CN204127155U - 一种凹多边倒锥面汽车同步器 - Google Patents

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李汉祥
赵孝民
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Jiangsu zhuiri automobile synchronizer Co. Ltd.
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李汉祥
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Abstract

本实用新型公开了一种凹多边倒锥面汽车同步器，同步滑套（1）套在同步齿座（4）的外圈，同步齿座（4）的其中一部分与同步滑套（1）之间设有支撑总成，同步齿座（4）的其余部分通过花键组合与同步滑套（1）为传动联接，换档时同步滑套（1）在同步齿座（4）上沿轴向左右移动，两同步齿环（3）压在同步齿座（4）的两表面上，两同步齿环（3）的外侧对应设有两同步锥毂（2），两同步锥毂（2）设有外锥面，两同步齿环（3）设有内锥面，同步滑套（1）的内花键（5）的表面设置为凹多边形倒锥面（6），同步滑套（1）内花键（5）的花键齿设置为凹多边形倒锥齿，同步滑套（1）凹多边形倒锥面内花键与同步齿座（4）外花键（11）相结合。

Description

一种凹多边倒锥面汽车同步器
技术领域
本实用新型涉及一种凹多边倒锥面汽车同步器。 
背景技术
实用新型内容目前的汽车同步器同步滑套的花键设置为单锥面，这样在长时间的使用中会出现变速箱传动不平稳，挂档不可靠以及运转噪音大等缺陷。 
发明内容
本实用新型提供了一种凹多边倒锥面汽车同步器，它可以减小同步器的换挡冲击，提高了驾驶员的舒适性和变速器的传动平稳性。 
本实用新型采用了以下技术方案：一种凹多边倒锥面汽车同步器，它包括同步滑套、两同步锥毂、两同步齿环和同步齿座，同步滑套套在同步齿座的外圈，同步齿座的其中一部分与同步滑套之间设有支撑总成，同步齿座的其余部分通过花键组合与同步滑套为传动联接，同步滑套随同步齿座一起转动，换档时同步滑套在同步齿座上沿轴向左右移动，两同步齿环压在同步齿座的两表面上，两同步齿环的外侧对应设有两同步锥毂，两同步锥毂设有外锥面，两同步齿环设有内锥面，同步齿环的内锥面与同步锥毂的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套的内花键的表面设置为凹多边形倒锥面，同步滑套内花键的花键齿设置为凹多边形倒锥齿，同步滑套凹多边形倒锥面内花键与同步齿座外花键相结合。 
所述的同步滑套的内花键设置为凹四边形倒锥面，同步滑套内花键的花键齿设置为凹四边形倒锥齿。所述的同步滑套与同步齿座之间设有支撑总成，所述的支撑总成包括支撑座、液柱和弹簧，支撑座位于同步齿座上设有的安装槽内，在支撑座的底部位于安装槽内，弹簧套在支撑座上，支撑座通过液柱顶住同步滑套。 
本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型同步滑套套在同步齿座的外圈，同步齿座的其中一部分与同步滑套之间设有支撑总成，同步齿座的其余部分通过花键组合与同步滑套为传动联接，同步滑套随同步齿座一起转动，换档时同步滑套在同步齿座上沿轴向左右移动，两同步齿环压在同步齿座的两表面上，两同步齿环的外侧对应设有两同步锥毂，两同步锥毂设有外锥面，两同步齿环设有内锥面，同步齿环的内锥面与同步锥毂的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套的内花键的表面设置为凹多边形倒锥面，同步滑套内花键的花键齿设置为凹多边形倒锥齿，同步滑套凹多边形倒锥面内花键与同步齿座外花键相结合，这样该同步器的同步滑套内花键采用凹多边形倒锥面，凹多边倒锥齿底面与同步齿座的外齿结合部分采用平面设计，与之结合的同步锥花键可以采用普通直齿，避免了插制锥度齿专用设备的限制，降低了生产成本；两平面结合时，同步器挂档可靠性大大提高；齿套内花键凹多边形两边形成倒锥角α、β，不易掉档。减小同步器换档冲击，提高了驾驶员的舒适性和变速器的传动平稳性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
图2为本实用新型同步滑套的侧面结构示意图。 
图3为本实用新型同步滑套凹多边形倒锥面内花键与同步齿环外花键相结合的示意图。 
具体实施方式
在图1、图2和图3中，本实用新型提供了一种凹多边倒锥面汽车同步器，它包括同步滑套1、两同步锥毂2、两同步齿环3和同步齿座4，同步滑套1套在同步齿座4的外圈，同步齿座4的其中一部分与同步滑套1之间设有支撑总成，同步齿座4的其余部分通过花键组合与同步滑套1为传动联接，同步滑套1随同步齿座4一起转动，换档时同步滑套1在同步齿座4上沿轴向左右移动，两同步齿环3压在同步齿座4的两表面上，两同步齿环3的外侧对应设有两同步锥毂2，两同步锥毂2设有外锥面，两同步齿环3设有内锥面，同步齿环3的内锥面与同步锥毂2的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套1的内花键5的表面设置为凹多边形倒锥面6，同步滑套1内花键5的花键齿设置为凹多边形倒锥齿，本实施例的同步滑套1的内花键5设置为凹四边形倒锥面，同步滑套1内花键5的花键齿设置为凹四边形倒锥齿。同步滑套1凹多边形倒锥面内花键与同步齿座4外花键11相结合，所述的同步滑套1与同步齿座4之间设有支撑总成，所述的支撑总成包括支撑座7、液柱8和弹簧9，支撑座7位于同步齿座4上设有的安装槽10内，在支撑座7的底部位于安装槽10内，弹簧9套在支撑座7上，支撑座7通过液柱8顶住同步滑套1。 

Claims (3)

1.一种凹多边倒锥面汽车同步器，它包括同步滑套（1）、两同步锥毂（2）、两同步齿环（3）和同步齿座（4），同步滑套（1）套在同步齿座（4）的外圈，同步齿座（4）的其中一部分与同步滑套（1）之间设有支撑总成，同步齿座（4）的其余部分通过花键组合与同步滑套（1）为传动联接，同步滑套（1）随同步齿座（4）一起转动，换档时同步滑套（1）在同步齿座（4）上沿轴向左右移动，两同步齿环（3）压在同步齿座（4）的两表面上，两同步齿环（3）的外侧对应设有两同步锥毂（2），两同步锥毂（2）设有外锥面，两同步齿环（3）设有内锥面，同步齿环（3）的内锥面与同步锥毂（2）的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套（1）的内花键（5）的表面设置为凹多边形倒锥面（6），同步滑套（1）内花键（5）的花键齿设置为凹多边形倒锥齿，同步滑套（1）凹多边形倒锥面内花键与同步齿座（4）外花键（11）相结合。
2.根据权利要求1所述的凹多边倒锥面汽车同步器，其特征是所述的同步滑套（1）的内花键（5）设置为凹四边形倒锥面，同步滑套（1）内花键（5）的花键齿设置为凹四边形倒锥齿。
3.根据权利要求1所述的凹多边倒锥面汽车同步器，其特征是所述的同步滑套（1）与同步齿座（4）之间设有支撑总成，所述的支撑总成包括支撑座（7）、液柱（8）和弹簧（9），支撑座（7）位于同步齿座（4）上设有的安装槽（10）内，在支撑座（7）的底部位于安装槽（10）内，弹簧（9）套在支撑座（7）上，支撑座（7）通过液柱（8）顶住同步滑套（1）。
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