CN204148361U - 后驱动桥弹性隔套扩口模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种后驱动桥弹性隔套扩口模具，它包括上模、下模、导柱、扩口凸模、顶杆，上模与机床上工作台连接，其中：上模包括上模板、导套和扩口压板；下模包括扩口凸模、卸料板、下固定板、下垫板和下模板；扩口凸模上带有定位台阶，扩口压板与上模板螺栓连接，固定板下、下垫板与下模板依次通过螺栓连接，其特征在于：所述上模与下模限位连接，卸料板设于下固定板上部，顶杆依次穿过下模板、下垫板和下固定板与卸料板底部连接，扩口凸模的一端穿过卸料板装在下固定板固定孔内，另一端与扩口压板底部配合扩口。本实用新型能有效提高企业生产效率，降低生产成本，提高模具寿命，保证了产品质量的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种弹性隔套扩口的模具，特别涉及一种用于汽车后驱动桥弹性隔套扩口模具。
背景技术
后驱动桥减速器主齿轮轴承的预紧力对整个桥的性能影响很大。一般来说,对主齿轮轴承间隙调整的装配形式有两种:刚性隔套和弹性隔套。弹性隔套可以在一定的范围内自行调整轴承的预紧力，并能够将轴承预紧力调整到最佳状态，避免轴承装配过紧，或轴承过松产生轴向窜动，降低主减速器总成噪音，提高主减速器总成质量；同时，由于其具有弹性，故能够防止主齿螺母松动；另外,弹性隔套还可以解决齿轮轴承装配调整的麻烦,减少试加垫片的次数,降低劳动强度,提高生产效率；是替代刚性隔套的理想的产品。
另外，正常的弹性隔套扩口模设计思路为一次只扩口一件工件，这样生产效率低，生产成本高，阻碍了企业的快速发展。
实用新型内容
针对现有技术的不足及满足企业生产需求，有必要设计制作出一套不同于原方案的模具，即能满足产品的技术要求，又能一次对多个弹性隔套扩口，以提高生产效率，降低生产成本。
本实用新型的目的是这样实现的：一种后驱动桥弹性隔套扩口模具，它包括上模、下模、导柱、扩口凸模、顶杆，上模与机床上工作台连接，其中：上模包括上模板、导套和扩口压板；下模包括扩口凸模、卸料板、下固定板、下垫板和下模板；扩口凸模上带有定位台阶，扩口压板与上模板螺栓连接，固定板下、下垫板与下模板依次通过螺栓连接，其特征在于：所述上模与下模限位连接，卸料板设于下固定板上部，顶杆依次穿过下模板、下垫板和下固定板与卸料板底部连接， 扩口凸模的一端穿过卸料板装在下固定板固定孔内，另一端与扩口压板底部配合扩口。
所述导套与上模板的导套孔过盈配合，导柱一端与导套配合，另一端与下模板导柱孔过盈配合，上模与下模通过导柱限位连接。
所述导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。
所述扩口凸模的个数为4个，4个扩口凸模的一端按90o对角线均匀排列穿过卸料板装在下固定板7固定孔内，另一端与扩口压板底部配合扩口，扩口凸模上的定位台阶与产品内孔的双面间隙为0.20～0.25mm。
所述卸料板上的卸料板孔与扩口凸模双面间隙为0.30～0.35mm。
所述顶杆的数量为5根，一根设于中心位置，其余4跟围绕中心位置均匀设置。
所述下模板下面设有下模托板，下模板与托板螺栓连接，顶杆依次穿过下模托板、下模板、下垫板和下固定板与卸料板连接。
本实用新型的有益效果在于：
1. 一次扩口多个工件，大大效提升企业生产效率和企业竞争力
2.严格控制定位台阶与产品内孔之间的间隙，增强了模具的使用寿命。
3. 严格控制卸料板上的卸料板孔与扩口凸模之间的间隙，有效防止了产品扩口时的顶出变形。
4. 下模板下面增设一块下模托板，有效防止了下模变形，提高了模具强度。
5. 采用五根顶杆，使卸料板受力均匀不易变形。
6.一次成型多个产品，大大提高了企业的生产效率，大大减少了企业的生产成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例1主视结构示意图。
图2是本实用新型实施例1下半部分的俯视结构示意图。
图中：上模板1、导套2、扩口压板3、扩口凸模4、导柱5、卸料板6、下固定板7、下垫板8、下模板9、下模托板10、顶杆11。
具体实施方式
本实用新型可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。
实施例：
以加工风景SUV 奥铃匹卡后驱动桥的弹性隔套为例：
SUV 奥铃匹卡后驱动桥的弹性隔套扩口模模具结构如“图1和图2”所示： 模具分为模具的上半部分和模具的下半部分。
模具的上半部分结构关系是：扩口压板3与上模板1通过螺栓连接，导套2通过过盈配合装在上模板1导套孔内(双面间隙为0.08～0.10mm)。
模具的下半部分结构关系是：扩口凸模4上的定位台阶与产品内孔的双面间隙为0.20～0.25mm,扩口凸模4通过过盈配合装在下固定板7固定板孔内，卸料板6直接套在扩口凸模4上(双面间隙0.30～0.35mm)，卸料板6选模具材料T10A,淬火硬度为HRC50-55,下固定板7、下垫板8与下模板9通过螺栓连接，导柱5通过过盈配合装在下模板9导柱孔内(双面间隙为0.08～0.10mm)；下模托板10与下模板9通过螺栓连接，顶杆11直接放置在下固定板7、下垫板8、下模板9、下模托板10各对应顶杆孔中。
SUV 奥铃匹卡后驱动桥的弹性隔套扩口模具按普通扩口模具的安装方式安装在四柱带顶出缸100T液压机上。
该类SUV 奥铃匹后驱动桥的弹性隔套下料工序后便可直接用于扩口模具进行扩口加工：
第1步：将SUV 奥铃匹卡后驱动桥的弹性隔扩口模具安装在单动四柱带顶出缸的100T液压机上；
第2步：将下料工序后的弹性隔套内孔套在扩口凸模4上面的定位台阶中；
第3步：开动液压机，扩口压板3随机床上工作台向下运行，扩口凸模4对弹性隔套进行扩口；
第4步：扩口加工后，液压机上工作台带动模具的上半部分回位，启动液压机顶出缸顶出顶杆11，顶杆11顶出卸料板6，卸料板6顶出工件，再用辅助工具取出工件；
第5步：启动液压机顶出缸复位，顶杆11将卸料板6复位；
SUV 奥铃匹卡后驱动桥的弹性隔使用一模一次扩口四件模具后，生产效率提高2.7倍，模具寿命提高3倍，降低生产成本，并且工件质量稳定，其长度方向装配尺寸稳定63.5±0.1mm、压力曲线呈稳定上升趋势并保持在40KN到50KN范围内。可持续稳定的确保SUV 奥铃匹卡后驱动桥的弹性隔达到产品图纸设
计要求。
Claims (7)
1.一种后驱动桥弹性隔套扩口模具，它包括上模、下模、导柱(5)、扩口凸模(4)、顶杆(11)，上模与机床上工作台连接，其中：上模包括上模板(1)、导套(2)和扩口压板(3)；下模包括扩口凸模(4)、卸料板(6)、下固定板(7)、下垫板(8)和下模板(9)；扩口凸模(4)上带有定位台阶，扩口压板(3)与上模板(1)螺栓连接，下固定板 (7)、下垫板(8)与下模板(9)依次通过螺栓连接，其特征在于：所述上模与下模限位连接，卸料板(6)设于下固定板(7)上部，顶杆(11)依次穿过下模板(9)、下垫板(8)和下固定板(7)与卸料板(6)底部连接， 扩口凸模(4)的一端穿过卸料板(6)装在下固定板(7)固定孔内，另一端与扩口压板(3)底部配合扩口。
2.根据权利要求1所述的后驱动桥弹性隔套扩口模具，其特征在于：所述导套(2)与上模板(1)的导套孔过盈配合，导柱(5)一端与导套(2)配合，另一端与下模板(9)导柱孔过盈配合，上模与下模通过导柱(5)限位连接。
3.根据权利要求1或2所述的后驱动桥弹性隔套扩口模具，其特征在于：所述导柱(5)与导套(2)的双面间隙为0.08～0.10mm。
4.根据权利要求1所述的后驱动桥弹性隔套扩口模具，其特征在于：所述扩口凸模(4)的个数为4个，4个扩口凸模(4)的一端按90o对角线均匀排列穿过卸料板(6)装在下固定板(7)固定孔内，另一端与扩口压板(3)底部配合扩口，扩口凸模(4)上的定位台阶与产品内孔的双面间隙为0.20～0.25mm。
5.根据权利要求1所述的后驱动桥弹性隔套扩口模具，其特征在于：所述卸料板(6)上的卸料板孔与扩口凸模(4)双面间隙为0.30～0.35mm。
6.根据权利要求1所述的后驱动桥弹性隔套扩口模具，其特征在于：所述顶杆(11)的数量为(5)根，一根设于中心位置，其余4跟围绕中心位置均匀设置。
7.根据权利要求1所述的后驱动桥弹性隔套扩口模具，其特征在于：所述下模板(9)下面设有下模托板(10)，下模板(9)与托板(10)螺栓连接，顶杆(11)依次穿过下模托板(10)、下模板(9)、下垫板(8)和下固定板(7)与卸料板(6)连接。
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| CN201420566307.3U CN204148361U (zh) | 2014-09-29 | 2014-09-29 | 后驱动桥弹性隔套扩口模具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105234297A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-01-13 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种前桥可压缩隔套扩口和胀形分立同步加工模具及其加工方法 |
| CN105251897A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-01-20 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车前桥套管两件两端同时扩口的扩口模具及其加工工艺 |
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2014
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