CN204135399U - 平衡轴钻螺纹底孔专机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种平衡轴钻螺纹底孔专机，包括车床，车床上设置有钻头和车床导轨，车床导轨上设置有定位装置，定位装置包括由底板、左立板、右立板和顶板组成的箱体，底板上固定有靠近左立板的凸块，凸块上嵌装有第一钻套；左立板上安装有两个并列设置的左轴承，右立板上安装有两个并列的右轴承，顶板上端面装有气缸且气缸的输出轴穿过顶板，气缸的输出轴连接有压杆座，压杆座上固定有与平衡轴两侧的台面对应的两根压杆。本实用新型通过两组轴承调整平衡轴的位置从而完成一次定位，然后气缸带动两根压杆压紧平衡轴两侧的台面完成精确定位和压紧，在提高生产效率的同时有效地提高了产品质量稳定性。

Description

平衡轴钻螺纹底孔专机

技术领域

本实用新型涉及机床，特别是指一种平衡轴钻螺纹底孔专机。 

背景技术

发动机平衡轴上的钻孔工序，大多采用的是手动简易工装，台式钻床加工，该加工方法产品装夹慢，定位精度差，使得该工序产量及质量均得不到保障。现在有申请号为201320727603.2的实用新型公开了一种发动机平衡轴工艺孔加工工装，包括底座、立柱、左定位座和右定位座，气缸通过滑块带动平衡轴压板沿着直线导轨上下移动，左定位座上设置有两个前后布置的左支撑转轮，右定位座上也设置有两个前后布置的右支撑转轮，左定位座上嵌装有钻套，右定位座上安装有限位调节螺钉，限位调节螺钉的头部为半圆球形，在平衡轴压板的下端设置有缺槽，在缺槽内堆焊有铜。通过两组自由灵活转动的支撑转轮，使搁置在夹具上的平衡轴通过两端头外圆、工件重心自动定心。从结构上看，这个工装基本能够满足发动机平衡轴上的钻孔工序的需求，但是存在以下的问题： 

平衡轴定位不准，首先平衡轴通过重心自动定心，这个过程是不可控的，当支撑转轮灵活度不够或者支撑转轮变形的情况下，平衡轴定位存在较大误差，需要进行再次调整；而上述方案是利用平衡轴压板的下端设置的缺槽来压紧平衡轴的一端，在压紧过程中在压紧力的作用下，平衡轴与平衡轴压板之间的摩擦力限制了平衡轴的转动，在平衡轴通过重心自动定心不准的情况下，平衡轴压板下压过程中无法对平衡轴进行调整，这样会导致平衡轴定位不准。 

钻孔过程不稳定，由于平衡轴结构决定了平衡轴钻孔位置离该方案设置的轴套较远，在钻孔过程中钻头部分伸出过长，会导致钻头抖动，严重影响钻孔质量。 

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题作出改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有技术中的工件定位不准和钻孔过程不稳定，针对这些问题提出了一种平衡轴钻螺纹底孔专机。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种平衡轴钻螺纹底孔专机，包括车床，所述车床上设置有钻头和水平的车床导轨，所述车床导轨上设置有对平衡轴进行夹紧的定位装置，所述定位装置包括由底板、左立板、右立板和顶板组成的箱体，所述底板上固定有靠近左立板的凸块，所述凸块上嵌装有与平衡轴的螺纹底孔对应的第一钻套；所述左立板上安装有两个并列设置的左轴承，每个左轴承通过与之对应的轴承座安装在所述左立板上，所述左立板上嵌装有与所述第一钻套同轴的第二钻套，所述右立板上安装有两个并列的右轴承，每个右轴承通过与之对应的轴承座安装在所述右立板上，所述四个轴承座的中轴线在同一水平面；所述顶板上端面装有气缸且所述气缸的输出轴穿过顶板，所述气缸的输出轴连接有压杆座，所述压杆座上固定有与平衡轴两侧的台面对应的两根压杆。 

使用时，将平衡轴左端放置在两个左轴承之间，平衡轴右端放置在两个右轴承之间，左轴承和右轴承可自由转动，平衡轴在重力的作用下自由旋转调整位置，在平衡轴稳定后启动气缸，两根压杆同时压紧平衡轴两侧的台面，在压下过程中，平衡轴进行精确定位，最后钻头穿过两个钻套对平衡轴进行钻孔。 

作为本实用新型的一种优选，所述底板下端面连接有滑块，所述车床导轨滑动连接有底座，所述底座上设置有可将其固定在车床导轨上的螺栓，所述底座上水平设置有底座导轨，所述车床导轨与所述底座导轨相互垂直，所述滑块可滑动地安装在所述底座导轨上，所述滑块上设置有可将其固定在底座导轨上的螺栓，设置两个相互垂直的导轨，可调整定位装置的位置和更换不同型号的定位装置。 

作为本实用新型的一种优选，所述左立板上钻套的内径大于所述凸块上钻套的内径。 

作为本实用新型的一种优选，所述压杆与所述压杆座通过螺纹连接，螺纹连接是为了方便调节压杆长度，所述压杆的前端为半圆球形，当平衡轴的台面为斜面时带半圆球形前端的压杆具有更好的使用效果。 

作为本实用新型的一种优选，所述轴承座穿过与其对应的右轴承且与平衡轴右端的半环块接触，从而防止所述平衡轴向右移动。 

本实用新型设置的两个钻套，并且其中一个钻套靠近平衡轴，使得钻头在加工过程中十分稳定精确；通过轴承座限制平衡轴向右移动，这种结构十分简单有效；通过两组轴承调整平衡轴的位置从而完成一次定位，然后气缸带动两根压杆压紧平衡轴两侧的台面完成精确定位和压紧，使得对平衡轴定位更加精准。故本实用新型在提高生产效率的同时有效地提高了产品质量稳定性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型平衡轴钻螺纹底孔专机的结构示意图； 

图2为图1中固定装置部分从右至左看的剖视图。 

图中序号对应名称为： 

1、车床，2、钻头，3、车床导轨，4、底座，4a、底座导轨，4b、螺栓，5、定位装置，5a、滑块，5b、底板，5c、左立板，5d、右立板，5e、顶板，5f，螺栓，6、气缸，7、压杆座，7a、压杆，7b、半圆球形，8、轴承座，9、左轴承，10、右轴承，11、凸块，11a、第一钻套，12、第二钻套，13、平衡轴，13a、半环块，13b、台面。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

如图1所示的平衡轴钻螺纹底孔专机，包括车床1，所述车床1上设置有钻头2和水平的车床导轨3，所述车床导轨3上设置有对平衡轴13进行夹紧和定位的定位装置5，所述定位装置5包括由底板5b、左立板5c、右立板5d和顶板5e组成的箱体，所述底板5b上固定有靠近左立板5c的凸块11，凸块11同时靠近平衡轴13待钻孔处，所述凸块11上嵌装有与平衡轴13的螺纹底孔对应的第一钻套11a，钻头2穿过第一钻套11a对平衡轴13进行钻孔；所述左立板5c上安装有两个并列设置的左轴承9，每个左轴承9通过与之对应的轴承座8安装在所述左立板5c上，所述左立板5c上嵌装有与所述第一钻套11a同轴的第二钻套12，设置两个钻套用于防止钻头抖动，所述右立板5d上安装有两个并列的右轴承10，每个右轴承10通过与之对应的轴承座8安装在所述右立板5d上，所述四个轴承座8的中轴线在同一水平面，当平衡轴13放置在定位装置5内时，平衡轴13左端与放置在两个左轴承9之间，平衡轴13右端与放置在两个右轴承9之间，此时平衡轴13呈水平状态，显然可以通过针对平衡轴13两端的轴的尺寸来选择左轴承9和右轴承10的尺寸来确保平衡轴13呈水平状态；所述顶板5e上端面装有气缸6且所述气缸6的输出轴穿过顶板5e，所述气缸6的输出轴连接有压杆座7，所述压杆座7上固定有与平衡轴13两侧的台面13b对应的两根压杆7a，气缸6输出轴的伸缩运动带动压杆7a上下运动，实现对平衡轴13的放松与压紧。 

为了方便调整定位装置5的位置和更换不同型号的定位装置5，所述底板5b下端面连接有滑块5a，所述车床导轨3滑动连接有底座4，所述底座4上设置有可将其固定在车床导轨3上的螺栓4b，所述底座4上水平设置有底座导轨4a，所述车床导轨3与所述底座导轨4a相互垂直，所述滑块5a可滑动地安装在所述底座导轨4a上，所述滑块5a上设置有可将其固定在底座导轨1上的螺栓5f，当滑块5a滑到底座导轨4a尽头时，滑块5a可以脱离底座导轨4a，这样方便更换不同型号的定位装置5。 

进一步，所述第二钻套12内径大于所述第一钻套11a的内径，第二钻套12可以防止钻头2抖动，第一钻套11a能精确定位钻头2。 

为了方便调节压杆7a的长度，所述压杆7a与所述压杆座7通过螺纹连接，为了适应倾斜的平衡轴台面，所述压杆7a的前端为半圆球形7b。 

作为一种优选方案，所述轴承座8穿过与其对应的右轴承10且与平衡轴13右端的半环块13a接触，从而防止所述平衡轴13向右移动。 

本实用新型特别适用于发动机平衡轴的钻孔工序，同样也适用于其他轴类零件的钻孔工序，例如凸轮轴。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种平衡轴钻螺纹底孔专机，包括车床(1)，所述车床(1)上设置有钻头(2)和水平的车床导轨(3)，其特征在于：所述车床导轨(3)上设置有对平衡轴(13)进行夹紧的定位装置(5)，所述定位装置(5)包括由底板(5b)、左立板(5c)、右立板(5d)和顶板(5e)围成的箱体，所述底板(5b)上固定有靠近左立板(5c)的凸块(11)，所述凸块(11)上嵌装有与平衡轴(13)的螺纹底孔对应的第一钻套(11a)；所述左立板(5c)上安装有两个并列设置的左轴承(9)，每个左轴承(9)通过与之对应的轴承座(8)安装在所述左立板(5c)上，所述左立板(5c)上嵌装有与所述第一钻套(11a)同轴的第二钻套(12)，所述右立板(5d)上安装有两个并列的右轴承(10)，每个右轴承(10)通过与之对应的轴承座(8)安装在所述右立板(5d)上，所述四个轴承座(8)的中轴线在同一水平面；所述顶板(5e)上端面装有气缸(6)且所述气缸(6)的输出轴穿过顶板(5e)，所述气缸(6)的输出轴连接有压杆座(7)，所述压杆座(7)上固定有与平衡轴(13)两侧的台面(13b)对应的两根压杆(7a)。

2.按照权利要求1所述的平衡轴钻螺纹底孔专机，其特征在于：所述底板(5b)下端面连接有滑块(5a)，所述车床导轨(3)滑动连接有底座(4)，所述底座(4)上设置有可将其固定在车床导轨(3)上的螺栓(4b)，所述底座(4)上水平设置有底座导轨(4a)，所述车床导轨(3)与所述底座导轨(4a)相互垂直，所述滑块(5a)可滑动地安装在所述底座导轨(4a)上，所述滑块(5a)上设置有可将其固定在底座导轨(4a)上的螺栓(5f)。

3.按照权利要求1或2所述的平衡轴钻螺纹底孔专机，其特征在于：所述第二钻套(12)内径大于所述第一钻套(11a)的内径。

4.按照权利要求1所述的平衡轴钻螺纹底孔专机，其特征在于：所述压杆(7a)与所述压杆座(7)通过螺纹连接，所述压杆(7a)的前端为半圆球形(7b)。

5.按照权利要求1所述的平衡轴钻螺纹底孔专机，其特征在于：所述轴承座(8)穿过与其对应的右轴承(10)且与平衡轴(13)右端的半环块(13a)接触。