CN204124058U - 新型车载终端减震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车载终端减震支架，包括上支承盘和下支承盘，上支承盘由位于中部的水平支承板a（1）和位于两侧的倾斜支承板A（2）组成，每组倾斜支承板A（2）与倾斜支承板B（4）之间均固定夹装有橡胶减震块（5）。所述水平支承板a（1）的底部设置有垂直向下延伸的定位柱（8），水平支承板b（3）上设置有与定位柱（8）相配合的定位孔。本实用新型橡胶减震块倾斜设置于水平支承板两侧的倾斜支承板支架之间，橡胶减震块的受力点距离车载终端重心位置较远，减震力臂大，减震效果良好；上下两块水平支承板之间由定位柱和定位孔共同实现水平方向上的定位和限位，避免上下支承盘之间发生左右漂移或晃动，支架结构平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载终端固定支架，特别是涉及一种新型车载终端减震支架。
背景技术
随着通信信息技术的发展和汽车在人们生活中的不断普及，车载终端的使用越来越广泛。车载终端通常集定位、通信、行车安全控制等丰富的功能于一体，具有强大的业务调度和数据处理能力，而且向用户提供了丰富的外设接口，包括计价器、摄像头、麦克风、TTS语音盒等。
现有车载终端在车辆上的安装多通过钢架或塑料结构实现，终端与车体之间固定连接，终端随车身颠簸、晃动比较严重，容易造成车载终端天线的损坏，且显示不平稳，用户操作不太方便。为了解决终端颠簸的问题，市面上出现了一些带减震机构的终端安装支架，可以在一定程度上起到缓冲和减震的作用。然而，现有的车载终端减震支架仍存在以下问题：（1）传统减震结构的减震力臂小，减震效果比较一般；（2）由于减震块的存在，支架容易左右漂移、晃动，结构不太平稳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构平稳，减震力臂大、减震效果好的新型车载终端减震支架，橡胶减震块倾斜设置于水平支承板两侧的倾斜支承板支架之间，减震力臂大，减震效果好；上下两块水平支承板之间由定位柱和定位孔共同实现水平方向上的定位和限位，避免上下支承盘之间发生左右漂移或晃动，支架结构平稳。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：新型车载终端减震支架，包括上支承盘和下支承盘，上支承盘由位于中部的水平支承板a和位于两侧的倾斜支承板A组成，下支承盘由位于中部的水平支承板b和位于两侧的倾斜支承板B组成，每组倾斜支承板A与倾斜支承板B之间均固定夹装有橡胶减震块。
为了安装车载终端，所述水平支承板a上固定安装有至少一个车载终端安装柱。
为了将支架固定到车体上，所述水平支承板b的底部固定安装有至少一个电磁吸盘，电磁吸盘的吸力稳定且强劲，吸附效果牢固。
为了避免上下支承盘之间发生左右漂移或晃动，使支架结构更加平稳，所述水平支承板a的底部设置有垂直向下延伸的定位柱，水平支承板b上设置有与定位柱相配合的定位孔。
具体的，所述倾斜支承板A与水平支承板a、倾斜支承板B与水平支承板b之间的夹角均为30°。
本实用新型的有益效果是：
1）橡胶减震块倾斜设置于水平支承板两侧的倾斜支承板支架之间，车载终端的重心位置位于水平支承板的中心，因此橡胶减震块的受力点距离车载终端重心位置较远，减震力臂大，减震效果良好，可有效消除机动车行驶过程中产生的震动对车载终端天线造成的损害；
2）上下两块水平支承板之间由定位柱和定位孔共同实现水平方向上的定位和限位，避免上下支承盘之间发生左右漂移或晃动，支架结构平稳。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中，1-水平支承板a，2-倾斜支承板A，3-水平支承板b，4-倾斜支承板B，5-橡胶减震块，6-车载终端安装柱，7-电磁吸盘，8-定位柱。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，新型车载终端减震支架，包括上支承盘和下支承盘，上支承盘由位于中部的水平支承板a1和位于两侧的倾斜支承板A2组成，下支承盘由位于中部的水平支承板b3和位于两侧的倾斜支承板B4组成，倾斜支承板对称设置。每组倾斜支承板A2与倾斜支承板B4之间均固定夹装有橡胶减震块5。
本实施例中，为了安装车载终端，所述水平支承板a1上固定安装有至少一个车载终端安装柱6。
为了将支架固定到车体上，所述水平支承板b3的底部固定安装有至少一个电磁吸盘7。
为了避免上下支承盘之间发生左右漂移或晃动，使支架结构更加平稳，所述水平支承板a1的底部设置有垂直向下延伸的定位柱8，水平支承板b3上设置有与定位柱8相配合的定位孔。
作为优选，所述倾斜支承板A2与水平支承板a1、倾斜支承板B4与水平支承板b3之间的夹角均为30°。橡胶减震块5倾斜设置于水平支承板两侧的倾斜支承板支架之间，车载终端的重心位置位于水平支承板的中心，因此橡胶减震块5的受力点距离车载终端重心位置较远，减震力臂大，减震效果良好。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在所附权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.新型车载终端减震支架，其特征在于：包括上支承盘和下支承盘，上支承盘由位于中部的水平支承板a（1）和位于两侧的倾斜支承板A（2）组成，下支承盘由位于中部的水平支承板b（3）和位于两侧的倾斜支承板B（4）组成，每组倾斜支承板A（2）与倾斜支承板B（4）之间均固定夹装有橡胶减震块（5）。
2.根据权利要求1所述的新型车载终端减震支架，其特征在于：所述水平支承板a（1）上固定安装有至少一个车载终端安装柱（6）。
3.根据权利要求1所述的新型车载终端减震支架，其特征在于：所述水平支承板b（3）的底部固定安装有至少一个电磁吸盘（7）。
4.根据权利要求1所述的新型车载终端减震支架，其特征在于：所述水平支承板a（1）的底部设置有垂直向下延伸的定位柱（8）。
5.根据权利要求4所述的新型车载终端减震支架，其特征在于：所述水平支承板b（3）上设置有与定位柱（8）相配合的定位孔。
6.根据权利要求1所述的新型车载终端减震支架，其特征在于：所述倾斜支承板A（2）与水平支承板a（1）、倾斜支承板B（4）与水平支承板b（3）之间的夹角均为30°。
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