CN204129893U

CN204129893U - 卡车偷油漏油报警装置

Info

Publication number: CN204129893U
Application number: CN201420539463.0U
Authority: CN
Inventors: 黄彩梅; 杨鹏; 朱凯歌; 张树霖; 吴健辉; 李琛; 杨秀红
Original assignee: Northeastern University China
Current assignee: Northeastern University China
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2015-01-28
Anticipated expiration: 2024-09-18

Abstract

本实用新型公开了一种卡车偷油漏油报警装置，一种卡车偷油漏油报警装置，包括：电源开关装置、检测装置和报警装置，所述的电源开关装置包括第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器和A继电器，所述的检测装置包括第二MCU控制器、液位变送器、AD转换模块、第一NRF模块，所述的报警装置包括第三MCU控制器和第二NRF模块，本实用新型通过利用电源开关装置中的三轴重力加速度倾斜角传感器判断卡车停止后，再通过A继电器控制车厢外的检测装置和车厢内的报警装置开始工作，从而有效节约了能耗和成本，适于长期使用；另外，通过利用液位变送器实时监测油箱的油量变化，从而可以进一步实现报警或通知车主。

Description

卡车偷油漏油报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，尤其是一种卡车偷油漏油报警装置。

背景技术

在我国铁路、公路、水运、民航和管道5种运输方式中，公路货运量约占总量的70％，其点对点、灵活快捷、运价相对低廉的优势，在国民经济和社会生产中发挥着重要作用，而卡车作为货运方式的主要运输工具，成为不可缺少的重要环节。近年来，油价一直居高不下，然而卡车偷油、漏油现象时有发生，给车主带来了巨大的经济损失。

目前市场上存在的大部分有关卡车防偷油、漏油的装置主要是针对车队形式设计的，其通过GPS远程平台监控车队卡车油量的变化情况，但是这种方式成本高，并不适用于个体卡车，而且该方式也无法及时告知车主其卡车油量的变化情况；另外，现有的针对个体卡车设计的偷油、漏油报警装置，其中一部分是通过加强油箱盖锁，使其不容易被打开，但是仍然无法防止偷油者从放油口直接放油，更起不到偷油、漏油报警的功能；还有一部分则是通过在邮箱上设置红外线扫描器或震动传感器来检测是否偷油，但是这种方式的误报率较高，而且车主也无法及时收到报警信息；另外，现有的偷油、漏油报警装置能耗较大，不适合长期使用。因此当前急需一种适用于个体卡车的并能有效克服上述问题的卡车偷油漏油报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种卡车偷油漏油报警装置，它可以有效解决现有技术中存在的问题，尤其是偷油、漏油报警装置能耗较大，不适合长期使用以及车主无法了解卡车油量变化的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种卡车偷油漏油报警装置，包括：电源开关装置、检测装置和报警装置，所述的电源开关装置包括第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器和A继电器，所述的检测装置包括第二MCU控制器、液位变送器、AD转换模块、第一NRF模块，所述的报警装置包括第三MCU控制器和第二NRF模块，所述的第一MCU控制器分别与三轴重力加速度倾斜角传感器、A继电器、液位变送器、AD转换模块、第二MCU控制器、第一NRF模块、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，A继电器分别与第二MCU控制器、AD转换模块、液位变送器、第一NRF模块、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，第二MCU控制器分别与AD转换模块、第一NRF模块、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，液位变送器分别与AD转换模块、三轴重力加速度倾斜角传感器、第一NRF模块、第三MCU控制器、第二NRF模块连接；第一NRF模块分别与第三MCU控制器、AD转换模块和第二NRF模块连接，AD转换模块分别与第三MCU控制器和第二NRF模块连接，第三MCU控制器分别与第二NRF模块和三轴重力加速度倾斜角传感器连接。

优选的，所述的检测装置还包括RFID模块，RFID模块分别与第一NRF模块、第二MCU控制器、AD转换模块、液位变送器、A继电器、第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器、第三MCU控制器和第二NRF模块连接；所述的RFID模块通过一根线连接在油箱嘴上，油箱盖盖在油箱嘴上时连接，油箱盖打开时断开，从而可以实现刷错卡或者不刷卡直接打开油箱盖时进行报警，进一步提高了油箱的安全性；另外RFID模块的数据同时结合液位变送器的数据，从而可以大大减小报警装置的误报率。

进一步优选的，所述的检测装置还包括报警器，报警器分别与第二MCU控制器、AD转换模块、液位变送器、RFID模块、第一NRF模块、第一MCU控制器、A继电器、三轴重力加速度倾斜角传感器、第三MCU控制器和第二NRF模块连接，从而可以实现出现偷油漏油的情况时及时进行报警。

前述的卡车偷油漏油报警装置中，所述的报警装置还包括GSM模块，GSM模块与第三MCU控制器连接，从而可以保证车主及时收到报警信息及油量信息。

本实用新型中所述的电源开关装置还包括B继电器，B继电器分别与第一MCU控制器、三轴重力加速度倾斜角传感器、A继电器、第三MCU控制器、第二NRF模块、AD转换模块、液位变送器、第二MCU控制器、报警器、RFID模块和第一NRF模块连接，从而可以有效控制液位变送器的上电、断电，为系统进一步节约电能。

前述的卡车偷油漏油报警装置中，所述的第一MCU控制器、第二MCU控制器和第三MCU控制器采用STC89C52芯片；三轴重力加速度倾斜角传感器采用GY-61ADXL335三轴加速度倾斜角度模块；A继电器和B继电器采用SRD-05VDC-SL-C继电器；液位变送器采用WMYB1B2A0插入式液位计；第一NRF模块和第二NRF模块采用NRF24L01无线收发器芯片；RFID模块采用RC522读写芯片；GSM模块采用SIM900A模块；所述的AD转换模块采用ADS1115模块，通过将上述型号的部件进行连接，从而可以使得卡车偷油漏油报警装置的性能最稳定。

优选的，所述的第二MCU控制器的P3.5管脚与第三MCU控制器的P3.5管脚连接，从而可以实现检测装置2损坏时系统进行报警。

与现有技术相比，本实用新型通过利用电源开关装置中的三轴重力加速度倾斜角传感器判断卡车停止后，再通过A继电器控制车厢外的检测装置和车厢内的报警装置开始工作，从而有效节约了能耗和成本，适于长期使用；另外，通过利用液位变送器实时监测油箱的油量变化，从而当偷油者不从油箱盖处偷油，从别的地方放油出来时也可以实现实时的报警或通知车主，而且液位变送器根据不同比重的液体在不同高度所产生压力成线性关系的原理，可实现对油液高的准确测量和传送，具有精度高，稳定性好，体积小等优点。此外，本实用新型中通过在油箱盖上安装RFID模块，从而可以进一步实现刷错卡或者不刷卡直接打开油箱盖(即从油箱盖处偷油)时进行报警，进一步提高了油箱的安全性；此外，报警装置和电源开关装置布设于车厢内，检测装置布设于车厢外，通过本实用新型的连接关系，即使偷油者损坏检测装置也会发出报警信息，从而进一步提高了油箱的安全性。另外，本实用新型中通过设置GSM模块，GSM模块与第三MCU控制器连接，从而可以保证车主及时收到报警信息及油量变化信息；本实用新型中所述的电源开关装置还包括B继电器，B继电器分别与第一MCU控制器及液位变送器连接，从而可以有效控制液位变送器的上电、断电，为系统进一步节约电能；最后，本实用新型中所述的第二MCU控制器的P3.5管脚与第三MCU控制器的P3.5管脚连接，从而可以实现检测装置2损坏时系统进行报警。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的具体电路连接图；

图2是本实用新型的另一种实施例的具体电路连接图。

附图标记：1-电源开关装置，2-检测装置，3-报警装置，4-第一MCU控制器，5-三轴重力加速度倾斜角传感器，6-A继电器，7-第二MCU控制器，8-液位变送器，9-第一NRF模块，10-第三MCU控制器，11-第二NRF模块，12-RFID模块，13-GSM模块，14-报警器，15-B继电器，16-AD转换模块。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：一种卡车偷油漏油报警装置，包括：电源开关装置1、检测装置2和报警装置3，所述的电源开关装置1包括第一MCU控制器4、三轴重力加速度倾斜角传感器5和A继电器6，所述的检测装置2包括第二MCU控制器7、液位变送器8、AD转换模块16、第一NRF模块9，所述的报警装置3包括第三MCU控制器10和第二NRF模块11，所述的第一MCU控制器4分别与三轴重力加速度倾斜角传感器5、A继电器6、液位变送器8、AD转换模块16、第二MCU控制器7、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，A继电器6分别与第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，第二MCU控制器7分别与AD转换模块16、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，液位变送器8分别与AD转换模块16、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第一NRF模块9、第三MCU控制器10、第二NRF模块11连接；第一NRF模块9分别与第三MCU控制器10、AD转换模块16和第二NRF模块11连接，AD转换模块16分别与第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，第三MCU控制器10分别与第二NRF模块11和三轴重力加速度倾斜角传感器5连接。所述的检测装置2还包括RFID模块12，RFID模块12分别与第一NRF模块9、第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、A继电器6、第一MCU控制器4、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接。所述的检测装置2还包括报警器14，报警器14分别与第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、RFID模块12、第一NRF模块9、第一MCU控制器4、A继电器6、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接。所述的报警装置3还包括GSM模块13，GSM模块13与第三MCU控制器10连接。所述的电源开关装置1还包括B继电器15，B继电器15分别与第一MCU控制器4、三轴重力加速度倾斜角传感器5、A继电器6、第三MCU控制器10、第二NRF模块11、AD转换模块16、液位变送器8、第二MCU控制器7、报警器14、RFID模块12和第一NRF模块9连接。所述的第一MCU控制器4、第二MCU控制器7和第三MCU控制器10采用STC89C52芯片；三轴重力加速度倾斜角传感器5采用GY-61ADXL335三轴加速度倾斜角度模块；A继电器6和B继电器15采用SRD-05VDC-SL-C继电器；液位变送器8采用WMYB1B2A0插入式液位计；第一NRF模块9和第二NRF模块11采用NRF24L01无线收发器芯片；RFID模块12采用RC522读写芯片；GSM模块13采用SIM900A模块；所述的AD转换模块16采用ADS1115模块。所述的第二MCU控制器7的P3.5管脚与第三MCU控制器10的P3.5管脚连接。各模块的具体电路连接图如图1所示。通过采用如图1中所述的电路连接关系后，可以大大提高整个装置的稳定性，实现实时、准确的报警。

实施例2：一种卡车偷油漏油报警装置，包括：电源开关装置1、检测装置2和报警装置3，所述的电源开关装置1包括第一MCU控制器4、三轴重力加速度倾斜角传感器5和A继电器6，所述的检测装置2包括第二MCU控制器7、液位变送器8、AD转换模块16、第一NRF模块9，所述的报警装置3包括第三MCU控制器10和第二NRF模块11，所述的第一MCU控制器4分别与三轴重力加速度倾斜角传感器5、A继电器6、液位变送器8、AD转换模块16、第二MCU控制器7、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，A继电器6分别与第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，第二MCU控制器7分别与AD转换模块16、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，液位变送器8分别与AD转换模块16、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第一NRF模块9、第三MCU控制器10、第二NRF模块11连接；第一NRF模块9分别与第三MCU控制器10、AD转换模块16和第二NRF模块11连接，AD转换模块16分别与第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，第三MCU控制器10分别与第二NRF模块11和三轴重力加速度倾斜角传感器5连接。所述的检测装置2还包括RFID模块12，RFID模块12分别与第一NRF模块9、第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、A继电器6、第一MCU控制器4、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接。所述的检测装置2还包括报警器14，报警器14分别与第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、RFID模块12、第一NRF模块9、第一MCU控制器4、A继电器6、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接。所述的报警装置3还包括GSM模块13，GSM模块13与第三MCU控制器10连接。所述的第一MCU控制器4、第二MCU控制器7和第三MCU控制器10采用STC89C52芯片；三轴重力加速度倾斜角传感器5采用GY-61ADXL335三轴加速度倾斜角度模块；A继电器6和B继电器15采用SRD-05VDC-SL-C继电器；液位变送器8采用WMYB1B2A0插入式液位计；第一NRF模块9和第二NRF模块11采用NRF24L01无线收发器芯片；RFID模块12采用RC522读写芯片；GSM模块13采用SIM900A模块；所述的AD转换模块16采用ADS1115模块。所述的第二MCU控制器7的P3.5管脚与第三MCU控制器10的P3.5管脚连接。各模块的具体电路连接图如图2所示。通过采用如图1中所述的电路连接关系后，可以大大提高整个装置的稳定性，实现实时、准确的报警。

实施例3：一种卡车偷油漏油报警装置，包括：电源开关装置1、检测装置2和报警装置3，所述的电源开关装置1包括第一MCU控制器4、三轴重力加速度倾斜角传感器5和A继电器6，所述的检测装置2包括第二MCU控制器7、液位变送器8、AD转换模块16、第一NRF模块9，所述的报警装置3包括第三MCU控制器10和第二NRF模块11，所述的第一MCU控制器4分别与三轴重力加速度倾斜角传感器5、A继电器6、液位变送器8、AD转换模块16、第二MCU控制器7、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，A继电器6分别与第二MCU控制器7、AD转换模块16、液位变送器8、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，第二MCU控制器7分别与AD转换模块16、第一NRF模块9、第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，液位变送器8分别与AD转换模块16、三轴重力加速度倾斜角传感器5、第一NRF模块9、第三MCU控制器10、第二NRF模块11连接；第一NRF模块9分别与第三MCU控制器10、AD转换模块16和第二NRF模块11连接，AD转换模块16分别与第三MCU控制器10和第二NRF模块11连接，第三MCU控制器10分别与第二NRF模块11和三轴重力加速度倾斜角传感器5连接。各模块的连接结构如图2所示。

本实用新型的一种实施例的工作原理：卡车处于行驶状态时，通过B继电器15控制液位变送器8断电；电源开关装置1中的第一MCU控制器4通过三轴重力加速度倾斜角传感器5判断卡车停止后，控制打开A继电器6和B继电器15，车厢外的检测装置2和车厢内的报警装置3开始工作，有效的节约了车载电瓶的电能；检测装置2中的第二MCU控制器7根据液位变送器8发送的油箱内液面变化情况(通过AD转换模块16转换成数字信号)及RFID模块12的状态，判断出是漏油、偷油或非法打开油箱盖时，则报警器14响起，同时第一NRF模块9发送报警信息到报警装置3的第二NRF模块11，第三MCU控制器10控制通过GSM模块13发送报警信息到车主的手机。如果有人想损坏检测装置2(即断电)时，报警装置3的第三MCU控制器10的IO口检测检测装置2，一旦断电报警装置3立即发出报警信息。

检测装置2损坏时系统进行报警的工作原理：如图1所示，当上电时，第二MCU控制器7的P3.5管脚为低电平，第三MCU控制器10的P3.5管脚为高电平，那么将第二MCU控制器7的P3.5管脚与第三MCU控制器10的P3.5管脚用导线连接后，第三MCU控制器10的P3.5管脚也变成了低电平；当第二MCU控制器7掉电时(即检测装置2被破坏时)，第三MCU控制器10的P3.5管脚即变成了高电平，此时GSM模块13即可发出信息进行报警。

Claims

1.一种卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，包括：电源开关装置（1）、检测装置（2）和报警装置（3），所述的电源开关装置（1）包括第一MCU控制器（4）、三轴重力加速度倾斜角传感器（5）和A继电器（6），所述的检测装置（2）包括第二MCU控制器（7）、液位变送器（8）、AD转换模块（16）、第一NRF模块（9），所述的报警装置（3）包括第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）；所述的第一MCU控制器（4）分别与三轴重力加速度倾斜角传感器（5）、A继电器（6）、液位变送器（8）、AD转换模块（16）、第二MCU控制器（7）、第一NRF模块（9）、第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）连接，A继电器（6）分别与第二MCU控制器（7）、AD转换模块（16）、液位变送器（8）、第一NRF模块（9）、第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）连接，第二MCU控制器（7）分别与AD转换模块（16）、第一NRF模块（9）、第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）连接，液位变送器（8）分别与AD转换模块（16）、三轴重力加速度倾斜角传感器（5）、第一NRF模块（9）、第三MCU控制器（10）、第二NRF模块（11）连接；第一NRF模块（9）分别与第三MCU控制器（10）、AD转换模块（16）和第二NRF模块（11）连接，AD转换模块（16）分别与第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）连接，第三MCU控制器（10）分别与第二NRF模块（11）和三轴重力加速度倾斜角传感器（5）连接。

2.根据权利要求1所述的卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，所述的检测装置（2）还包括RFID模块（12），RFID模块（12）分别与第一NRF模块（9）、第二MCU控制器（7）、AD转换模块（16）、液位变送器（8）、A继电器（6）、第一MCU控制器（4）、三轴重力加速度倾斜角传感器（5）、第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）连接。

3.根据权利要求2所述的卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，所述的检测装置（2）还包括报警器（14），报警器（14）分别与第二MCU控制器（7）、AD转换模块（16）、液位变送器（8）、RFID模块（12）、第一NRF模块（9）、第一MCU控制器（4）、A继电器（6）、三轴重力加速度倾斜角传感器（5）、第三MCU控制器（10）和第二NRF模块（11）连接。

4.根据权利要求1～3任一所述的卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，所述的报警装置（3）还包括GSM模块（13），GSM模块（13）与第三MCU控制器（10）连接。

5.根据权利要求4所述的卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，所述的电源开关装置（1）还包括B继电器（15），B继电器（15）分别与第一MCU控制器（4）、三轴重力加速度倾斜角传感器（5）、A继电器（6）、第三MCU控制器（10）、第二NRF模块（11）、AD转换模块（16）、液位变送器（8）、第二MCU控制器（7）、报警器（14）、RFID模块（12）和第一NRF模块（9）连接。

6.根据权利要求5所述的卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，所述的第一MCU控制器（4）、第二MCU控制器（7）和第三MCU控制器（10）采用STC89C52芯片；三轴重力加速度倾斜角传感器（5）采用GY-61 ADXL335三轴加速度倾斜角度模块；A继电器（6）和B继电器（15）采用SRD-05VDC-SL-C继电器；液位变送器（8）采用WMYB1B2A0插入式液位计；第一NRF模块（9）和第二NRF模块（11）采用NRF24L01无线收发器芯片；RFID模块（12）采用RC522读写芯片；GSM模块（13）采用SIM900A模块；所述的AD转换模块（16）采用ADS1115模块。

7.根据权利要求6所述的卡车偷油漏油报警装置，其特征在于，所述的第二MCU控制器（7）的P3.5管脚与第三MCU控制器（10）的P3.5管脚连接。