CN204118927U - 马达轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马达轴承结构，包括壳体、开口、第一弧形凸出片、第一轴承支架和第二弧形凸出片，其中，开口至少形成在壳体的一端上，第一弧形凸出片与所述壳体形成一体，并从所述开口向内侧突出，第一轴承支架用于支撑设在前述一端外面上的轴承，第二弧形凸出片穿透与前述第一轴承支架一体设置的前述开口，并向前述内侧突出，所述的前述第一弧形凸出片和第二弧形凸出片是指在同一圆上互相交替配设，形成由圆柱体组成的第二轴承支架，而前述第二轴承支架的圆柱内面形成轴承固定面C。本实用新型通过与壳体形成一体的第1弧形凸出片、与第1轴承支架形成一体的第2弧形凸出片，形成圆筒形的第2轴承支架，从而简化装配及调整。

Description

马达轴承结构

技术领域

本实用新型与马达轴承结构有关，通过采用多个第二弧形凸出片、多个第一弧形凸出片、第二轴承支架，简化了轴承安装时的装配及调整，实现了新的改良。其中，第二弧形凸出片从可以外面设置的第一轴承支架开始，一体向壳体内突出，第一弧形凸出片与前述壳体一起向壳体内突出，两者组合成圆柱体后形成第二轴承支架。 

背景技术

以往，一直以来采用的该类马达轴承结构有专利文件1（专利说明书1987-278408号公报）、对比文件2（1999-69759号公报）及专利文件3（专利说明书2000-50569号公报）等中马达结构采用的轴承结构，其中代表性的结构可以是图3及图4所示的结构。换言之，在图3及图4中，标志1所示的是形成圆柱形的马达壳体，该壳体1的一端1a在形成开口2的同时，从开口2的边缘向内，并向轴方向突出，从而形成圆柱形的第二轴承支架3。 

所述一端1a的外面1b通过粘着剂等安装了第一轴承支架4，整体形状基本形成圆柱形，作为单独的部件使用。前述第一轴承支架4和第二轴承支架3虽然没有图示，但设置了滚珠轴承组成的轴承，并由设在前述壳体1内的加热器轴（未图示）支撑，可以自由旋转。 

以往的马达轴承结构采用上述配置，因此存在下述问题。 

针对与壳体一体形成的第二轴承支架3，壳体1的外面1b单独安装了第一轴承支架4，因此壳体1和各轴承支架4、3的位置关系固定，如图4所示，第二轴承支架3的轴承固定面C是固定的圆周面，无法在后工序中调整位置，因此成型或加工及安装的精度要求非常严格，如图3所示，要求各部的同轴度A较大。 

另外，各轴承支架4、3无法进行装配后的位置调整，即无法调整同轴度，装配马达需要高精度，并使用高价的马达装配装置，从而极大地妨碍大批量生产和成本降低。 

发明内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种马达轴承结构。 

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供了一种马达轴承结构，包括壳体、开口、第一弧形凸出片、第一轴承支架和第二弧形凸出片，其中，开口至少形成在壳体的一端上，第一弧形凸出片与前述壳体形成一体，并从前述开口向内侧突出，第一轴承支架用于支撑设在前述一端外面上的轴承，第二弧形凸出片穿透与前述第一轴承支架一体设置的前述开口，并向前述内侧突出；前述第一弧形凸出片和第二弧形凸出片是指在同一圆上互相交替配设，形成由圆柱体组成的第二轴承支架，而前述第二轴承支架的圆柱内面形成轴承固定面。 

进一步的，第一轴承支架和第二轴承支架之间还形成了多个凸出条，沿半径方向朝内突出。 

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型通过设置多个从壳体开口开始一体向内突出的第一弧形凸出片，并使与第一轴承支架一体形成的第二弧形凸出片穿透前述开口，其中第一轴承支架设置在该壳体的一端，然后由前述第一、第二弧形凸出片形成圆柱形的第二轴承支架，因此第一、第二轴承支架都可以轻易装配及调整，并可以在装配时调整同轴度。

2.通过前述效果，即使降低各部件的成型及加工精度，并使同轴度小于常规（如图1所示），也可以通过组配时的调整完善同轴度，最终带来装配精度及生产率的提升。 

附图说明

图1为马达轴承结构的截面图； 

图2为图1的右侧面图；

图3为以往马达轴承结构的截面图；

图4为图3的右侧面图；

其中：1.壳体、1a.一端、1b.外面、2.开口、A.同轴度、B.轴方向、3.第二轴承支架、4. 第一轴承支、10.第一弧形凸出片、11.第二弧形凸出片、C.轴承固定面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。 

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 

本实用新型提供一种马达轴承结构，通过采用第二弧形凸出片11和第一弧形凸出片10、第二轴承支架3，以简化轴承安装时的装配及调整，其中，第二弧形凸出,11从壳体外面设置的第一轴承支架4一体向壳体1内突出，第一弧形凸出片10与前述壳体1一体向壳体1内突出，组合第二弧形凸出片11和第一弧形凸出片10后形成第二轴承支架3。 

以下根据图纸说明实施本发明马达轴承结构的最佳形态。 

此外，与以往案例相同或等同的部分使用相同标志进行说明。 

在图1及图2中，标志1所示的是形成圆柱形的马达壳体，该壳体1的一端1a在形成开口2的同时，从开口2向壳体1内侧形成第一弧形凸出片10，前述各第一弧形凸出片10与前述壳体形成一体，并沿前述壳体1的轴方向B形成。然后如图2所示，3个时已规定角度进行了配设，前述壳体1的一端1a的外面1b设置了形成圆柱形的第一轴承支架4，而与第一轴承支架4一体成型的多个第二弧形凸出片11沿前述轴方向B向壳体1的内侧突出。 

如图2所示，前述第二弧形凸出片11分别配接在前述第一弧形凸出片10之间，而前述交替配设，在同一圆上形成圆柱形。 

前述各第一弧形凸出片10、第二弧形凸出片11形成圆柱形，圆柱形组成的第二轴承支架3如图2所示，圆柱内面形成可嵌入轴承所需的轴承固定面C，该轴承没有图示。 

另外，前述第一轴承支架4内应嵌入设置滚珠轴承组成的第一轴承，该滚珠轴承没有图示，而前述第二轴承支架3的轴承固定面C应嵌入设置滚珠轴承组成的第二轴承，该轴承也没有图示。另外，第一轴承支架4、第二轴承支架3之间形成多个沿半径方向朝内突出的凸出条4a，并通过各凸出条4a进行第二轴承的轴方向定位，其中第二轴承嵌入前述第二轴承支架3内。 

此外，没有图示的马达轴由第一、第二轴承（未图示）支撑，并可以自由旋转。其中第一、第二轴承设置在第一轴承支架4、第二轴承支架3上。 

前述装配时，如果将各轴承（未图示）嵌入第一轴承支架4、第二轴承支架3，则第一弧形凸出片10、第二弧形凸出片11会配合轴承外周形状略微朝半径方向偏离，因此可以调整第二轴承支架3的同轴度。 

调整同轴度后，使用粘着剂等将第二轴承支架3的各第一弧形凸出片10、第二弧形凸出片11的位置与第一、第二轴承一起固定，由此可以完成装配。 

综上所述，前述第二轴承支架3的同轴度可以自由调整，因此无需增加同轴度A，即使同轴度A较小（即降低成型或加工精度的状态），依然可以满足各第一轴承支架4、第二轴承支架3的成型或加工精度要求，并可以简化各部件的成型或加工、马达的装配及调整。 

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。 

Claims (2)

1.一种马达轴承结构，其特征在于：包括壳体（1）、开口（2）、第一弧形凸出片（10）、第一轴承支架（4）和第二弧形凸出片（11），其中，开口（2）至少形成在壳体（1）的一端（1a）上，第一弧形凸出片（10）与所述壳体（1）形成一体，并从所述开口（2）向内侧突出，第一轴承支架（4）用于支撑设在前述一端（1a）外面（1b）上的轴承，第二弧形凸出片（11）穿透与前述第一轴承支架（4）一体设置的前述开口（2），并向前述内侧突出，所述的前述第一弧形凸出片（10）和第二弧形凸出片（11）是指在同一圆上互相交替配设，形成由圆柱体组成的第二轴承支架（3），而前述第二轴承支架（3）的圆柱内面形成轴承固定面（C）。

2.权利要求1所述的马达轴承结构，其特征在于：在所述的第一轴承支架（4）和第二轴承支架（3）之间形成多个凸出条，沿半径方向朝内突出。