CN204126424U - 车门限位用磁铁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门部件领域，尤其涉及一种车门限位器部件。一种车门限位用磁铁机构，包括一由一对半壳体拼装而成的壳体；设置在壳体内的一对夹持块；由一对夹持块夹持定位的磁铁块；螺杆头设置在壳体尾部的螺柱；所述螺柱的螺杆头为正多边形，壳体的尾部开设有与螺杆头形状相配合的夹持型腔，所述壳体外套装有套圈，一对半壳体通过套圈锁紧成为一体，所述壳体的头部设置有密封圈。本实用新型车门限位用磁铁机构由多个零件拼装夹持住磁铁块形成一个磁场，磁铁由密封圈覆盖，隐藏于壳体内部，防止吸合撞击时因自身的脆性而损坏；安装时直接利用螺柱连接在支架上，结构简单，加工方便，达到了车门限位的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门部件领域，尤其涉及一种车门限位器部件。
背景技术
限位器是汽车旋转门机构中所使用的一种常见部件，常见的型式是独立悬臂式结构，或扭杆弹簧式结构集成到铰链上。车门限位用磁铁机构为限位器的其中一个模块，主要应用于一种新型的车门限位，与吸盘模块一起配合对车门进行限位。现有的磁铁机构一般采用模具包塑成型，因为模块含有磁铁，所以在包塑成型过程中对放料、取料等制作工艺有特殊的要求，使得这种采用模具整体包塑成型的磁铁模块加工较为不便，不但生产效率低，而且成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门限位用磁铁机构，该机构由多个零件拼装夹持住磁铁块形成一个磁场，磁铁由密封圈覆盖，隐藏于壳体内部，防止吸合撞击时因自身的脆性而损坏；安装时直接利用螺柱连接在支架上，结构简单，加工方便，达到了车门限位的要求。
本实用新型是这样实现的：一种车门限位用磁铁机构，包括：
一由一对半壳体拼装而成的壳体；
设置在壳体内的一对夹持块；
由一对夹持块夹持定位的磁铁块；
螺杆头设置在壳体尾部的螺柱；
所述螺柱的螺杆头为正多边形，壳体的尾部开设有与螺杆头形状相配合的夹持型腔，所述壳体外套装有套圈，一对半壳体通过套圈锁紧成为一体，所述壳体的头部设置有密封圈。
所述的壳体为阶梯圆柱形，壳体的头部直径大于尾部直径，所述磁铁块位于壳体的头部，所述螺杆头位于壳体的尾部，所述套圈共有两个，分别为大套圈和小套圈，所述大套圈锁紧套装在壳体的头部，所述小套圈锁紧套装在壳体的尾部。
所述的螺柱的螺杆头为正六边形。
所述夹持块为半圆柱形。
本实用新型车门限位用磁铁机构由多个零件拼装夹持住磁铁块形成一个磁场，磁铁由密封圈覆盖，隐藏于壳体内部，防止吸合撞击时因自身的脆性而损坏；安装时直接利用螺柱连接在支架上，结构简单，加工方便，达到了车门限位的要求。
附图说明
图1为本实用新型车门限位用磁铁机构的结构示意图；
图2为本实用新型车门限位用磁铁机构的零件爆炸图；
图3为本实用新型的装配示意图。
图中：1壳体、2大套圈、3密封圈、4磁铁块、5夹持块、6小套圈、7螺柱、8垫片、9焊接支架。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1、2所示，一种车门限位用磁铁机构，包括壳体1、磁铁块4、夹持块5和螺柱7，壳体1的头部设置有密封圈3，所述螺柱7设置在壳体1的尾部；所述壳体1由一对半壳体拼装而成，壳体1外套装套圈锁紧成为一体；所述夹持块5共有一对设置在壳体1内夹紧磁铁块4，夹持块5外圈设置有一圈凸缘，凸缘与壳体1内壁的凹槽相配合，对夹持块5的轴向移动限位；所述螺柱7的一端为螺杆头，螺杆头为正多边形，螺杆头设置在壳体1内，壳体1内开设有与螺杆头形状相配合的夹持型腔，以避免螺柱7与壳体1的相对旋转；
考虑到部件拼装和整个磁铁机构的重量，在本实施例中，所述壳体1为阶梯圆柱形，壳体1的头部直径大于壳体1的尾部直径，所述磁铁块4位于壳体1的头部，所述螺杆头位于壳体1的尾部，所述套圈共有两个，分别为大套圈2和小套圈6，所述大套圈2锁紧套装在壳体1的头部，所述小套圈6锁紧套装在壳体1的尾部。
在本实施例中，所述的螺柱7的螺杆头为正六边形，所述夹持块5为半圆柱形，如图3所示，在安装时利用螺柱7设置了垫片8后即可直接固定在焊接支架9上，结构简单，安装使用都很方便。
Claims (4)
1.一种车门限位用磁铁机构，其特征是，包括：
一由一对半壳体拼装而成的壳体(1)；
设置在壳体(1)内的一对夹持块(5)；
由一对夹持块(5)夹持定位的磁铁块(4)；
螺杆头设置在壳体(1)尾部的螺柱(7)；
所述螺柱(7)的螺杆头为正多边形，壳体(1)的尾部开设有与螺杆头形状相配合的夹持型腔，所述壳体(1)外套装有套圈，一对半壳体通过套圈锁紧成为一体，所述壳体(1)的头部设置有密封圈(3)。
2.如权利要求1所述的车门限位用磁铁机构，其特征是：所述的壳体(1)为阶梯圆柱形，壳体(1)的头部直径大于尾部直径，所述磁铁块(4)位于壳体(1)的头部，所述螺杆头位于壳体(1)的尾部，所述套圈共有两个，分别为大套圈(2)和小套圈(6)，所述大套圈(2)锁紧套装在壳体(1)的头部，所述小套圈(6)锁紧套装在壳体(1)的尾部。
3.如权利要求1所述的车门限位用磁铁机构，其特征是：所述的螺柱(7)的螺杆头为正六边形。
4.如权利要求1所述的车门限位用磁铁机构，其特征是：所述夹持块(5)为半圆柱形。
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| CN201420492859.4U CN204126424U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 车门限位用磁铁机构 |
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| CN201420492859.4U CN204126424U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 车门限位用磁铁机构 |
Publications (1)
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| CN204126424U true CN204126424U (zh) | 2015-01-28 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204126424U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112539008A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 限位装置及汽车 |
| CN112936145A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-11 | 东风汽车股份有限公司 | 一种橡胶缓冲与磁力限位复合机构 |
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2014
- 2014-08-29 CN CN201420492859.4U patent/CN204126424U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150128 |