CN206513717U - 一种油润滑滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油润滑滑动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体上设置有用于穿设转轴的轴孔，还包括设置于轴孔壁面上的油槽，所述油槽的长度方向平行于轴孔的轴线方向，且润滑油可在所述油槽中产生毛细现象。本滑动轴承的结构设计利于避免润滑油过快流失，同时，利于在滑动轴承的轴线方向上形成更为均匀的油膜。

Description

一种油润滑滑动轴承

技术领域

本实用新型涉及传动部件技术领域，特别是涉及一种油润滑滑动轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但是滑动轴承以其体积小、工作平稳、可靠、无噪声、在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，可以大大减小摩擦损失和表面磨损，同时油膜还具有一定的吸振能力等优势，也具有不可取代的地位。

润滑油的润滑作用对滑动轴承的使用寿命起着关键的作用，申请号201520264745.9的实用新型专利提供了一种增加储油量的粉末冶金含油轴承，该轴承工作的过程中，润滑油可形成循环，这样，在一定程度上可改善轴承的润滑效果。然而，以上技术中的滑动轴承结构设计仅考虑到了润滑油在离心力作用下可能带来的损耗，针对改善滑动轴承润滑情况的问题，现有技术中的滑动轴承结构有待于进一步改进或优化。

实用新型内容

针对上述的现有针对改善滑动轴承润滑情况的问题，现有技术中的滑动轴承结构有待于进一步改进或优化的问题，本实用新型提供了一种油润滑滑动轴承，本滑动轴承的结构设计利于避免润滑油过快流失，同时，利于在滑动轴承的轴线方向上形成更为均匀的油膜。

本实用新型提供的一种油润滑滑动轴承通过以下技术要点来解决问题：一种油润滑滑动轴承，包括轴承本体，所述轴承本体上设置有用于穿设转轴的轴孔，还包括设置于轴孔壁面上的油槽，所述油槽的长度方向平行于轴孔的轴线方向，且润滑油可在所述油槽中产生毛细现象。

具体的，在转轴插入轴孔、并在轴孔中转动时，发挥减小磨损效果的油膜形成于转轴壁面与轴孔壁面之间。而无论是在滑动轴承工作状态下还是停用状态下，当滑动轴承的轴线不在水平线上时，润滑油会在重力的作用下沿着转轴下流或过多的暴露在滑动轴承的端部位置，以上情况均会造成润滑油过快消耗，低粘度润滑油或暴露于高温环境中的滑动轴承情况最为严重，特别是在滑动轴承工作过程中，润滑油受热黏度大幅降低，在离心力的作用下使得暴露于轴承本体端部的润滑油参与到对转轴的表面进行润湿的状态下，这样，可能会造成由滑动轴承端部损耗大量的润滑油的情况，这样，必然会增加滑动轴承维护的工作量或降低滑动轴承的使用寿命。

本结构中，通过在轴孔壁面上设置油槽，同时通过限定所述油槽的长度方向，同时限定润滑油可在所述油槽中产生毛细现象，所述油槽即为轴承本体与转轴两者之间间隙的一部分，通过润滑油在油槽中产生毛细现象，即所述油槽相当于是一根毛细管，润滑油在毛细作用下沿着油槽的长度方向向上运动，这样，油槽下端较多的润滑油可在油槽中沿着油槽向上运动，这样，可减小倾斜安装的滑动轴承下端润滑油的富集量，减小因为润滑油造成转轴表面被润湿而造成的润滑油损耗，从而达到避免润滑油过快流失的目的。进一步的，以上毛细现象可使得润滑油能够向滑动轴承的上方运动，这样，即使得沿着轴承本体的轴线方向，润滑油能够更为均匀的分布于轴承本体的两端之间，这样，便于使得上侧的轴孔表面也可能形成完整或较为完整的油膜，以减小或杜绝因为转轴与轴孔表面发生相对运动而导致的轴孔表面磨损，达到延长本滑动轴承使用寿命的目的。

进一步的技术方案为：

由于要使得润滑油能够在油槽中发生毛细现象，必然油槽的截面尺寸不会太大，甚至滑动轴承装配者根本不能通过肉眼观察到油槽所在的位置，为使得完成滑动轴承安装后，较低位置处具有油槽以富集润滑油，同时为使得在转轴的周向方向，间隔具有存储有较多润滑油的油槽，以避免转轴表面的某点在转动至油槽较远时，覆盖于其上的油膜破裂，所述油槽的数量为多条，且多条油槽相互之间相对于轴孔的轴线呈环状均布。本方案中，位置较低的油槽富集有较多的润滑油后，可在转轴的作用下被转送至高处的油槽内，在毛细现象的作用下，润滑油沿着高处的油槽长度方向均布后，可在该油槽后方的转轴表面上得到更为完整的油膜以用于减小摩擦。

综合现有滑动轴承与转轴的装配间隙、所采用到的用于滑动轴承的润滑油的特性，作为一种能较好保证油槽覆盖范围内，在轴孔与转轴之间形成较为完整的油膜的实现方案，所述油槽的数量大于3条。

作为一种可通过润滑油在油槽中发生毛细现象，减小滑动轴承下端润滑油富集量的实现方案，所述油槽至少有一端与轴承本体的端面相交。本方案中，当油槽的两端均与轴承本体的端部相交时，轴承本体可不分上下端随意安装；当油槽仅有一端与轴承本体的端部相交时，轴承本体与油槽连通的端部作为滑动轴承安装时的下端。

为使得润滑油能够尽可能的覆盖整个摩擦副，同时方便滑动轴承的安装，所述油槽的两端均与轴承本体的端面相交。

为避免在轴孔加工时在其端部形成毛刺，所述轴孔的两端均设置有倒圆。以上倒圆可通过倒圆角或倒直角形成，将所述倒圆角或倒直角的尺寸设置得尽可能小，如倒圆角时，倒圆半径小于0.5mm，倒45°直角时，所切轴孔的长度不大于0.5mm，这样，润滑油亦可吸附在所述倒圆中，相当于可在轴孔的端部得到一个环形油沟，这样，可减小或避免因为润滑油润湿转轴表面造成的润滑油损失。

作为一种具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境的实现方式，该油润滑滑动轴承为含油轴承。即轴承本体以多孔材料为原料，如多孔金属、多孔塑料、以粉末冶金法制作的烧结体、塑料层与金属背衬制作的镶嵌体等。进一步的，设置为轴承本体上的孔隙与油槽相连，这样，在润滑油受热膨胀或冷却时，通过孔隙与油槽直接相连，便于快速在油槽中充盈润滑油或使得润滑油能够快速浸入到孔隙中。

作为一种能较好适应现有滑动轴承用润滑油性能的油槽设置形式，所述油槽的宽度大于0.5um。作为优选，以上油槽的宽度数值设置在5-20um之间，这样，不仅可使得轴承工作过程中产生的磨损不会在短期内影响油槽发挥轴向润滑油均布作用，还可使得轴承工作过程中产生的颗粒在短期内不会影响润滑油在油槽中产生毛细现象。

作为油槽的具体实现方式，所述油槽的截面呈三角形或开口端宽度大于底端宽度的梯形。当所述油槽的截面呈三角形时，完整油膜形成情况较好，可使得转轴转动时具有较低的噪音；当所述油槽的截面呈梯形时，针对含油轴承，具有较快的出油及进油效率。

本实用新型具有以下有益效果：

本结构中，通过在轴孔壁面上设置油槽，同时通过限定所述油槽的长度方向，同时限定润滑油可在所述油槽中产生毛细现象，所述油槽即为轴承本体与转轴两者之间间隙的一部分，通过润滑油在油槽中产生毛细现象，这样，油槽下端较多的润滑油可在油槽中沿着油槽向上运动，这样，可减小倾斜安装的滑动轴承下端润滑油的富集量，减小因为润滑油造成转轴表面被润湿而造成的润滑油损耗，从而达到避免润滑油过快流失的目的。进一步的，以上毛细现象可使得润滑油能够向滑动轴承的上方运动，这样，即使得沿着轴承本体的轴线方向，润滑油能够更为均匀的分布于轴承本体的两端之间，这样，便于使得上侧的轴孔表面也可能形成完整或较为完整的油膜，以减小或杜绝因为转轴与轴孔表面发生相对运动而导致的轴孔表面磨损，达到延长本滑动轴承使用寿命的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种油润滑滑动轴承一个具体实施例的俯视图；

图2是本实用新型所述的一种油润滑滑动轴承一个具体实施例的解剖视图。

图中的编号依次为：1、轴承本体，2、倒圆，3、轴孔，4、油槽

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1和图2所示，一种油润滑滑动轴承，包括轴承本体1，所述轴承本体1上设置有用于穿设转轴的轴孔3，还包括设置于轴孔3壁面上的油槽4，所述油槽4的长度方向平行于轴孔3的轴线方向，且润滑油可在所述油槽4中产生毛细现象。

具体的，在转轴插入轴孔3、并在轴孔3中转动时，发挥减小磨损效果的油膜形成于转轴壁面与轴孔3壁面之间。而无论是在滑动轴承工作状态下还是停用状态下，当滑动轴承的轴线不在水平线上时，润滑油会在重力的作用下沿着转轴下流或过多的暴露在滑动轴承的端部位置，以上情况均会造成润滑油过快消耗，低粘度润滑油或暴露于高温环境中的滑动轴承情况最为严重，特别是在滑动轴承工作过程中，润滑油受热黏度大幅降低，在离心力的作用下使得暴露于轴承本体1端部的润滑油参与到对转轴的表面进行润湿的状态下，这样，可能会造成由滑动轴承端部损耗大量的润滑油的情况，这样，必然会增加滑动轴承维护的工作量或降低滑动轴承的使用寿命。

本结构中，通过在轴孔3壁面上设置油槽4，同时通过限定所述油槽4的长度方向，同时限定润滑油可在所述油槽4中产生毛细现象，所述油槽4即为轴承本体1与转轴两者之间间隙的一部分，通过润滑油在油槽4中产生毛细现象，这样，油槽4下端较多的润滑油可在油槽4中沿着油槽4向上运动，这样，可减小倾斜安装的滑动轴承下端润滑油的富集量，减小因为润滑油造成转轴表面被润湿而造成的润滑油损耗，从而达到避免润滑油过快流失的目的。进一步的，以上毛细现象可使得润滑油能够向滑动轴承的上方运动，这样，即使得沿着轴承本体1的轴线方向，润滑油能够更为均匀的分布于轴承本体1的两端之间，这样，便于使得上侧的轴孔3表面也可能形成完整或较为完整的油膜，以减小或杜绝因为转轴与轴孔3表面发生相对运动而导致的轴孔3表面磨损，达到延长本滑动轴承使用寿命的目的。

实施例2：

如图1和图2所示，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：由于要使得润滑油能够在油槽4中发生毛细现象，必然油槽4的截面尺寸不会太大，甚至滑动轴承装配者根本不能通过肉眼观察到油槽4所在的位置，为使得完成滑动轴承安装后，较低位置处具有油槽4以富集润滑油，同时为使得在转轴的周向方向，间隔具有存储有较多润滑油的油槽4，以避免转轴表面的某点在转动至油槽4较远时，覆盖于其上的油膜破裂，所述油槽4的数量为多条，且多条油槽4相互之间相对于轴孔3的轴线呈环状均布。本方案中，位置较低的油槽4富集有较多的润滑油后，可在转轴的作用下被转送至高处的油槽4内，在毛细现象的作用下，润滑油沿着高处的油槽4长度方向均布后，可在该油槽4后方的转轴表面上得到更为完整的油膜以用于减小摩擦。

综合现有滑动轴承与转轴的装配间隙、所采用到的用于滑动轴承的润滑油的特性，作为一种能较好保证油槽4覆盖范围内，在轴孔3与转轴之间形成较为完整的油膜的实现方案，所述油槽4的数量大于3条。

作为一种可通过润滑油在油槽4中发生毛细现象，减小滑动轴承下端润滑油富集量的实现方案，所述油槽4至少有一端与轴承本体1的端面相交。本方案中，当油槽4的两端均与轴承本体1的端部相交时，轴承本体1可不分上下端随意安装；当油槽4仅有一端与轴承本体1的端部相交时，轴承本体1与油槽4连通的端部作为滑动轴承安装时的下端。

为使得润滑油能够尽可能的覆盖整个摩擦副，同时方便滑动轴承的安装，所述油槽4的两端均与轴承本体1的端面相交。

为避免在轴孔3加工时在其端部形成毛刺，所述轴孔3的两端均设置有倒圆2。以上倒圆2可通过倒圆角或倒直角形成，将所述倒圆角或倒直角的尺寸设置得尽可能小，如倒圆角时，倒圆半径小于0.5mm，倒45°直角时，所切轴孔3的长度不大于0.5mm，这样，润滑油亦可吸附在所述倒圆2中，相当于可在轴孔3的端部得到一个环形油沟，这样，可减小或避免因为润滑油润湿转轴表面造成的润滑油损失。

实施例3：

如图1和图2所示，本实施例在以上任意一个实施例提供的任意一个技术方案的基础上提供一种更为详尽的方案：作为一种具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境的实现方式，该油润滑滑动轴承为含油轴承。即轴承本体1以多孔材料为原料，如多孔金属、多孔塑料、以粉末冶金法制作的烧结体、塑料层与金属背衬制作的镶嵌体等。进一步的，设置为轴承本体1上的孔隙与油槽4相连，这样，在润滑油受热膨胀或冷却时，通过孔隙与油槽4直接相连，便于快速在油槽4中充盈润滑油或使得润滑油能够快速浸入到孔隙中。

作为一种能较好适应现有滑动轴承用润滑油性能的油槽4设置形式，所述油槽4的宽度大于0.5um。

作为油槽4的具体实现方式，所述油槽4的截面呈三角形或开口端宽度大于底端宽度的梯形。当所述油槽4的截面呈三角形时，完整油膜形成情况较好，可使得转轴转动时具有较低的噪音；当所述油槽4的截面呈梯形时，针对含油轴承，具有较快的出油及进油效率。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种油润滑滑动轴承，包括轴承本体（1），所述轴承本体（1）上设置有用于穿设转轴的轴孔（3），其特征在于，还包括设置于轴孔（3）壁面上的油槽（4），所述油槽（4）的长度方向平行于轴孔（3）的轴线方向；

油槽为轴承本体（1）与转轴两者之间间隙的一部分，且润滑油可在所述油槽（4）中产生毛细现象。

2.根据权利要求1所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述油槽（4）的数量为多条，且多条油槽（4）相互之间相对于轴孔（3）的轴线呈环状均布。

3.根据权利要求2所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述油槽（4）的数量大于3条。

4.根据权利要求1所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述油槽（4）至少有一端与轴承本体（1）的端面相交。

5.根据权利要求4所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述油槽（4）的两端均与轴承本体（1）的端面相交。

6.根据权利要求1所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述轴孔（3）的两端均设置有倒圆（2）。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，该油润滑滑动轴承为含油轴承。

8.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述油槽（4）的宽度大于0.5um。

9.根据权利要求1至6中任意一项所述的一种油润滑滑动轴承，其特征在于，所述油槽（4）的截面呈三角形或开口端宽度大于底端宽度的梯形。