CN204147549U - 电动玩具船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动玩具船，其包括浮力气胎和驱动电机，浮力气胎为多层分体式结构，所述的浮力气胎至少可以分成端部气胎区域，尾部气胎区域和两侧气胎区域，不同气胎区域之间通过隔离层彼此分割独立后合并组装为中部镂空结构；浮力气胎内侧间隔布置有嵌套，该嵌套用于与船盖船体边部的R型弧角配合将船盖船体固定于浮力气胎中，船盖船体的底部设置有电池舱。本实用新型提供的一种电动玩具船，其有益效果在于：该新型电动玩具船采用了镶嵌式的船体和浮力气胎活动连接方式，使得产品的包装体积更小运输成本更低也使得装配更加简单。

Description

电动玩具船

技术领域

本实用新型涉及电动游船领域，特别涉及电动玩具船。 

背景技术

电动玩具船是一种水上游乐产品。随着旅游业的蓬勃发展，各地的儿童游乐场呈现遍地开花的蓬勃景象，儿童乐园的兴起提升了亲少年儿童的生活游玩品质。人们除了追求惬意放松的游乐体验外更加注重的游乐产品的安全和游玩乐趣。目前市场现有的电动玩具船多数依靠船舵换向扰流来实现玩具船的转向，传动系统多数采用固定硬连接驱动方式，螺旋桨则系统采用单向固定方式。现有的电动船产品在使用的过程中转向灵敏度底，机械磨损快，更为主要的是在使用过程中无法实现后退功能，螺旋桨在电机逆转或碰到杂草等异物后容易脱落导致设备损坏。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动玩具船，其目的是提供一种能够实现前后自由运动，并且拆装方便的电动玩具船。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

电动玩具船，其包括浮力气胎和驱动电机，浮力气胎为多层分体式结构，所述的浮力气胎至少可以分成端部气胎区域，尾部气胎区域和两侧气胎区域，不同气胎区域之间通过隔离层彼此分割独立后合并组装为中部镂空结构；浮力气胎内侧间隔布置有嵌套，该嵌套用于与船盖船体边部的R型弧角配合将船盖船体固定于浮力气胎中，船盖船体的底部设置有电池舱；还包括有方向控制装置和螺旋桨系统，所述的螺旋桨系统包括传动轴，所述的传动轴包括一根包覆 式钢管，包覆式钢管内设置有驱动软轴，该驱动软轴的一端与驱动电机联接，驱动软轴的另一端设置为四方形插入双向螺旋桨的方形螺帽中通过连接螺母螺钉锁死。 

优选的，所述的方向控制装置包括连接支架、方向盘、方向盘安装座、方向杆，所述支架包括上端及下端，所述连接支架上端开有连接孔，所述连接支架下端设置有底板；所述方向盘上固定装有连接杆，所述连接杆穿过连接孔与方向杆的上端固定连接，所述方向杆相对于连接杆倾斜设置；所述驱动电机装于电机固定座上，所述电机固定座包括位于驱动电机下端的平板及位于驱动电机一侧、与平板相连的连接板，所述连接板上开有环形槽，所述方向杆的下端设置有弯钩，所述弯钩钩在环形槽上。 

优选的，电机固定座是一个L型的异形结构，电机固定座的底座上有一个同心的中空管件，管件末端有一个半圆型的扣环，驱动电机用螺丝倒立固定在电机固定座的底部平台上，驱动电机的驱动轴与电机固定座上的中空扣件处于同心圆上，驱动软轴上端的固定销和驱动电机的输出轴上的传动销联接。 

优选的，方向盘安装座内安装有复位弹簧，不论方向盘左右转向，在失去作用力后方向盘将控制传动轴自动复位到全塑浮力船舱正中位置。 

优选的，所述的管理控制系统包括控制系统和计时系统： 

控制系统能够控制电动玩具船的启动和关闭； 

计时系统能够记录电动玩具船的运行时间，当运行时间超过规定时间时对控制系统下达关闭指令，从而控制电动玩具船的运行时间,所述的计时系统可以采用机械计时、遥控计时、IC卡智能计时其中的一种或者多种方式进行计时。 

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种电动玩具船，其有益效果在 于：该新型电动玩具船采用了镶嵌式的船体和浮力气胎活动连接方式，使得产品的包装体积更小运输成本更低也使得装配更加简单；同时本电动玩具船采用了滑动式的转向驱动方式区别于传统的船舵转向扰流方式本技术使得电动船的转向反应更加快速灵敏驾驶体验感更佳；本新型电动玩具船采用了直流正逆转电机配套柔性的驱动系统，螺旋桨采用了双向的连接固定方式，使得本新型电动玩具船可以任意的前进和后退，驾驶乐趣更佳优良；本新型电动玩具船采用的双向固定螺旋桨系统，使得在任何状态下螺旋桨都不会脱落，增加电动玩具船的安全降低了大量的维护费用；电机座的连接板与支架之间设置的复位弹簧，则可以在松开方向盘时，方向盘恢复到最初位置，便于以后使用。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型中驱动电机部分的驱动轴部分的结构示意图； 

图3为传动轴的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。 

电动玩具船领域中，常常采用的结构形式是一体式设计。即浮漂和船体一体固定连接。这样设计的好处是保证船体的稳定性，保证最大程度的安全。为了突出上述一体式设计的优点，往往配合采用硬质橡胶，硬质塑料或者其他耐用坚固尽量轻质的固体材料作为浮漂材料。因此导致的电动玩具船体积大，运输不方便。因此本发明创造首先要解决的技术问题是，实现船体和浮漂的可拆 分连接，并实现浮漂的模块化，拼装式结构。 

具体的如图1至图3所示，电动玩具船，其包括浮力气胎200和驱动电机12，浮力气胎200为多层分体式结构，所述的浮力气胎200至少可以分成端部气胎区域，尾部气胎区域和两侧气胎区域，不同气胎区域之间通过隔离层彼此分割独立后合并组装为中部镂空结构；浮力气胎200内侧间隔布置有嵌套，该嵌套用于与船盖船体100边部的R型弧角配合将船盖船体固定于浮力气胎200中，船盖船体100的底部设置有电池舱8；还包括有方向控制装置和螺旋桨系统，所述的螺旋桨系统包括传动轴5，所述的传动轴5包括一根包覆式钢管，包覆式钢管内设置有驱动软轴15，该驱动软轴15的一端与驱动电机12联接，驱动软轴15的另一端设置为四方形插入双向螺旋桨7的方形螺帽中通过连接螺母6固定并通过螺钉锁死。 

上述方案，实现了浮漂的模块化设计。即将浮力气胎200分割成了若干个部分，至少可分成前端区，后端区和两侧区域，各个区域用防水耐磨材料间隔分开，优选的采用尼龙材质或者其他理化性质近似材料。通过模块化的设计，即节省了船体下部的浮力体的结构，减小了体积。更重要的是为船体和浮力体的拆分连接腾挪出空间。结合附图1可知，通过气胎区域，尾部气胎区域和两侧气胎区域的拼接形式，实现中部镂空，这样一来船盖船体100整体下沉，边部的R型弧角配合将船盖船体固定于浮力气胎200中。特别说明的是本实施例中船盖船体100既可以是一体式的，也可以是通过各种方式拼接为一体的。在本实施例中具体选用通过螺栓连接船盖、船体组合成为一体的形式。特别需要说明的是，本实施例体现的发明创造中实现了电动玩具船自由前进后退的功能。驱动软轴15的的一端与驱动电机12连接，另一端设置为四方形插入双向螺旋桨7的方形螺帽中通过连接螺母6固定并通过螺钉锁死。这样一来改变了传统 的螺旋桨结构是与传动轴通过螺纹连接的形式。螺纹连接的优点是连接简便拆卸方便。但是也限制了螺旋桨只能顺时针或是逆时针一个方向转动。如果可以向相反方向转动，难免的螺旋桨将脱离传动轴。本实施例中抛弃螺纹连接而采用螺帽和四方形的传动软轴插接锁死的方式，通过电机的正反旋转带动螺旋桨的正反旋转进而控制电动玩具船的自由先后运动。在本实施例中的，通过双向固定的螺旋桨来实现了电动玩具船在前进和后退之间简单任意切换，实现在任何环境和正逆转状态下螺旋桨都不会脱落。 

更进一步的本实施例中改用滑动式的转向驱动方式区别于传统的船舵转向扰流方式本技术使得电动船的转向反应更加快速灵敏驾驶体验感更。具体的在于本实施例中的方向控制装置包括连接支架1、方向盘11、方向盘安装座16、方向杆3，所述支架1包括上端及下端，所述连接支架1上端开有连接孔，所述连接支架1下端设置有底板；所述方向盘11上固定装有连接杆9，所述连接杆9穿过连接孔与方向杆3的上端固定连接，所述方向杆3相对于连接杆9倾斜设置；所述驱动电机12装于电机固定座2上，所述电机固定座2包括位于驱动电机下端的平板10及位于驱动电机12一侧、与平板10相连的连接板，所述连接板上开有环形槽，所述方向杆的下端设置有弯钩，所述弯钩钩在环形槽上。上述方案中的机构连方式实现了方向杆3的上下滑动带动驱动电机12的方向性转动，而从而带动传动轴5左右摆动来实现电动船产品的快速左右转向的。通过直接动力源驱动电机12的传动轴传动轴5提供方向改变的动力的方向改变方式必然的比位于船盖船体100后部下方的船舵300绕向导流的方向改变方式更加有效率。上述方向控制装置仅为实现动力源提供转向动力的其中一种机构形式。 

同时，本实施例中更加优选的配合实现上述转向功能方式的结构设计是电机固定座2是一个L型的异形结构，电机固定座2的底座上有一个同心的中空管 件，管件末端有一个半圆型的扣环，驱动电机12用螺丝倒立固定在电机固定座2的底部平台上，驱动电机12的驱动轴与电机固定座2上的中空扣件处于同心圆上,驱动软轴15上端的固定销14和驱动电机12的输出轴上的传动销13联接。通过驱动电机12底部平台的结构设计，实现驱动电机12的自用运动和传动轴5的机械传动。 

更进一步的，为了满足操作方便，方向盘安装座16内安装有复位弹簧，不论方向盘左右转向，在失去作用力后方向盘将控制传动轴自动复位到全塑浮力船舱正中位置。 

本实施例中还还包括有管理控制系统，包括控制系统和计时系统： 

控制系统能够控制电动玩具船的启动和关闭； 

计时系统能够记录电动玩具船的运行时间，当运行时间超过规定时间时对控制系统下达关闭指令，从而控制电动玩具船的运行时间,所述的计时系统可以采用机械计时、遥控计时、IC卡智能计时其中的一种或者多种方式进行计时。 

而上上述管理系统为成熟的电路设计方案，无须做出创造性劳动。 

本实施例提供的电动玩具船采用了镶嵌式的船体和浮力气胎活动连接方式，使得产品的包装体积更小运输成本更低也使得装配更加简单；同时本电动玩具船采用了滑动式的转向驱动方式区别于传统的船舵转向扰流方式本技术使得电动船的转向反应更加快速灵敏驾驶体验感更佳；本新型电动玩具船采用了直流正逆转电机配套柔性的驱动系统，螺旋桨采用了双向的连接固定方式，使得本新型电动玩具船可以任意的前进和后退，驾驶乐趣更佳优良；本新型电动玩具船采用的双向固定螺旋桨系统，使得在任何状态下螺旋桨都不会脱落，增加电动玩具船的安全降低了大量的维护费用；电机座的连接板与支架之间设置 的复位弹簧，则可以在松开方向盘时，方向盘恢复到最初位置，便于以后使用。 

本实用新型提供的一个较佳实施例中，所述中船盖船体四周有R型的弧形船舷，通过弧形船舷可以安全的将船体镶嵌套在浮力胎中间的凹部内；提高了电动玩具船的承重和安全性能更提升了电动玩具船的美观。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述浮力胎与船体是镶嵌式活动连接，浮力胎可以根据需要随时更换不同的颜色和造型。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述双层中空船体和船盖是通过一个3角度的异形连接支架进行上下连接的，支架的底端通过中空的塑料螺丝贯穿固定在船体上，支架的顶端通过螺丝固定在船盖的反面； 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接支架第二个折角平面上有一个中空的连接钢管，该中空钢管用于安装方向杆，方向杆上端固定方向盘，下端连接钩在电机固定L型面的U型槽内，在连接支架的底部左右分别设置有转向的定位杆，定位杆的顶端是90°折弯结构，该结构可以防止方向杆过度转动导致的电机脱落，并能对电动玩具船的转向角度进行定位； 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述电机固定座是一个L型的异形结构，电机固定座的底座上有一个同心的中空管件，管件末端有一个半圆型的扣环，电机用螺丝倒立固定在电机固定座的底部平台上，电机的驱动轴与电机底座上的中空扣件处于同心圆上，驱动轴内的驱动软轴上端的固定销卡在电机轴的传动销上然后用位于电机座底端的半圆形扣环将方向杆和电机连接扣紧； 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述电机固定座的L型立面中间有一个椭圆形的长条形槽，方向杆钩子U型端钩于电机固定座槽的中间，通过转动方向盘来带动方向杆末端的U型端在电机座的L面长条形槽内左右滑动，通过U型弯钩在槽内上下滑动来带动电机固定座和电机以及传动轴左右同心转动，通过传动轴驱动螺旋桨左右转动实现电动船行驶方向的改变； 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述传动轴是多层不锈钢丝缠绕制成的 软驱动轴，软驱动轴的顶端是配合电机驱动轴的形状的间槽，软驱动轴的底端是配套固定螺旋桨传动螺丝方孔的冲压成型四方形结构，传动轴的外层有耐磨耐高温层包裹，由锂基脂提供润滑作用，最外层是由不锈钢弯管包裹定位，不锈钢弯管自船体内的连接支架穿入船体，钢管插入固定座底端的固定卡槽与电机轴进行连接； 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述传动轴下端是四方形结构，螺旋桨固定在传动螺丝上，传动螺丝的顶端中间是方孔型结构，传动螺丝的中间有连接传动钢管的塑料螺母，传动螺丝的下段是套于传动螺丝上的螺旋桨，传动螺丝的末端是固定螺旋桨的螺丝，通过中间段的塑料螺母和末端的螺丝将螺旋桨固定在传动螺丝上，不论电机正转或反转都不会出现螺旋桨脱落的问题，也使得本电动玩具船可以任意的前进和后退； 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动轴系统可以有多种长度选择，驱动轴系统采用的是活动的连接，可以根据乘载的重量和使用环境水深的要求来进行更换不同长度的传动轴以达到最佳的使用和承载效果。 

本实用新型所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (5)

1.电动玩具船，其包括浮力气胎(200)和驱动电机(12)，其特征在于，浮力气胎(200)为多层分体式结构，所述的浮力气胎(200)至少可以分成端部气胎区域，尾部气胎区域和两侧气胎区域，不同气胎区域之间通过隔离层彼此分割独立后合并组装为中部镂空结构；浮力气胎(200)内侧间隔布置有嵌套，该嵌套用于与船盖船体(100)边部的R型弧角配合将船盖船体固定于浮力气胎(200)中，船盖船体(100)的底部设置有电池舱(8)；还包括有方向控制装置和螺旋桨系统，所述的螺旋桨系统包括传动轴(5)，所述的传动轴(5)包括一根包覆式钢管，包覆式钢管内设置有驱动软轴(15)，该驱动软轴(15)的一端与驱动电机(12)联接，驱动软轴(15)的另一端设置为四方形，所述的驱动软轴(15)插入双向螺旋桨(7)的方形螺帽中通过连接螺母(6)固定并通过螺钉锁死。 

2.根据权利要求1所述的电动玩具船，其特征在于，所述的方向控制装置包括连接支架(1)、方向盘(11)、方向盘安装座(16)、方向杆(3)，所述支架(1)包括上端及下端，所述连接支架(1)上端开有连接孔，所述连接支架(1)下端设置有底板；所述方向盘(11)上固定装有连接杆(9)，所述连接杆(9)穿过连接孔与方向杆(3)的上端固定连接，所述方向杆(3)相对于连接杆(9)倾斜设置；所述驱动电机(12)装于电机固定座(2)上，所述电机固定座(2)包括位于驱动电机下端的平板(10)及位于驱动电机(12)一侧与平板(10)相连的连接板，所述连接板上开有环形槽，所述方向杆的下端设置有弯钩，所述弯钩钩在环形槽上。 

3.根据权利要求2所述的电动玩具船，其特征在于，电机固定座(2)是一个L型的异形结构，电机固定座(2)的底座上有一个同心的中空管件，管件末端有一个半圆型的扣环，驱动电机(12)用螺丝倒立固定在电机固定座(2) 的底部平台上，驱动电机(12)的驱动轴与电机固定座(2)上的中空扣件处于同心圆上,驱动软轴(15)上端的固定销(14)和驱动电机(12)的输出轴上的传动销(13)联接。 

4.根据权利要求2所述的电动玩具船，其特征在于，方向盘安装座(16)内安装有复位弹簧，不论方向盘左右转向，在失去作用力后方向盘将控制传动轴自动复位到全塑浮力船舱正中位置。 

5.根据权利要求1所述的电动玩具船，其特征在于，还包括有管理控制系统，所述的管理系统包括控制系统和计时系统： 

控制系统能够控制电动玩具船的启动和关闭； 

计时系统能够记录电动玩具船的运行时间，当运行时间超过规定时间时对控制系统下达关闭指令，从而控制电动玩具船的运行时间,所述的计时系统可以采用机械计时、遥控计时、IC卡智能计时其中的一种或者多种方式进行计时。