CN205173283U - 一种正反倒锥面汽车同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正反倒锥面汽车同步器，同步滑套（1）套在同步齿座（4）的外圈，同步齿座（4）的其中一部分与同步滑套（1）之间设有支撑总成，同步齿座（4）的其余部分通过花键组合与同步滑套（1）为传动联接，两同步齿环（3）压在同步齿座（4）的两表面上，两同步齿环（3）的外侧对应设有两同步锥毂（2），两同步锥毂（2）设有外锥面，两同步齿环（3）设有内锥面，所述的同步滑套（1）的内花键（6）设置为双向正反锥锥面（5），同步滑套（1）内花键（6）的花键齿设置为双向正反倒锥齿，同步滑套（1）倒锥形内花键与同步齿环（3）倒锥形外花键结合时形成倒锥面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种正反倒锥面汽车同步器。
背景技术
目前的汽车同步器同步滑套的花键设置为单锥面，这样在长时间的使用中会出现变速箱传动不平稳，挂档不可靠以及运转噪音大等缺陷。
发明内容
本实用新型提供了一种正反倒锥面汽车同步器，它使得同步器挂档可靠性大大提高，不易掉档，而且减小了同步器换档冲击，提高了驾驶员的舒适性和变速器的传动平稳性。
本实用新型采用了以下技术方案：一种正反倒锥面汽车同步器，它包括同步滑套、两同步锥毂、两同步齿环和同步齿座，同步滑套套在同步齿座的外圈，同步齿座的其中一部分与同步滑套之间设有支撑总成，同步齿座的其余部分通过花键组合与同步滑套为传动联接，同步滑套随同步齿座一起转动，换档时同步滑套在同步齿座上沿轴向左右移动，两同步齿环压在同步齿座的两表面上，两同步齿环的外侧对应设有两同步锥毂，两同步锥毂设有外锥面，两同步齿环设有内锥面，同步齿环的内锥面与同步锥毂的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套内花键设置为双向正反锥锥面，同步滑套内花键的花键齿设置为双向正反倒锥齿，同步滑套倒锥形内花键与同步齿环倒锥形外花键结合时形成倒锥面。
所述的同步滑套与同步齿座之间设有支撑总成，所述的支撑总成包括支撑座、液柱和弹簧，支撑座位于同步齿座上设有的安装槽内，在支撑座的底部位于安装槽内，弹簧套在支撑座上，支撑座通过液柱顶住同步滑套。
本实用新型具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本实用新型同步滑套套在同步齿座的外圈，同步齿座的其中一部分与同步滑套之间设有支撑总成，同步齿座的其余部分通过花键组合与同步滑套为传动联接，同步滑套随同步齿座一起转动，换档时同步滑套在同步齿座上沿轴向左右移动，两同步齿环压在同步齿座的两表面上，两同步齿环的外侧对应设有两同步锥毂，两同步锥毂设有外锥面，两同步齿环设有内锥面，同步齿环的内锥面与同步锥毂的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，所述的同步滑套内花键设置为双向正反锥锥面，同步滑套内花键的花键齿设置为双向正反倒锥齿，同步滑套倒锥形内花键与同步齿环倒锥形外花键结合时形成倒锥面，这样可以使同步器挂档可靠性大大提高，不易掉档，而且减小同步器换档冲击，提高了驾驶员的舒适性和变速器的传动平稳性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型同步滑套的侧面结构示意图。
图3为本实用新型同步滑套内花键双向正反倒锥面的结构示意图。
具体实施方式
在图1、图2和图3中，本实用新型提供了一种正反倒锥面汽车同步器，它包括同步滑套1、两同步锥毂2、两同步齿环3和同步齿座4，同步滑套1套在同步齿座4的外圈，同步齿座4的其中一部分与同步滑套1之间设有支撑总成，同步齿座4的其余部分通过花键组合与同步滑套1为传动联接，同步滑套1随同步齿座4一起转动，换档时同步滑套1在同步齿座4上沿轴向左右移动，两同步齿环3压在同步齿座4的两表面上，两同步齿环3的外侧对应设有两同步锥毂2，两同步锥毂2设有外锥面，两同步齿环3设有内锥面，同步齿环3的内锥面与同步锥毂2的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套1内花键6设置为双向正反锥锥面5，同步滑套1内花键6的花键齿6设置为双向正反倒锥齿，同步滑套1倒锥形内花键与同步齿环3倒锥形外花键结合时形成倒锥面，所述的同步滑套1与同步齿座4之间设有支撑总成，所述的支撑总成包括支撑座7、液柱8和弹簧9，支撑座7位于同步齿座4上设有的安装槽10内，在支撑座7的底部位于安装槽10内，弹簧9套在支撑座7上，支撑座7通过液柱8顶住同步滑套1。
Claims (2)
1.一种正反倒锥面汽车同步器，它包括同步滑套（1）、两同步锥毂（2）、两同步齿环（3）和同步齿座（4），同步滑套（1）套在同步齿座（4）的外圈，同步齿座（4）的其中一部分与同步滑套（1）之间设有支撑总成，同步齿座（4）的其余部分通过花键组合与同步滑套（1）为传动联接，同步滑套（1）随同步齿座（4）一起转动，换档时同步滑套（1）在同步齿座（4）上沿轴向左右移动，两同步齿环（3）压在同步齿座（4）的两表面上，两同步齿环（3）的外侧对应设有两同步锥毂（2），两同步锥毂（2）设有外锥面，两同步齿环（3）设有内锥面，同步齿环（3）的内锥面与同步锥毂（2）的外锥面对应结合后产生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套（1）的内花键（6）设置为双向正反锥锥面（5），同步滑套（1）内花键（6）的花键齿设置为双向正反倒锥齿，同步滑套（1）倒锥形内花键与同步齿环（3）倒锥形外花键结合时形成倒锥面。
2.根据权利要求1所述的正反倒锥面汽车同步器，其特征是所述的同步滑套（1）与同步齿座（4）之间设有支撑总成，所述的支撑总成包括支撑座（7）、液柱（8）和弹簧（9），支撑座（7）位于同步齿座（4）上设有的安装槽（10）内，在支撑座（7）的底部位于安装槽（10）内，弹簧（9）套在支撑座（7）上，支撑座（7）通过液柱（8）顶住同步滑套（1）。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205173283U (zh) |
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2014
- 2014-09-11 CN CN201420520474.4U patent/CN205173283U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170407 Address after: 225321 Taizhou province Diao town north Luan village, Jiangsu Patentee after: Jiangsu zhuiri automobile synchronizer Co. Ltd. Address before: High port Diao 225321 Jiangsu city of Taizhou Province million village Wandong Group No. 8 Patentee before: Li Hanxiang |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160420 Termination date: 20190911 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |