CN202079143U

CN202079143U - 一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具

Info

Publication number: CN202079143U
Application number: CN2011200995261U
Authority: CN
Inventors: 黄平辉; 唐思成; 揭钢; 邹函滔; 邱晓刚; 邱庚龙
Original assignee: Jiangxi Jiangling Chassis Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Jiangling Chassis Co Ltd
Priority date: 2011-04-07
Filing date: 2011-04-07
Publication date: 2011-12-21
Anticipated expiration: 2021-04-07

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具。模具的上半部分包括上模板（1）和上推进压块（4），模具的下半部分结构为：隔套定位块（12）下端与下垫板（13）连接、上端放置胀形弹性棒（10），分体式凹模（11）套在隔套定位块（12）外形成弹性隔套的加工间隙空间，分体式凹模（11）放置于下垫板（13）上与凹模固定座（9）间隙配合，凹模固定座（9）、下垫板（13）、与下模板（15）之间连接，顶杆（14）放置于下垫板（13）和下模板（15）内，并对应放置在分体式凹模（11）下方，分体式凹模（11）与上推进压块（4）的位置对应。本实用新型可保证隔套的整体性能及压力曲线稳定、外形规则光亮。

Description

一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，特别涉及一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具。

背景技术

驱动桥减速器主齿轮轴承的预紧力对整个桥的性能影响很大。一般来说,对主齿轮轴承间隙调整的装配形式有两种:刚性隔套和弹性隔套。弹性隔套可以在一定的范围内自行调整轴承的预紧力，并能够将轴承预紧力调整到最佳状态，避免轴承装配过紧，或轴承过松产生轴向窜动，降低主减速器总成噪音，提高主减速器总成质量；同时，由于其具有弹性，故能够防止主齿螺母松动；另外,弹性隔套还可以解决齿轮轴承装配调整的麻烦,减少试加垫片的次数,降低劳动强度,提高生产效率；是替代刚性隔套的理想的产品。

弹性隔套传统的生产方式是采用双动油压机加工，所使用的模具复杂、操作步骤多，生产耗时长，关键是由于产品坯料变形较大容易造成其内部微裂纹而影响产品性能，因此，产品的质量一直存在风险。而使用自带预压装置整体成型的模具,能使产品坯料变形小，避免弹性隔套出现破裂，这样通过设计一种能满足自带预压装置整体成型的模具，保证隔套整体性能稳定，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目是提供一种自带预压装置并能整体成型的弹性隔套的制造模具。

本实用新型的目的是这样实现的：该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括上模板和上推进压块，其特性是模具的下半部分结构为：胀形弹性棒放置于隔套定位块上，隔套定位块通过螺栓与下垫板连接，分体式凹模套在隔套定位块外形成弹性隔套的加工间隙空间，分体式凹模放置于下垫板上与凹模固定座间隙配合，凹模固定座通过螺栓及定位销与下垫板连接，下垫板通过螺栓及定位销与下模板连接，顶杆通过间隙配合放置于下垫板和下模板内，顶杆的一端对应放置在分体式凹模下方，分体式凹模内壁与上推进压块间隙配合。

导柱通过过赢配合与下模板连接，限位导杆套置于导柱上。

模具的上半部分结构为：上推进压块通过过赢配合与上固定板连接，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，上压紧板及压紧橡皮通过螺栓与上模板连接，导套通过过赢配合与上模板连接，导套与限位导杆的位置对应。

上推进压块与分体式凹模的单面间隙在0.03-0.04mm范围内。

本实用新型的自带预压装置能将胀形形腔保持闭合完整状态，让胀形弹性棒充分压缩，使坯料胀形稳定，不仅可保证隔套的整体性能及压力曲线稳定、外形规则光亮，而且能加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1、本实用新型实施例1开启状态的主视结构示意图。

图2、本实用新型实施例1压紧状态的主视结构示意图。

图中：上模板1，导套2，上固定板3，上推进压块4，压紧橡皮5，上压紧板6，限位导杆7，导柱8，凹模固定座9，胀形弹性棒10，分体式凹模11，隔套定位块12，下垫板13，顶杆14，下模板15，弹性隔套16。

具体实施方式

本实用新型可以通过实用新型内容中说明的技术具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：以加工的N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套为例：

N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套的胀形模模具结构如“图1”所示：模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分结构为：上推进压块4通过过赢配合与上固定板3连接，上固定板3通过螺栓及定位销与上模板1连接，上压紧板6及压紧橡皮5通过螺栓与上模板1连接，导套2通过过赢配合与上模板1连接；模具的下半部分结构为：胀形弹性棒10放置于隔套定位块12上，隔套定位块12通过螺栓与下垫板13连接，分体式凹模11通过与隔套定位块12间隙配合放置于下垫板13上，凹模固定座9与分体式凹模11间隙配合通过螺栓及定位销与下垫板13连接，顶杆14通过间隙配合放置于下垫板13内，下垫板13通过螺栓及定位销与下模板15连接，限位导杆7套置于导柱8上，导柱8通过过赢配合与下模板15连接。模具的上、下部分装配时，上推进压块4与分体式凹模11的单面间隙在0.03-0.04mm范围内。

具体安装：上推进压块4通过过赢配合打入固定在上固定板3内，上固定板3通过螺栓及定位销安装在上模板1上，上压紧板6及压紧橡皮5通过螺栓安装在上模板1上，导套2通过赢配合打入固定在上模板1上；胀形弹性棒10垂直放置于隔套定位块12上，隔套定位块12通过螺栓安装在下垫板13上，分体式凹模11通过与隔套定位块12间隙配合水平放置于下垫板13上，凹模固定座9与分体式凹模11间隙配合通过螺栓及定位销安装在下垫板13上，顶杆14通过间隙配合垂直放置于下垫板13内，下垫板13通过螺栓及定位销安装在下模板15上，限位导杆7垂直套置于导柱8外端，导柱8通过过赢配合打入固定在下模板15上。

N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套胀形模具按普通冲裁模具的安装方式安装在单动四柱带顶出缸100T液压机上。

该类N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套下料、扩口工序后便可直接用于胀形模具的胀形加工：

第1步，将N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套胀形模具，安装在单动四柱带顶出缸100T液压机上，

第2步，将扩口工序后的预制的N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套套置在模具的定位机构隔套定位块12外端、分体式凹模11内部，

第3步，将胀形弹性棒10垂直放置在隔套定位块12上、隔套16内部，

第4步，开动液压机对预制的N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套进行胀形加工，自带预压装置压紧橡皮5与上压紧板6将胀形形腔分体式凹模11压紧保持闭合完整状态，上推进压块4再让胀形弹性棒11充分压缩，使隔套16胀形稳定，并使其胀形到以下尺寸：长度方向尺寸52.0mm、凸起凸面外径φ53+0.4 +0.3mm、凸起凸面圆弧半径R5、过渡连接圆弧R4，

第5步，胀形加工后，液压机上工作台面及上压紧板6回位；启动液压机顶出缸顶出，顶杆14将分体式凹模11、隔套16、胀形弹性棒10顶出凹模固定座9，用长镊子取出隔套16、胀形弹性棒10；启动液压机顶出缸复位，顶杆14将分体式凹模11带回凹模固定座9。

弹性隔套的预制件变形小，避免其出现破裂，并且其长度方向装配尺寸稳定52±0.1mm、压力曲线呈稳定上升趋势并保持在40KN到50KN范围内。可持续稳定的确保N350柴油匹卡驱动桥主减速器弹性隔套达到产品图纸设计要求。

Claims

1.一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括上模板（1）和上推进压块（4），其特性是模具的下半部分结构为：胀形弹性棒（10）放置于隔套定位块（12）上，隔套定位块（12）与下垫板（13）连接，分体式凹模（11）套在隔套定位块（12）外形成弹性隔套的加工间隙空间，分体式凹模（11）放置于下垫板（13）上与凹模固定座（9）间隙配合，凹模固定座（9）与下垫板（13）连接，下垫板（13）与下模板（15）连接，顶杆（14）通过间隙配合放置于下垫板（13）和下模板（15）内，顶杆（14）的一端对应放置在分体式凹模（11）的下方，分体式凹模（11）内壁与上推进压块（4）间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具，其特性是：导柱（8）与下模板（15）连接，限位导杆（7）套置于导柱（8）上。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具，其特性是：模具的上半部分结构为：上推进压块（4）与上固定板（3）连接，上固定板（3）上模板（1）连接，上压紧板（6）及压紧橡皮（5）通过螺栓与上模板（1）连接，导套（2）上模板（1）连接，导套（2）与限位导杆（7）的位置对应。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具，其特性是：上推进压块（4）与分体式凹模（11）的单面间隙在0.03-0.04mm范围内。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车驱动桥主减速器弹性隔套的制造模具，其特性是：隔套定位块（12）通过螺栓与下垫板（13）连接；凹模固定座（9）通过螺栓及定位销与下垫板（13）连接，下垫板（13）通过螺栓及定位销与下模板（15）连接；导柱（8）通过过赢配合与下模板（15）连接；上推进压块（4）通过过赢配合与上固定板（3）连接，上固定板（3）通过螺栓及定位销与上模板（1）连接；导套（2）通过过赢配合与上模板（1）连接。