CN204113913U - 一种含油轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产成本低、耐磨性和润滑性能好、不易发生胶合现象的含油轴承，包括有金属粉末制成的轴承圈和轴承孔组成，所述轴承圈与轴承孔之间设有与轴承圈相接触的金属粉未制成的比轴承圈孔隙度低的内圈。所述内圈由铜粉末、铁粉末或铁铜粉末制成。所述内圈与轴承圈之间通过燕尾设在燕尾槽内的形式相连接。由本实用新型可以将轴承圈的孔隙度提高，增加其含润滑油量，含润滑油高的轴承圈可以为设在轴承圈里面的比轴承圈孔隙度低的内圈提供更多的润滑油，在内圈耐磨性能提高的情况下，润滑性也达到提高。

Description

一种含油轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承，特别是一种含油轴承。

背景技术

含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要材料,常用材料有：铜粉末、铁粉末、铁铜粉末，采用粉末冶金法制作的烧结体,其本身就是多孔质的,而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等。含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，由于含油轴承的热膨胀系数大于润滑油的热膨胀系数，工作时，润滑油从含油轴承的孔隙中被挤入摩擦面，停止工作时润滑油又随温度下降被吸回含油轴承的孔隙内。含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高，润滑性能好，但耐磨性能低；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低，耐磨性能好，但润滑性能差。用铁粉末制成的含油轴承工作时，还容易与转动连接在含油轴承内的钢轴发生胶合现象。当使用铜粉末制成的含油轴承耐磨性可以大大提高，由于含油轴承的轴承圈内的孔隙度低，含润滑油量比较少，导致其润滑性能低，生产成本也高，利润也低。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种生产成本低、耐磨性和润滑性能好、不易发生胶合现象的含油轴承。

本实用新型的技术方案是这样完成的，一种含油轴承，包括有金属粉末制成的轴承圈和轴承孔组成，所述轴承圈与轴承孔之间设有与轴承圈相接触的金属粉未制成的比轴承圈孔隙度低的内圈。

进一步优选实施方案，所述内圈由铜粉末、铁粉末或铁铜粉末制成。

进一步优选实施方案，所述内圈与轴承圈之间通过燕尾设在燕尾槽内的形式相连接。

进一步优选实施方案，所述内圈上均布有孔。

进一步优选实施方案，所述孔为方孔、棱形孔或圆孔。。

本实用新型的技术效果是，由本实用新型可以将轴承圈的孔隙度提高，增加其含润滑油量，含润滑油高的轴承圈可以为设在轴承圈里面的比轴承圈孔隙度低的内圈提供更多的润滑油，在内圈耐磨性能提高的情况下，润滑性也达到提高。如用铜粉末制成的内圈时，可以充分利用铜耐磨性能好特性，相对于铜粉末制成的含油轴承来说，用铜量也相应的减少，从而实现降低成本的目的，也有良好的润滑性和耐磨性技术效果。利用铜比较软的特性，本实用新型是铜与钢轴间的接触，克服了铁与钢轴的接触，可以有效解决含油轴承与钢轴间的胶合现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖面结构示意图。

图3为本实用新型另一实施例的结构示意图。

图4为图3的B-B剖面结构示意图。

图5为本用新型的内圈上设有圆孔实施例的内圈展开结构示意图。

图6为本用新型的内圈上设有棱形孔实施例的内圈展开结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步详细说明，如图1、图2所示，一种含油轴承，包括有金属粉末制成的轴承圈3和轴承孔1组成，所述轴承圈3与轴承孔1之间设有与轴承圈相接触的金属粉未制成的比轴承圈孔隙度低的内圈2。所述内圈2由铜粉末、铁粉末或铁铜粉末制成。

为有效防止内圈2与轴承圈3之间发生相对旋转滑动，如图3、图4所示，所述内圈2与轴承圈3之间通过燕尾设在燕尾槽内方式进行连接。

如图5、图6所示，在内圈2上均布有孔4，润滑油通过孔4可以很轻松的进入到内圈2里侧，进而可以进一步提高其润滑性能。可将内圈2上的孔4设为方孔、棱形孔或圆孔。此处所述的孔4直径要大于内圈内的孔隙直径。

Claims (5)

1.一种含油轴承，包括有金属粉末制成的轴承圈和轴承孔组成，其特征在于：所述轴承圈与轴承孔之间设有与轴承圈相接触的金属粉未制成的比轴承圈孔隙度低的内圈。

2.根据权利要求1所述的一种含油轴承，其特征在于：所述内圈由铜粉末、铁粉末或铁铜粉末制成。

3.根据权利要求1所述的一种含油轴承，其特征在于：所述内圈与轴承圈之间通过燕尾设在燕尾槽内的形式相连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种含油轴承，其特征在于：所述内圈上均布有孔。

5.根据权利要求4所述的一种含油轴承，其特征在于：所述孔为方孔、棱形孔或圆孔。