CN204149818U - 一种商用车用顶置小空调 - Google Patents
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Abstract
一种商用车用顶置小空调，采用顶置整体式空调，司机区空调装置与乘客区空调装置共用一套冷凝器，所述冷凝器为平行流芯体，采用前迎风结构，冷凝风机布置在芯体之后，提高冷凝器换热效率。蒸发风机与蒸发器芯体通过盖子与蒸发器密封舱与外界环境隔绝。蒸发器芯体与回风口长度方向一致，蒸发风机与蒸发器芯体方向垂直，回风口进入空调蒸发器的空气均匀通过蒸发芯体后，使风吹向车内两侧乘客。顶置小空调中冷凝器可以同时满足司机区与乘客区蒸发器的制冷能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种介于小型汽车内置空调与大型客车内置空调之间，并配套车顶内两边风道实现直接送风的专用空调装置，具体涉及一种5-6米商用车用顶置小空调装置。
背景技术
目前，5-6米系列商用车，司机区有单独空调装置，乘客区无空调装置或与司机区共享一套空调装置，由于受空间的限制，内置空调体积不会太大，容易造成制冷量无法满足乘客需求的情况，使顾客乘车体验大大降低，且内置空调安装繁琐，多数被汽车内饰件覆盖，给后期维修机保修造成不便。
实用新型内容
为了解决上述5-6米系列商用车存在的问题，本实用新型提供一种商用车用顶置小空调。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种商用车用顶置小空调，采用顶置整体式空调，司机区空调装置与乘客区空调装置共用一套冷凝器，所述冷凝器采用前迎风结构，蒸发风机与蒸发芯体安装位置相互垂直。
蒸发风机与蒸发器芯体在一个密闭的空间内，蒸发器芯体与回风口长度方向一致。
所述冷凝器、蒸发器用到的线束、媒管连接位置设置在回风口，预留单冷器接口，对接司机区单冷器。
冷凝器采用前迎风结构，冷凝风机抽风的同时利用车行进时吹向冷凝器的风，可以大大提高冷凝器的换热效率，减少功耗。顶置小空调中冷凝器同时满足司机区与乘客区蒸发器的制冷能力；蒸发器芯体与蒸发器风机在一个密闭的空间内，蒸发器芯体与回风口长度方向一致，使回风均匀；蒸发风机与蒸发器芯体方向垂直，使风吹向车内两侧乘客。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是本实用新型内部结构示意图。
具体实施方式
一种商用车用顶置小空调，采用顶置整体式空调，司机区空调装置与乘客区空调装置共用一套冷凝器1，所述冷凝器1采用前迎风结构，蒸发风机2与蒸发器芯体3安装位置相互垂直。蒸发风机2与蒸发器芯体3在一个密闭的空间内，蒸发器芯体3与回风口4长度方向一致。所述冷凝器1、蒸发器用到的线束、媒管连接位置设置在回风口4，预留单冷器接口5，对接司机区单冷器。
行车过程中，冷凝风机抽风的同时利用车行进时吹向冷凝器的风，冷却压缩机排入冷凝芯体的高温气体，大大提高冷凝器的换热效率，减小功耗；经过冷却的制冷剂经储液罐、膨胀阀进入空调后部分蒸发器进行吸热降温。为节省空间，将蒸发风机2与蒸发器芯体3相互成90°分布，两个蒸发风机2从回风口4吸风经蒸发器芯体3降温后吹向车内。
其中，盖子内侧粘贴保温板后与蒸发器四周的密封舱压紧，蒸发风机2蒸发器芯体3与外界环境隔绝，使车内空气从回风口4进入蒸发器，经蒸发器芯体3降温后吹向车内。进膨胀阀前管路一分为二，预留单冷器接口5，可选择对接司机区蒸发器。
Claims (3)
1.一种商用车用顶置小空调，其特征在于：采用顶置整体式空调，司机区空调装置与乘客区空调装置共用一套冷凝器（1），所述冷凝器（1）采用前迎风结构，蒸发风机（2）与蒸发器芯体（3）安装位置相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种商用车用顶置小空调，其特征在于：蒸发风机（2）与蒸发器芯体（3）在一个密闭的空间内，蒸发器芯体（3）与回风口（4）长度方向一致。
3. 根据权利要求1所述的一种商用车用顶置小空调，其特征在于：所述冷凝器（1）、蒸发器用到的线束、媒管连接位置设置在回风口（4），预留单冷器接口（5），对接司机区单冷器。
Priority Applications (1)
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| CN201420601550.4U CN204149818U (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 一种商用车用顶置小空调 |
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2014
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Legal Events
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