CN204113498U - 一种预热控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预热控制电路，属于汽车技术领域。该预热控制电路，包括：预热定时器、预热继电器、预热塞、水温传感器和点火开关；所述点火开关、所述预热继电器的触点和所述预热塞依次串接后连接在所述预热定时器的正电源引脚和负电源引脚之间，所述预热塞设置在发动机汽缸内部，所述预热继电器的线圈与所述预热定时器的第一输出引脚相连，所述水温传感器和所述预热定时器的第一输入引脚相连。该预热控制电路，能够精确对燃油预热时间进行控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种预热控制电路。
背景技术
在寒冷的冬天或者寒带等环境温度比较低的场合，汽车发动机要正常启动较为困难，通常需要对燃油预热后再进行启动。
现有技术中，通常通过加热器对燃油进行预热，由驾驶员凭借个人经验对预热时间进行判断，无法精确控制预热时间。预热时间太长不仅容易造成蓄电池电量消耗大，而且也会造成能源浪费，预热时间太短往往使燃油温升不够，导致车辆依然难以启动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种预热控制电路，能够对燃油预热时间进行精确控制。
本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一种预热控制电路，包括：预热定时器、预热继电器、预热塞、水温传感器和点火开关；所述点火开关、所述预热继电器的触点和所述预热塞依次串接后连接在所述预热定时器的正电源引脚和负电源引脚之间，所述预热塞设置在发动机汽缸内部，所述预热继电器的线圈与所述预热定时器的第一输出引脚相连，所述水温传感器和所述预热定时器的第一输入引脚相连。
优选地，还包括：分别与所述预热定时器的正电源引脚和负电源引脚相连的供电电源。
优选地，还包括：一端与所述供电电源相连，另一端与所述预热定时器的第二输出引脚相连的预热指示灯。
优选地，还包括：连接在所述预热定时器的正电源引脚和第二输入引脚之间的启动开关。
优选地，还包括：连接在所述供电电源和地之间的车速传感器，所述车速传感器还与所述预热定时器的第三输入引脚相连。
优选地，还包括：连接在所述预热定时器的第四输入引脚和负电源引脚之间的热敏开关。
优选地，所述供电电源是蓄电池。
本实用新型实施例提供的预热控制电路，在发动机汽缸内部设置预热塞，通过水温传感器采集发动机冷却水的水温信号，当水温小于第一预设温度时，采用预热定时器预先设置的加热时间控制预热塞为燃油加热，加热时间达到预设的第一定时时间后停止加热，从而能够对加热时间进行精确有效控制，通过对燃油预热能够保证车辆正常启动，有效减少能量损耗。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种预热控制电路的结构示意图。
附图标记：
1-预热定时器；2-预热继电器；3-预热塞；4-水温传感器；
5-点火开关；6-供电电源；7-预热指示灯；8-启动开关；
9-车速传感器；10-热敏开关；11-正电源引脚；12-负电源引脚；
13-第一输入引脚；14-第二输入引脚；15-第三输入引脚；
16-第四输入引脚；17-第一输出引脚；18-第二输出引脚。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，预热控制电路可以包括：预热定时器1、预热继电器2、预热塞3、水温传感器4和点火开关5；其中，点火开关5、预热继电器2的触点和预热塞3依次串接后连接在预热定时器1的正电源引脚11和负电源引脚12之间，预热塞3设置在发动机汽缸内部，预热继电器2的线圈与预热定时器1的第一输出引脚17相连，水温传感器4和预热定时器1的第一输入引脚13相连。水温传感器4采集到的发动机冷却水的水温小于第一预设温度，第一输出引脚17输出第一电平信号，控制预热继电器2吸合通过预热塞3为汽缸内部的燃油加热，当加热时间达到预设的第一定时时间后，第一输出引脚17输出第二电平信号控制预热继电器2断开，停止为燃油加热。该预热控制电路，通过水温传感器采集发动机冷却水的水温信号，当水温小于第一预设温度时，采用预热定时器预先设置的加热时间控制预热塞为燃油加热，加热时间达到预设的第一定时时间后停止加热，从而能够对加热时间进行精确有效控制，通过对燃油预热能够保证车辆正常启动，有效减少能量损耗。
上述预热定时器1可以采用专门的定时器，例如常规的PLC定时器等，提前将程序写入，使用时根据硬件电路、所检测的水温信号等调用相应程序加以实现；当然也可以利用原有的车身电子部件，例如车身控制器等，通过编程实现预热定时功能。其中，上述第一输出引脚17输出的第一电平信号和第二电平信号为互异的电平信号，一个为高电平信号，另一个为低电平信号，本领域技术人员可以根据电源连线的正反实现高低电平信号输出的转换，优选采用图1中的具体接线方式，则第一电平信号为低电平信号，第二电平信号为高电平信号。
由于直接采集燃油温度操作不便，而本领域技术人员容易知道燃油温度和发动机冷却水温之间存在的对应关系，可以通过检测发动机冷却水的水温预估燃油温度。具体可以预先设置临界水温值(第一预设温度)，当水温传感器所采集的水温大于或等于该临界水温值的时候，可以认为燃油温度能够正常启动车辆，不必进行预热；而当水温传感器所采集的水温小于临界水温值的时候，认为燃油温度太低，无法正常启动车辆，需要进行预热后再启动车辆。其中，第一预设温度可以根据实际需要进行设置，例如设置为0℃或10℃等。此外，可以根据加热速度以及油温上升速度预先计算出不同水温所对应的燃油加热时间(第一定时时间)，从而得到一系列水温与加热时间之间的对应数据，根据采集到的水温即可选择所需要的燃油加热时间。对于一个特定的水温值，当加热时间达到预设的第一定时时间后，认为此时的燃油温度值已经能够正常启动车辆，自动切断继电器，停止加热，从而防止燃油温度过高造成能源浪费。
上述预热控制电路可以通过外接电源供电，也可以自带供电电源，优选采用蓄电池作为供电电源，其中，供电电源6分别与预热定时器1的正电源引脚11和负电源引脚12相连，从而能够为预热定时器提供电能来源。
为了能够直观地对预热状态进行显示，可以设置预热指示灯7，其中，预热指示灯7的一端与供电电源6相连，另一端与预热定时器1的第二输出引脚18相连，在预热过程中预热指示灯7点亮，预热结束预热指示灯7熄灭，从而根据预热指示灯7的工作状态能够直观地判断当前是否在为燃油进行预热。
为了对发动机的启停进行控制，可以在上述预热控制电路的预热定时器1的正电源引脚11和第二输入引脚14之间设置启动开关8，按下启动开关8能够启动发动机，断开启动开关8能够使发动机停止转动。
由于在特殊情况下，根据发动机冷却水的水温所预估的燃油温度并不准确，例如，车辆刚刚熄火没多久，此时发动机冷却水的水温较高，根据该水温值所预估的燃油温度可能高于实际的燃油温度。当然，也可能根据实际的水温所预估的燃油温度要低于实际的燃油温度，从而在该情况下，不必对燃油进行预热即可启动发动机，因此，在检测到发动机已正常启动后，不必再对燃油进行预热。
具体地，上述预热控制电路进一步还可以包括：连接在供电电源6和地之间的车速传感器9，车速传感器9还与预热定时器1的第三输入引脚15相连；车速传感器9采集到的发动机转速达到预设转速时，预热定时器1的第一输出引脚17输出第二电平信号，控制预热继电器2断开，停止为燃油加热，从而在检测到发动机已正常启动后，不必再对燃油进行预热，能够节约能源。
当然，还可以通过环境温度来预估燃油温度，从而确定是否对燃油进行预热。上述预热控制电路进一步还可以包括：连接在预热定时器1的第四信号输入引脚16和负电源引脚12之间的热敏开关12；热敏开关12检测到环境温度小于第二预设温度时，预热定时器的第一输出引脚17输出第一电平信号，控制预热继电器2吸合，为燃油加热，当加热时间达到预设的第二定时时间后，第一输出引脚17输出第二电平信号控制预热继电器2断开，停止为燃油加热。根据环境温度需要对燃油预热，能够有效解决环境温度较低情况下，燃油燃烧不充分冒白烟而造成的环境污染问题。其中，环境温度所对应的燃油加热时间的设定方法类似于根据水温所进行的燃油加热时间设定方法，本领域技术人员容易根据环境温度、发动机冷却水的水温计算出燃油温度，此处不再赘述。
本实用新型实施例提供的预热控制电路，在发动机汽缸内部设置预热塞，通过水温传感器采集发动机冷却水的水温信号，当水温小于第一预设温度时，采用预热定时器预先设置的加热时间控制预热塞为燃油加热，加热时间达到预设的第一定时时间后停止加热，从而能够对加热时间进行精确有效控制，通过对燃油预热能够保证车辆正常启动，有效减少能量损耗。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种预热控制电路，其特征在于，包括：预热定时器、预热继电器、预热塞、水温传感器和点火开关；所述点火开关、所述预热继电器的触点和所述预热塞依次串接后连接在所述预热定时器的正电源引脚和负电源引脚之间，所述预热塞设置在发动机汽缸内部，所述预热继电器的线圈与所述预热定时器的第一输出引脚相连，所述水温传感器和所述预热定时器的第一输入引脚相连。
2.根据权利要求1所述的预热控制电路，其特征在于，还包括：分别与所述预热定时器的正电源引脚和负电源引脚相连的供电电源。
3.根据权利要求2所述的预热控制电路，其特征在于，还包括：一端与所述供电电源相连，另一端与所述预热定时器的第二输出引脚相连的预热指示灯。
4.根据权利要求3所述的预热控制电路，其特征在于，还包括：连接在所述预热定时器的正电源引脚和第二输入引脚之间的启动开关。
5.根据权利要求4所述的预热控制电路，其特征在于，还包括：连接在所述供电电源和地之间的车速传感器，所述车速传感器还与所述预热定时器的第三输入引脚相连。
6.根据权利要求5所述的预热控制电路，其特征在于，还包括：连接在所述预热定时器的第四输入引脚和负电源引脚之间的热敏开关。
7.根据权利要求2至6任一项所述的预热控制电路，其特征在于：所述供电电源是蓄电池。
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2014
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