CN204127200U - 导向稳定的车载终端减震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导向稳定的车载终端减震支架，下支承板（2）的两端对称设置有导向柱（3），导向柱（3）通过安装块（4）垂直固定安装在下支承板（2）上，上支承板（1）上设置有与导向柱（3）相配合的导向通孔（5），导向通孔（5）的内壁上套接有与导向柱（3）相配合的导向套（6）。本实用新型导向柱可以起到良好的限位导向作用，稳定的导向可以有效避免上下支承板之间发生左右漂移或晃动；采用多层减震弹簧层叠方式，减震效果好；硅橡胶减震弹簧耐腐蚀性强，不易老化，使用寿命长；隔板可有效防止各减震弹簧之间发生偏移和错位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载终端支架，特别是涉及一种导向稳定的车载终端减震支架。
背景技术
随着通信信息技术的发展和汽车在人们生活中的不断普及，车载终端的使用越来越广泛。车载终端通常集定位、通信、行车安全控制等丰富的功能于一体，具有强大的业务调度和数据处理能力，而且向用户提供了丰富的外设接口，包括计价器、摄像头、麦克风、TTS语音盒等。
现有车载终端在车辆上的安装多通过钢架或塑料结构实现，终端与车体之间固定连接，终端随车身颠簸、晃动比较严重，容易造成车载终端天线的损坏，且显示不平稳，用户操作不太方便。为了解决终端颠簸的问题，市面上出现了一些带减震机构的终端安装支架，可以在一定程度上起到缓冲和减震的作用。然而，现有的车载终端减震支架仍存在以下问题：（1）未设计限位导向结构，由于减震组件的存在，颠簸过程中上下支承板之间容易左右漂移和错位，结构不太平稳。（2）采用普通单层减震结构，减震效果不太理想。（3）长期使用后减震组件容易老化，耐腐蚀性能差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在水平方向上多重限位，不易发生漂移错位，导向稳定、结构平稳的车载终端减震支架，导向柱可以起到良好的导向作用，避免上下支承板之间发生左右漂移或晃动；采用多层减震弹簧层叠方式，减震效果好；使用硅橡胶减震弹簧，减震组件耐腐蚀性强，不易老化，使用寿命长。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：导向稳定的车载终端减震支架，包括上支承板、下支承板和减震组件，下支承板的两端对称设置有导向柱，导向柱通过安装块垂直固定安装在下支承板上，上支承板上设置有与导向柱相配合的导向通孔，导向通孔的内壁上套接有与导向柱相配合的导向套；
所述的减震组件设置于上支承板与下支承板之间，套接在导向柱上，所述的减震组件由至少两层硅橡胶减震弹簧依次层叠而成，顶部的硅橡胶减震弹簧通过粘接块固定粘接在上支承板的底面上，各硅橡胶减震弹簧之间通过隔板固定连接，底部的硅橡胶减震弹簧通过安装块固定安装在下支承板的顶面上。
导向柱依次穿过导向套、粘接块、顶部硅橡胶减震弹簧、隔板和底部硅橡胶减震弹簧通过安装块固定安装在下支承板上。
为了安装车载终端，所述上支承板上固定安装有至少一个车载终端安装柱。
为了将支架固定到车体上，所述下支承板的底部固定安装有至少一个电磁吸盘。
为了进一步避免上下支承板之间在水平方向上发生左右漂移或晃动，使支架结构更加平稳，所述上支承板的底部设置有至少一个垂直向下延伸的定位柱，所述的下支承板上设置有与定位柱相配合的定位孔。
本实用新型的有益效果是：
1）导向柱可以起到良好的限位导向作用，稳定的导向可以有效避免上下支承板之间发生左右漂移或晃动；
2）采用多层减震弹簧层叠方式，减震效果好，可有效消除机动车行驶过程中产生的震动对车载终端天线造成的损害；
3）使用硅橡胶减震弹簧，减震组件耐腐蚀性强，不易老化，使用寿命长；
4）硅橡胶减震弹簧之间通过隔板固定连接，可有效防止各减震弹簧之间发生偏移和错位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的局部放大图；
图中，1-上支承板，2-下支承板，3-导向柱，4-安装块，5-导向通孔，6-导向套，7-硅橡胶减震弹簧，8-粘接块，9-隔板，10-车载终端安装柱，11-电磁吸盘，12-定位柱。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1和图2所示，导向稳定的车载终端减震支架，包括上支承板1、下支承板2和减震组件，下支承板2的两端对称设置有导向柱3，导向柱3通过安装块4垂直固定安装在下支承板2上，上支承板1上设置有与导向柱3相配合的导向通孔5，导向通孔5的内壁上套接有与导向柱3相配合的导向套6。长期使用过程中，导向柱3与上支承板1之间的摩擦频繁，容易磨损上支承板1使得其上导向通孔5变大，从而影响导向稳定性。增设导向套6可有效解决导向柱3与上支承板1之间的磨损问题，延长使用寿命。
所述的减震组件设置于上支承板1与下支承板2之间，套接在导向柱3上，所述的减震组件由两层硅橡胶减震弹簧7依次层叠而成，顶部的硅橡胶减震弹簧7通过粘接块8固定粘接在上支承板1的底面上，各硅橡胶减震弹簧7之间通过隔板9固定连接，底部的硅橡胶减震弹簧7通过安装块4固定安装在下支承板2的顶面上。导向柱3依次穿过导向套6、粘接块8、顶部硅橡胶减震弹簧、隔板9和底部硅橡胶减震弹簧，通过安装块4固定安装在下支承板2上。
本实施例中，为了安装车载终端，所述上支承板1上固定安装有至少一个车载终端安装柱10。
为了将支架固定到车体上，所述下支承板2的底部固定安装有至少一个电磁吸盘11。
为了进一步避免上下支承板之间在水平方向上发生左右漂移或晃动，所述上支承板1的底部设置有一个垂直向下延伸的定位柱12，相应的，下支承板2上设置有与定位柱12相配合的定位孔。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.导向稳定的车载终端减震支架，其特征在于：包括上支承板（1）、下支承板（2）和减震组件，下支承板（2）的两端对称设置有导向柱（3），导向柱（3）通过安装块（4）垂直固定安装在下支承板（2）上，上支承板（1）上设置有与导向柱（3）相配合的导向通孔（5），导向通孔（5）的内壁上套接有与导向柱（3）相配合的导向套（6）；
所述的减震组件设置于上支承板（1）与下支承板（2）之间，套接在导向柱（3）上，所述的减震组件由至少两层硅橡胶减震弹簧（7）依次层叠而成，顶部的硅橡胶减震弹簧（7）通过粘接块（8）固定粘接在上支承板（1）的底面上，各硅橡胶减震弹簧（7）之间通过隔板（9）固定连接，底部的硅橡胶减震弹簧（7）通过安装块（4）固定安装在下支承板（2）的顶面上。
2.根据权利要求1所述的导向稳定的车载终端减震支架，其特征在于：所述上支承板（1）上固定安装有至少一个车载终端安装柱（10）。
3.根据权利要求1所述的导向稳定的车载终端减震支架，其特征在于：所述下支承板（2）的底部固定安装有至少一个电磁吸盘（11）。
4.根据权利要求1所述的导向稳定的车载终端减震支架，其特征在于：所述上支承板（1）的底部设置有至少一个垂直向下延伸的定位柱（12）。
5.根据权利要求4所述的导向稳定的车载终端减震支架，其特征在于：所述的下支承板（2）上设置有与定位柱（12）相配合的定位孔。
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