CN204149108U - 一种多模块同轴装配平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多模块同轴装配平台，包括若干等距设置的垫块、分别设置在垫块上两端的两根轻轨、通过螺钉与轻轨上表面连接的两根直线导轨、安装在直线导轨上的滑块、通过螺钉与滑块上表面连接的转接滑板、通过锁紧螺母与转接滑板连接的模块支架；与传统方法相比，本实用新型的优势在于：装配精度提高，本实用新型装配平台，经过恰当的安装调整，在安装拆卸过程中产生的误差不超过1毫米，运行直线度有保证，累积误差的影响更小；安全性可靠性好，滚动直线导轨能承受的扭转力矩和旋转力矩较传统的方式提高很多，而且支架、直线导轨之间仅能滑动，不可分离，即便在运输状态下也不需担心颠簸导致脱轨的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在多模块同轴装配的系统中，满足装配便利性和维护便利性的装配平台。
背景技术
一些功率源、加速器等大型装置中，其主体部分通常由若干个模块组成，模块之间留法兰盘接口，彼此靠螺栓连接在一起，在每个模块下面有一个支架起支撑作用。装置进行调试、维护时，模块之间需要断开连接，彼此分离，这就需要装置的支架能方便地满足这种拆装需要。通常的做法是采用简单的轨道，各模块的支架全部安放在轨道上，在断开连接时可以方便地沿轨道拉动模块。
这种便于模块拆装的平台，有三方面的要求，首先要满足模块装配的同轴度，其次要求装配和拆卸具有一定的便利性，最重要的是安全可靠。目前最常见的做法是采用简单的滚轮配合轨道的方法，模块支架的下方带有滚轮，滚轮落在轨道上，在装配和拆卸中，可以推动支架在轨道上滚动。这种做法的特点是满足装配的便利性。但另外两方面难以满足，首先它精度不高，受滚轮的加工精度，轨道钢的直线度，装配精度等多方面限制，在拆装过程中往复推动时，模块之间的螺栓孔位会出现较大偏差，模块越多，积累误差越大；第二，可靠性和安全性不高，滚轮是靠它所承载设备的重力压在轨道上，它和轨道之间并没有可靠的约束，在模块受扭转力矩时，或者整个装置在车载运输时，支架会出现脱轨现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是基于现有平台的基础上提出一种新的改进，解决现有平台在工作过程中出现误差的问题。
一种多模块同轴装配平台，包括若干等距设置的垫块、分别设置在垫块上两端的两根轻轨、通过螺钉与轻轨上表面连接的两根直线导轨、安装在直线导轨上的滑块、通过螺钉与滑块上表面连接的转接滑板、通过锁紧螺母与转接滑板连接的模块支架。
在上述技术方案中，所述垫块为矩形空心钢。
在上述技术方案中，所述矩形空心钢与轻轨之间通过焊接连接。
在上述技术方案中，所述滑块内部设置有滚珠，滚珠与直线导轨的滑动槽接触。
在上述技术方案中，所述直线导轨上设置有若干滑块，每一个滑块上连接一个转接滑板。
在上述技术方案中，所述两块转接滑板连接一个模块支架。
与传统方法相比，本发明的优势在于：
一、装配精度提高，本发明装配平台，经过恰当的安装调整，在安装拆卸过程中产生的误差不超过1毫米，运行直线度有保证，累积误差的影响更小
二、安全性可靠性好，滚动直线导轨能承受的扭转力矩和旋转力矩较传统的方式提高很多，而且支架、直线导轨之间仅能滑动，不可分离，即便在运输状态下也不需担心颠簸导致脱轨的问题。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是调平基台示意图；
图3是滚动直线导轨副
图4为转接滑板
图5是本实用新型的整体结构的侧视图；
其中：1是调平基台；2是滚动直线导轨副；3是转接滑板；4是模块支架；5是垫块；6是轻轨；7是直线导轨；8是滑块；9是滑块内部的滚珠；10是锁紧螺母；11是圆柱螺钉。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的基台包括若干根垫块和两根轻轨组成，垫块采用GB/T6728-2002矩形空心型钢，轻轨采用GB/T11264-1989的轻轨，2两根空心型钢等间距设置，轻轨放置在空心型钢的上部两端，然后通过焊接的方式连接为一体。
如图3所示，为滚动直线导轨副，包括直线导轨和滑块，滑块设置在直线导轨表面，通过滑块内部的滚珠与直线导轨的滑槽连接为一体，通过滚珠的转动提供动力使得滑块能沿着直线导轨移动。
如图4所示，为转接滑板，转接滑板上的两端设置有螺纹孔与锁紧螺母，通过螺纹孔采用螺钉将转接滑板固定在滑块上，然后再通过锁紧螺母将模块支架安装在转接滑板上。
如图1和图5所示，首先将空心型钢垫在轻轨下面，如果某处地面下凹，在空心型钢和轻轨之间嵌入厚薄适当的钢片，用水平尺测量轻轨上表面水平度，满足水平度后将二者焊接起来，然后将两者焊接在一起；然后将直线导轨安装在轻轨上，螺钉不要拧死；将滑块安装在直线导轨上；用转接滑板连接两侧的滑块；将转接滑板从轨道一端滑动至另一端，往复几次后，边滑动边拧紧直线导轨上的螺钉。经此两方面的调整，轨道的平面度、平行度都可以满足实验要求。接下来将模块支架安装在滑板的定位销钉上，每个模块支架对应两块转接滑板，共四个连接销钉，用螺母锁紧，多模块同轴装配平台便安装调试完毕，可以使用。
本实用新型的多模块同轴装配平台，它承载的每个模块的重量约1吨，可以顺利推动；每个模块连接的法兰盘，尺寸约Φ600mm，均布24个M10螺钉孔位，在各模块拆卸经过往复推动后，螺栓可以直接穿过，精度得到很好的控制；最重要的是，本发明的平台，单个支架抗俯仰、偏摆、倾斜的能力很好，不会发生侧翻、脱轨等危险，而且适应车载运输条件。
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多模块同轴装配平台，其特征在于包括若干等距设置的垫块、分别设置在垫块上两端的两根轻轨、通过螺钉与轻轨上表面连接的两根直线导轨、安装在直线导轨上的滑块、通过螺钉与滑块上表面连接的转接滑板、通过锁紧螺母与转接滑板连接的模块支架。
2.根据权利要求1所述的一种多模块同轴装配平台，其特征在于所述垫块为矩形空心钢。
3.根据权利要求2所述的一种多模块同轴装配平台，其特征在于所述矩形空心钢与轻轨之间通过焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种多模块同轴装配平台，其特征在于所述滑块内部设置有滚珠，滚珠与直线导轨的滑动槽接触。
5.根据权利要求1所述的一种多模块同轴装配平台，其特征在于所述直线导轨上设置有若干滑块，每一个滑块上连接一个转接滑板。
6.根据权利要求5所述的一种多模块同轴装配平台，其特征在于所述两块相邻转接滑板连接一个模块支架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420550848.7U CN204149108U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种多模块同轴装配平台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420550848.7U CN204149108U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种多模块同轴装配平台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204149108U true CN204149108U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52507260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420550848.7U Active CN204149108U (zh) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 一种多模块同轴装配平台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204149108U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107144198A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-09-08 | 济南重工股份有限公司 | 一种后配套轮对检验工装及方法 |
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2014
- 2014-09-24 CN CN201420550848.7U patent/CN204149108U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107144198A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-09-08 | 济南重工股份有限公司 | 一种后配套轮对检验工装及方法 |
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