CN202646658U - 一种换挡手柄的连接结构及其车辆换挡机构 - Google Patents

Abstract

一种换挡手柄的连接结构，包括换挡手柄和换挡杆，所述换挡手柄的下端设有与换挡杆配合的连接端，所述换挡杆固定连接有与连接端相适配且使换挡杆与换挡手柄在换挡杆周向上相对位置固定的定位结构，所述换挡杆与换挡手柄通过螺纹套固定连接，换挡手柄里集成有控制手柄点亮的电路板和发光模块，因为换挡杆和换挡手柄在换挡杆的周向上相对位置固定，所以就不会损坏电路板和发光模块，并且，所述换挡手柄的连接结构安装简单方便；另一方面，一种车辆换挡机构，所述车辆换挡机构包括换挡机构本体以及上述的换挡手柄的连接结构，所述换挡机构既安装简单方便，又能有效保护换挡手柄内的电路板和发光模块。

Description

一种换挡手柄的连接结构及其车辆换挡机构

技术领域

本实用新型涉及车辆换挡领域，尤其涉及一种换挡手柄的连接结构及其车辆换挡机构。

背景技术

现有大部分车辆换挡机构在安装过程中，换挡手柄相对于换挡杆可转动，这样，如果换挡手柄里集成有控制手柄点亮的电路板和发光模块，线路需从中空的换挡杆中穿过，直至换挡机构本体且与换挡机构本体固定连接，这时在换挡机构的安装过程中，就不允许换挡手柄相对换挡杆转动，否则会造成上述电路板和发光模块的损坏；另外，在现有技术中的换挡机构的安装过程程序较为复杂，容易造成装配混乱。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中换挡机构的装配过程较为复杂、换挡手柄内的电路板和发光模块在安装中容易损坏的问题，提供一种既安装简单方便，又能有效保护换挡手柄内的电路板和发光模块的换挡手柄的连接结构及其车辆换挡机构。     

本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现: 一种换挡手柄的连接结构，包括换挡手柄和换挡杆，所述换挡手柄的下端设有与换挡杆配合的连接端，所述换挡杆固定连接有与连接端相适配且使换挡杆与换挡手柄在换挡杆周向上相对位置固定的定位结构，所述换挡杆与换挡手柄通过螺纹套固定连接。

进一步地，所述连接端的外表面具有外螺纹以及所述螺纹套的内表面具有与外螺纹相适配的内螺纹。

进一步地，所述螺纹套具有容置连接端和定位结构的容纳空间。

进一步地，所述定位结构沿换挡杆的横截面为非圆形。

进一步地，所述连接端具有容置定位结构的第一腔体以及用于限制定位结构在连接端的轴向上相对连接端向上运动的第一轴向限位部。

进一步地，所述定位结构在轴向上具有至少一个与连接端的内表面配合且用于限制定位结构在连接端的周向上相对连接端转动的第一周向限位面，以及具有与连接端的内表面配合的第一弧面。

进一步地，所述连接端的内表面具有分别与第一周向限位面和第一弧面贴合的第二周向限位面以及第二弧面。

进一步地，所述第一周向限位面和第二周向限位面均为平面。

进一步地，所述螺纹套的下端设有用于限制螺纹套在定位结构的轴向上相对定位结构向上运动的第二轴向限位部。

进一步地，所述定位结构沿换挡杆的直径方向突出换挡杆设置。

进一步地，所述定位结构为沿换挡杆轴向延伸的条状体。

进一步地，所述连接端具有容置换挡杆的第二腔体，以及连接端的周壁设有夹持定位结构且用于限制定位结构相对连接端转动的配合槽。

进一步地，所述连接端具有用于限制定位结构在连接端的轴向上相对连接端向上运动的第三轴向限位部。

进一步地，所述连接端的周壁设有装配槽，所述配合槽和装配槽沿连接端的周向间隔设置。

进一步地，所述连接端的下端压紧所述换挡杆。

本实用新型的进一步地提供了一种车辆换挡机构，包括换挡机构本体以及上述的换挡手柄的连接结构。

根据本实用新型一方面提供的一种换挡手柄的连接结构，包括换挡手柄和换挡杆，所述换挡手柄的下端设有与换挡杆配合的连接端，所述换挡杆固定连接有与连接端相适配且使换挡杆与换挡手柄在换挡杆周向上相对位置固定的定位结构，所述换挡杆与换挡手柄通过螺纹套固定连接，在装配过程中，换挡杆和换挡手柄通过连接端和定位结构的配合连接，使换挡杆和换挡手柄在换挡杆的周向上相对位置固定，并且所述换挡杆与换挡手柄通过螺纹套固定连接，这样，换挡手柄里集成有控制手柄点亮的电路板和发光模块，线路需从中空的换挡杆中穿过，直至换挡机构本体且与换挡机构本体固定连接，因为换挡杆和换挡手柄在换挡杆的周向上相对位置固定，所以就不会损坏电路板和发光模块，并且，所述换挡手柄的连接结构安装简单方便。

根据本实用新型另一方面提供的一种车辆换挡机构，所述车辆换挡机构包括换挡机构本体以及上述的换挡手柄的连接结构，所述换挡机构既安装简单方便，又能有效保护换挡手柄内的电路板和发光模块。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例中第一个实施方式的车辆换挡机构的分解示意图。

图2是本实用新型一种实施例中第一个实施方式的换挡手柄的连接结构的分解示意图。

图3是本实用新型一种实施例中第一个实施方式的换挡手柄的连接结构的连接端的结构示意图。

图4是本实用新型一种实施例中第一个实施方式的换挡手柄的连接结构的剖视图。

图5是本实用新型一种实施例中第二个实施方式的车辆换挡机构的分解示意图。

图6是本实用新型一种实施例中第二个实施方式的换挡手柄的连接结构的分解示意图。

图7是本实用新型一种实施例中第二个实施方式的换挡手柄的连接结构的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种换挡手柄的连接结构，包括换挡手柄1和换挡杆2，所述换挡手柄1内部为中空的腔体，腔体内部设有控制手柄点亮的电路板和发光模块，所述换挡手柄1的下端设有与换挡杆2配合的连接端31、32，所述连接端31、32固定连接在换挡手柄1的下端，所述换挡杆2为内部中空的杆状体，换挡杆2固定连接有与连接端31、32相适配且使换挡杆2与换挡手柄1在换挡杆2周向上相对位置固定的定位结构41、42。

所述换挡杆2与换挡手柄1通过螺纹套51、52固定连接，所述连接端31的外表面具有外螺纹30以及所述螺纹套51、52的内表面具有与外螺纹30相适配的内螺纹50，并且所述螺纹套51、52具有容置连接端31、32和定位结构41、42的容纳空间，螺纹套51、52不仅能够起到固定换挡杆2和换挡手柄1的作用，而且具有防尘防水的作用。

如图1至图4所示的本实用新型一种实施例中第一个实施方式的车辆换挡机构和换挡手柄结构的示意图， 所述定位结构41沿换挡杆2的周向突出换挡杆2设置，所述定位结构41的横截面为非圆形，作为优选，上述定位结构41的横截面为长圆形。所述连接端31具有容置定位结构41和换挡杆的第一腔体310以及用于限制定位结构41在连接端31的轴向上相对连接端31向上运动的第一轴向限位部313，在本实用新型的一个实施例中，所述第一轴向限位部313为连接端31的内表面向内侧突出的环形部，所述第一轴向限位部313与定位结构41相抵顶，从而限制定位结构41向上的轴向运动。所述螺纹套51的下端设有用于限制螺纹套51在定位结构41的轴向上相对定位结构41向上运动的第二轴向限位部511，所述第二轴向限位部511设置在螺纹套51的下端，与定位结构41相抵顶，限制螺纹套51在定位结构41的轴向上相对定位结构41向上运动。

所述定位结构41在轴向上具有至少一个与连接端31的内表面配合且用于限制定位结构41在连接端31的周向上相对连接端31转动的第一周向限位面411，以及具有与连接端31的内表面配合的第一弧面412；所述连接端31的内表面具有分别与第一周向限位面411和第一弧面412贴合的第二周向限位面311以及第二弧面312；所述第一周向限位面411和第二周向限位面311均为平面。在本实用新型的一个实施例中，所述第一周向限位面411为2个，并且平行设置；所述第一弧面412为2个，分别设置在第一周向限位面411之间，作为优选，为了装配的方面，所述第一周向限位面411和第一弧面412的连接处具有倒角面413；相应的，分别与第一周向限位面411和第一弧面412配合的第二周向限位面311以及第二弧面312的数目均为2个，第一周向限位面411和第二周向限位面311的配合限制了定位结构41相对于连接端31转动。

如图5至图7所示的本实用新型一种实施例中第二个实施方式的车辆换挡机构和换挡手柄结构的示意图，第二个实施方式和第一个实施方式在相同的部件上采用相同的附图标示，相同的部件不再赘述，第二个实施方式与第一个实施方式不同的是：所述定位结构42沿换挡杆2的直径方向突出换挡杆2设置，并且所述定位结构42为沿换挡杆2轴向延伸的条状体，所述连接端32具有容置换挡杆2的第二腔体（未示出）以及连接端32的周壁321设有夹持定位结构42且用于限制定位结构42相对连接端32转动的配合槽3211，所述定位结构42的长度小于或者等于配合槽3211的长度，且定位结构42的宽度与配合槽3211的宽度基本相同。所述连接端32的周壁321设有装配槽3212，所述配合槽3211和装配槽3212沿连接端32的周向间隔设置，作为优选，所述配合槽3211和装配槽3212沿连接端32的周向成90度夹角设置。在装配过程中，连接端32和换挡杆2之间以及连接端42和定位结构42之间可能会挤压变形，因为连接端32设有装配槽，使得连接端32和定位结构42避免因挤压变形发生断裂。

所述连接端32具有用于限制定位结构42在连接端32的轴向上相对连接端32向上运动的第三轴向限位部322，所述第三轴向限位部322为连接端32的内表面向内侧突出的环形部，所述第一轴向限位部322与定位结构42相抵顶，从而限制定位结构42向上的轴向运动。所述连接端32的下端压紧所述换挡杆2，作为优选，所述螺纹套52的下端同样压紧换挡杆2和连接端32，进一步限制螺纹套52沿换挡杆2的轴向向上运动。

本实用新型的另一方面，一种车辆换挡机构，包括换挡机构本体6，以及上述的换挡手柄的连接结构。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种换挡手柄的连接结构，包括换挡手柄(1)和换挡杆(2)，其特征在于，所述换挡手柄(1)的下端设有与换挡杆(2)配合的连接端(31、32)，所述换挡杆(2)固定连接有与连接端(31、32)相适配且使换挡杆(2)与换挡手柄(1)在换挡杆(2)周向上相对位置固定的定位结构(41、42)，所述换挡杆(2)与换挡手柄(1)通过螺纹套(51、52)固定连接。

2.如权利要求1所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(31、32)的外表面具有外螺纹(30)以及所述螺纹套(51、52)的内表面具有与外螺纹(30)相适配的内螺纹(50)。

3.如权利要求2所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述螺纹套(51、52)具有容置连接端(31、32)和定位结构(41、42)的容纳空间。

4.如权利要求3所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述定位结构(41)的横截面为非圆形。

5.如权利要求4所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(31)具有容置定位结构(41)的第一腔体(310)以及用于限制定位结构(41)在连接端(31)的轴向上相对连接端(31)向上运动的第一轴向限位部(313)。

6.如权利要求5所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述定位结构(41)在轴向上具有至少一个与连接端(31)的内表面配合且用于限制定位结构(41)在连接端(31)的周向上相对连接端(31)转动的第一周向限位面(411)，以及具有与连接端(31)的内表面配合的第一弧面(412)。

7.如权利要求6所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(31)的内表面具有分别与第一周向限位面(411)和第一弧面(412)贴合的第二周向限位面(311)以及第二弧面(312)。

8.如权利要求7所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述第一周向限位面(411)和第二周向限位面(311)均为平面。

9.如权利要求8所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述螺纹套(51)的下端设有用于限制螺纹套(51)在定位结构(41)的轴向上相对定位结构(41)向上运动的第二轴向限位部(511)。

10.如权利要求3所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述定位结构(42)沿换挡杆(2)的直径方向突出换挡杆(2)设置。

11.如权利要求10所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述定位结构(42)为沿换挡杆(2)轴向延伸的条状体。

12.如权利要求11所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(32)具有容置换挡杆(2)的第二腔体，以及连接端(32)的周壁(321)设有夹持定位结构(42)且用于限制定位结构(42)相对连接端(32)转动的配合槽(3211)。

13.如权利要求12所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(32)具有用于限制定位结构(42)在连接端(32)的轴向上相对连接端(32)向上运动的第三轴向限位部(322)。

14.如权利要求13所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(32)的周壁(321)设有装配槽(3212)，所述配合槽(3211)和装配槽(3212)沿连接端(32)的周向间隔设置。

15.如权利要求14所述的换挡手柄的连接结构，其特征在于，所述连接端(32)的下端压紧所述换挡杆(2)。

16.一种车辆换挡机构，包括换挡机构本体(6)，其特征在于，还包括如权利要求1-15中任意一项所述的换挡手柄的连接结构。

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