CN204137926U - 一种移动式港口接驳运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式港口接驳运输装置，其能够连接带有推进装置的装载模块，并通过多个运输模块运输货物。本实用新型移动式港口接驳运输装置包括一个装载模块和一个运输模块。所述装载模块包括一个连接装置和至少一个吊车；所述连接装置可以与船安全对接；所述吊车可以装载或卸下货物；所述运输模块包括一个推进装置、一个可以连接到码头的尾接桥和至少一个龙门起重机。

Description

一种移动式港口接驳运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种港口设计领域，尤其是涉及一种移动式港口接驳运输装置。

背景技术

随着国际贸易的持续增长，港口货物运输吞吐量的持续增加，大多数港口有必要重新设计或改进，以包括系泊设备和能够对接大型船只的装载设备。

然而，在国内外能对接大型集装箱船的港口很少，建造这样的港口也需要庞大的资金和技术设备。考虑到大型港口周围环境的影响，很难去建造这样的港口。

此外，自从在小数量的大型港口运输和装载货物后，运输货物或装载货物的车辆增加，导致港口附近道路上出现交通阻塞和道路破坏等问题。

目前，集装箱货运船运送和装载货物采用船与港口附近区域对接的方式，只有船的一部分进行对接，因此装载和运送货物的效率较低。

本实用新型提供了一种移动式港口接驳运输装置来减轻或消除上述的缺点和问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够快速装载或卸载货物的移动式港口接驳运输装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种移动式港口接驳运输装置，包括一个装载模块和一个运输模块。所述装载模块包括一个连接装置和至少一个装货吊车；所述连接装置可以与船安全对接；所述装货吊车可以装载或卸下货物。所述运输模块包括一个推进装置、一个可以连接到码头的尾接桥和至少一个龙门起重机。

本实用新型所述装载模块对接口与所述运输模块相配合，由此可以使所述运输模块在任何时候与所述装载模块进行对接。所述装载模块包括：一个推进装置，一个控制塔，一个缓冲器，一个稳定件和一个姿势控制模块；所述稳定件在所述装载模块横向突出，可以附加在所述装载模块上或与其分离，也可以折叠后放入所述装载模块；所述姿势控制模块安装在所述装载模块船体下，以维持相对于船的锚定位置。

所述连接装置通过使用真空或磁力来产生连接力，并且通过使用一个柔性材料的连接件或者油压缸来使所述装载模块和船之间保持一定的距离，从而避免所述装载模块和船发生碰撞。

所述运输模块包括一个推进装置和一个尾接桥，所述尾接桥位于所述运输模块一侧上端，向外突出形成斜坡，并固定在码头上。

优选地，所述运输模块对接所述码头时，所述运送车被送上所述运输模块。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型包括吊车和对接设备，能够快速地从船和港口两边装载或卸载货物。

2、本实用新型可以在不包括集装箱专用码头的港口上运送和装载货物，并且能最低限度地占用码头位置，从而同时对接多个运输模块。因此，本实用新型可以在单位时间内运送和装载更多的货物。另外，所述移动式港口接驳运输装置分散了陆地运输车辆，从而防止集装箱货运码头附近发生交通堵塞情况，更为快速有效地运送货物。

3、所述移动式港口接驳运输装置可以从大型船上装载集装箱货物，然后直接运送货物到指定位置，从而减少物流成本，进一步节约能源，减少二氧化碳的排放。

附图说明

图1是本实用新型结构系统示意图。

图2是本实用新型一个实施例装载模块示意图。

图3是本实用新型运输模块示意图。

其中，1-装载模块；2-运输模块；3-船体；4-码头；5-货物；11-吊车；12-连接装置；13-缓冲器；14-控制塔；15-入坞管理塔；16-姿势控制件；17-稳定件；21-龙门起重机21；22-尾桥台；23-推进装置。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

一种移动式港口接驳运输装置，包括一个装载模块1和多个运输模块2。

参见图2，所述装载模块1包括一个吊车11，一个连接装置12，一个缓冲器13，一个控制塔14，一个入坞管理塔15，一个姿势控制件16和一个稳定件17。

所述装载模块1可以与船3和所述运输模块2对接，其中，所述装载模块1的一边至少有一个U型稳定件17，用于容纳至少一个所述运输模块2以促进对接。

所述稳定件17充当一个停靠码头以确保引导所述运输模块2与所述装置模块1对接。其中，所述稳定件17可以直接或折叠后附加在所述装载模块1上，从而增强装载模块1对抗风浪的稳定性。

至少一个所述吊车11安装在所述装载模块1的上板面，以使货物5被运送到所述船3和运输模块2上。

参见图1，所述连接装置12用于连接和固定所述船3、运输模块2和装载模块1。所述连接装置12包括多个位于所述装载模块1一侧的连接件。当所述装载模块1被连接到所述船3或者运输模块2时，其间保持一定的距离。

所述缓冲器13为一个弹性防护引导件，位于所述稳定件17的末端，用于在所述运输模块2和装载模块1对接时缓冲由风浪引起的碰撞。

所述控制塔14安装在所述装载模块1的上板面，并且被设计成一个足够高的结构，以保证所述装载模块1、运送或装载货物的功能。所述控制塔14用于操作所述装载模块1，其功能如下：驱动所述装载模块1、调整所述吊车11、运送或装载货物、对接安排船只和通信等等。

所述入坞管理塔15是一个安装在所述装载模块1的上板面的系统，能在所述运输模块2对接装载模块1时自动控制所述运输模块2的位置。

所述姿势控制件16是一个安装在所述装载模块1船体下的稳定装置；其为矩形板的形状，并且带有一个狭窄并沿着船体长度方向延伸的的宽度部分，以保持相对船的锚定位置以及所述装载模块1船体的平行状态。所述姿势控制件16包括一个姿势实现系统如陀螺仪，以在强烈的波浪下保持一个稳定的姿势。

所述装载模块1进一步包括一个推进装置，用于自身移动或连接码头和船只。所述装载模块1还可以包括一个螺旋桨用以提供推进力。

参见图3，所述运输模块2包括一个龙门起重机21、一个尾桥台22和一个推进装置23。所述运输模块2由多个梭子件构成，并有一个小型简单的结构以与相对低水位上的码头4对接。

所述龙门起重机21可在所述运输模块2的长度方向上移动，并且在所述运输模块2对接所述码头后多层次运送集装箱或者直接运送和装载货物5到拖车上。所述龙门起重机21可以由多个小型的起重机构成。

所述尾桥台22是可以暂时连接所述码头4，其安装在所述运输模块2一侧上端。所述尾桥台22在所述运输模块2运作时向外突出形成斜坡，并在所述运输模块2与所述码头对接时固定在所述码头4上。

所述推进装置23是安装在所述运输模块2的上板面，用于在每个方向上提供推进力。

再次参见图1，所述装载模块1靠近所述船3，所述码头4通过所述连接装置12连接和固定船3。所述运输模块2锚定在所述码头4上，并且连接到所述装载模块1的接口。

所述运输模块2装载和运送货物后返回所述码头4，这时至少有一个运输模块2在所述装载模块1上以保证货物运输持续进行，从而快速完成工作。

Claims (7)

1.一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，包括：一个装载模块和一个运输模块；所述装载模块包括一个连接装置和至少一个吊车；所述连接装置可以与船安全对接；所述吊车可以装载或卸下货物；当所述运输模块锚定在所述码头时，所述运输模块包括至少一个龙门起重机。

2.根据权利要求1所述的一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，所述装载模块对接口与所述运输模块相配合。

3.根据权利要求1所述的一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，所述装载模块包括一个推进装置，一个控制塔和一个缓冲器。

4.根据权利要求1所述的一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，所述装载模块进一步包括一个稳定件，所述稳定件在所述装载模块横向突出，可以附加在所述装载模块上或与其分离，也可以折叠后放入所述装载模块。

5.根据权利要求1所述的一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，所述连接装置使用一个柔性材料的连接件或者油压缸。

6.根据权利要求1所述的一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，所述运输模块包括一个推进装置。

7.根据权利要求1所述的一种移动式港口接驳运输装置，其特征在于，所述运输模块包括一个尾接桥，所述尾接桥位于所述运输模块一侧上端，向外突出形成斜坡，并在所述运输模块与所述码头对接时固定在所述码头上。