扣合柱51的扣合环槽513中，使扣合件50与扣合柱51结合一起，且连接曲臂3A的扣合件50能于扣合柱51上枢转。
如图2至图4所示，于本较佳实施例中，所述扣合柱51中，所述固定端部512外周面形成螺纹，柱杆部511上邻接固定端部512形成一径向凸伸的环凸缘514，环凸缘514的外部直径大于基座1的固定孔10孔径，扣合柱51以其固定端部512穿过基座1的固定孔10，环凸缘514抵靠于基座1一侧表面，基座1另一侧以一螺帽52螺接固定端部512，使扣合柱51固定于基座1上。所述柱杆部511还于具有扣合环槽513的端部末端形成朝外尺寸渐缩的圆锥曲面515，即在柱杆部511具有扣合环槽513的端部末端，沿柱杆部511的轴线朝向远离柱杆部511的方向形成有直径逐渐缩小的圆锥曲面515，以利扣合柱51的柱杆部511伸入扣合件50的扣合孔502中。
如图2及图4所示，本实用新型车用卷帘扣合装置5应用于车用卷帘时，是将扣合件50与扣合柱51分别固定于连动结构3的曲臂3A与基座1上，再利用扣合柱51的柱杆部511插设于扣合件50的扣合孔502中，通过柱杆部511具有扣合环槽513的端部推顶扣合件50具有弹性扣爪503先朝外径向扩张，再由弹性扣爪503的爪钩504扣抵于柱杆部511的扣合环槽513中，使曲臂3A快速而简便地通过该车用卷帘扣合装置5组设于基座1上，并使连动结构3的曲臂3A通过枢设在扣合件50的扣合孔502中的扣合柱51的柱杆部511而能枢转，并通过弹性扣爪503的爪钩504扣抵于柱杆部511的扣合环槽513中进行限位，使扣合件50与扣合柱51不会脱离，且连动结构3的曲臂3A能于基座1平稳地枢转。
如图2、图3及图5所示，本实用新型车用卷帘扣合装置5除了将所述扣合件50固设于车用卷帘中连动结构3的曲臂3A上，扣合柱51固设于车用卷帘中的基座1上，使车用卷帘中的连动结构3的曲臂3A通过本实用新型车用卷帘扣合装置5枢设于基座1上。如图6所示，本实用新型车用卷帘扣合装置还能够变更所述扣合件50与扣合柱51的组装位置，其中，是将所述扣合件50固设于基座1上，扣合柱51固设于连动结构3的曲臂3A上，藉此扣合件50与扣合柱51组装位置的互换，也能够达到连接于连动结构3的曲臂3A与基座1之间的组合功能。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种车用卷帘扣合装置，能连接于一车用卷帘中的基座与连动结构中的一曲臂之间，其特征在于，所述扣合装置包含：
一扣合件，能固定于所述曲臂与基座两部件中的任一部件上，所述扣合件包含有一扣合管部，所述扣合管部中形成一轴向贯通的圆形扣合孔，且扣合管部一端形成一具有多个爪钩的弹性扣爪，且每两相邻的爪钩之间形成槽缝；以及
一扣合柱，其包含一圆柱状的柱杆部以及一成形于柱杆部一端的固定端部，柱杆部于相对固定端部的另一端形成一环形的扣合环槽，所述扣合柱以固定端部固定于所述曲臂与基座两部件中的另一部件上，并以具有扣合环槽的柱杆部穿设于扣合件的扣合孔中，扣合件能以弹性扣爪的爪钩扣抵于扣合柱的扣合环槽中，扣合件能枢转地组设于扣合柱上。
2.根据权利要求1所述的车用卷帘扣合装置，其特征在于，所述扣合件于扣合管部相对于弹性扣爪的另一端形成一基部，扣合孔延伸贯通基部，基部径向伸出扣合管部外，且基部相对的两侧各形成一通孔，所述扣合件的基部能结合固接元件固定于所述曲臂或基座上。
3.根据权利要求1或2所述的车用卷帘扣合装置，其特征在于，所述扣合柱的柱杆部上邻接固定端部形成一径向凸伸的环凸缘，所述固定端部外周面形成螺纹，能结合螺帽锁固于所述基座或曲臂上。
4.根据权利要求1或2所述的车用卷帘扣合装置，其特征在于，所述扣合柱的柱杆部于具有扣合环槽的端部末端，沿柱杆部的轴线朝向远离柱杆部的方向形成有直径逐渐缩小的圆锥曲面。
5.根据权利要求3所述的车用卷帘扣合装置，其特征在于，所述扣合柱的柱杆部于具有扣合环槽的端部末端，沿柱杆部的轴线朝向远离柱杆部的方向形成有直径逐渐缩小的圆锥曲面。
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