CN201626418U - 新型机车空调器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新型机车空调器，为一体机，中间用一隔板将机车空调器分为内室空间和外室空间，内室空间安装有蒸发器、冷风循环风机，内室空间的底部设有进风窗口和出风窗口，且二个窗口与司机室相通，进风窗口和出风窗口与司机室联接处有橡塑密封减振胶垫；外室空间安装有压缩机、冷凝器、冷凝风机及制冷管，且冷凝器散热翅片一侧及冷凝风机进风口均与大气相通，在外室空间内安装一个预冷却水槽，预冷却水槽的进水管通过尼龙胶管与蒸发器的接水盘处安装的出水管相连，预冷却水槽上设有溢水管，且压缩机的排气管先通过预冷却水槽后再引入冷凝器中。本实用新型加装预冷却水槽，能增加冷凝器的冷却力度，降低压缩机的运转负荷，减少能量消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机车空调器，具体涉及一种在制冷系统中设有预冷却装置的新型机车空调器。
背景技术
铁路机车空调装设在机车顶部，车顶夏日气温常达60～70℃以上，环境恶劣；冷凝器受柴油油烟及灰渣污染严重，热交换效率减低。在普通空调器的制冷系统中，压缩机排出的高温高压气态冷媒，在冷凝器中为冷凝风机所冷却。冷媒的冷却速度及被冷却的程度直接影响压缩机的工作效率，影响空调器的制冷效果。
普通空调器通常将低温凝结水作为废弃物，其实凝结水水温比环境温度低，一般在10℃左右，而压缩机的排气温度高达90℃以上，两者温差显著。如果将凝结水用来降低压缩机排出的高温气态冷媒，就可大大地节约能源。
发明内容
本实用新型的目的提供一种新型机车空调器，在制冷系统中设有预冷却水槽，收集空调器排出的低温凝结水，用来冷却压缩机排出的高温气态冷媒进行预冷却，达到降低冷媒温度的目的。本实用新型能将废弃的冷水用于高热管的急速降温，加强了冷凝器的冷却功能，有利于减轻压缩机的运转负荷，减少能量的消耗。
本实用新型的目的可通过下述技术方案来实现：
新型机车空调器，机车空调器的室内外机为一体，中间用一隔板将机车空调器分为内室空间和外室空间，机车空调器的内室空间安装有蒸发器、冷风循环风机，内室空间的底部设有进风窗口和出风窗口，且二个窗口与司机室相通，进风窗口和出风窗口与司机室联接处有橡塑密封减振胶垫；机车空调器的外室空间安装有压缩机、冷凝器、冷凝风机及制冷管，且冷凝器散热翅片一侧及冷凝风机进风口均与大气相通，其特征在于：在机车空调器的外室空间内安装一个预冷却水槽，预冷却水槽的进水管通过尼龙胶管与蒸发器的接水盘处安装的出水管相连，预冷却水槽上设有溢水管，且压缩机的排气管先通过预冷却水槽后再引入冷凝器中。
所述的预冷却水槽上设有一个盖。
在所述机车空调器的底部安装箱脚。
本实用新型将空调器排出的低温凝结水，及时收集到一个预冷却水槽，用以冷却压缩机排出的高温气态冷媒。因为水的散热能效较空气的散热能效高，且收集的凝结水水温又比环境温度低，一般在10℃左右，而压缩机的排气温度高达90℃以上，两者温差显著。压缩机排出的高温气态冷媒经过紫铜管引入本预冷却水槽，由于紫铜管的导热性能较好，故冷媒中的热量容易被预冷却水槽中的冷水吸收；冷水变热上升到水面，空调器产生的低温凝结水又不停地流入预冷却水槽，迫使水槽上部的热水由高位出水口不断地流出，热量也就不断地被排出。本实用新型空调器中加装预冷却水槽，能增加冷凝器的冷却力度，降低压缩机的运转负荷，减少能量消耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示，新型机车空调器，机车空调器的室内外机为一体，中间用一隔板19将机车空调器分为内室空间和外室空间，机车空调器的内室空间安装有蒸发器1、冷风循环风机2，内室空间的底部设有进风窗口3和出风窗口4，且二个窗口与司机室相通，进风窗口3和出风窗口4与司机室联接处有橡塑密封减振胶垫5；机车空调器的外室空间安装有压缩机9、冷凝器10、冷凝风机11及制冷管12，且冷凝器10散热翅片一侧及冷凝风机11的进风口均与大气相通，在机车空调器的外室空间内安装一个预冷却水槽13，预冷却水槽13的进水管14通过尼龙胶管8与蒸发器1的接水盘6处安装的出水管7相连，预冷却水槽13上设有溢水管15，将水排出预冷却水槽13，且压缩机9的排气管16先通过预冷却水槽13后再引入冷凝器10中，预冷却水槽13上设有一个盖18。在所述机车空调器的底部安装箱脚17。
Claims (2)
1.新型机车空调器，机车空调器的室内外机为一体，中间用一隔板将机车空调器分为内室空间和外室空间，机车空调器的内室空间安装有蒸发器、冷风循环风机，内室空间的底部设有进风窗口和出风窗口，且二个窗口与司机室相通，进风窗口和出风窗口与司机室联接处有橡塑密封减振胶垫；机车空调器的外室空间安装有压缩机、冷凝器、冷凝风机及制冷管，且冷凝器散热翅片一侧及冷凝风机进风口均与大气相通，其特征在于：在机车空调器的外室空间内安装一个预冷却水槽，预冷却水槽的进水管通过尼龙胶管与蒸发器的接水盘处安装的出水管相连，预冷却水槽上设有溢水管，且压缩机的排气管先通过预冷却水槽后再引入冷凝器中。
2.根据权利要求1所述的新型机车空调器，其特征在于：所述的预冷却水槽上设有一个盖。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN103221289A (zh) * | 2010-11-30 | 2013-07-24 | 三菱电机株式会社 | 车用空调装置 |
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2010
- 2010-02-10 CN CN2010201193920U patent/CN201626418U/zh not_active Expired - Lifetime
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