CN204113396U - 汽车尾气离子云净化降尘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空气净化技术领域，公开了一种汽车尾气离子云净化降尘装置，安装于汽车的尾气排放通道上，包括外壳、负电压发生器、负离子阵列发射棒和至少一个耐高压绝缘盘；其中，外壳包括进气口和出气口，进气口连接尾气排放通道，出气口为尾气出口，进气口和出气口之间的壳体围成管状通道；耐高压绝缘盘直径与管状通道内径相当，稳定安装于管状通道内并与管状通道的中心轴垂直；负离子阵列发射棒与负电压发生器连接，两者通过至少一个端部固定安装于至少一个耐高压绝缘盘上。本实用新型利用空气离子除尘技术，可使汽车排放的尾气颗粒加重和变大而很快落于地面，从而大幅减少尾气颗粒向大气中的排放量。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气净化技术领域，具体涉及一种汽车尾气离子云净化降尘装置。
背景技术
随着我国工业现代化的逐步实现，中国汽车的保有量迅速增加，特别是对于像北京这样的大城市，汽车尾气造成的大气污染已经引起了广泛的关注。我国目前治理大气污染的方法通常是采用限制污染源的排放或强制使用新型能源，如单双号限制汽车出行、限制购买小汽车，这些措施虽然有效，但对于我国人口众多、汽车保有量一再增高的形势来说还不能从根本上解决问题。
目前，汽车尾气净化装置有多种形式，如：现在普遍使用的三元催化剂净化器，还有多元催化剂净化器，以及，臭氧净化器，臭氧加水气净化器，臭氧加催化剂净化器，高压静电收集器。
但这些现有技术各有欠缺，三元催化剂净化器以及多元催化剂式净化器是目前控制汽车尾气污染最主要的使用装置，虽然对碳氢化合物及一氧化碳和氮氧化物的吸收起到一定的作用，但对烟尘微粒尤其是PM2.5颗粒吸收作用甚微，且催化剂的使用寿命一般很短，需要经常更换，而制造此催化剂净化器的贵重金属资源日趋紧张，这样生产的成本也就日趋增高。其中催化剂一般都含有的稀有重金属，活性重金属对人体是有毒的，因此，对催化剂使用过后有毒物质的回收也是个麻烦事情，操作不当的话很容易就造成了二次污染。臭氧加水气净化器结构复杂且笨重，还需经常更换水，成本高，使用不方便。臭氧加催化剂净化器与三元催化剂净化器在技术性能方面，并没有明显增加，但成本增加了不少，同样存在很多缺点。高压静电收集器需要多层极板和尘埃收集装置，构造复杂，极板极易被尘埃覆盖而效能降低，所以需要定期清洁极板和定期清理尘埃收集装置，使用非常不便捷。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型主要解决原有汽车尾气净化装置效率低、成本高、使用不便捷的技术问题：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车尾气离子云净化降尘装置，安装于汽车的尾气排放通道上，该装置包括：外壳、负电压发生器、负离子阵列发射棒和至少一个耐高压绝缘盘；其中，所述外壳包括进气口和出气口，所述进气口连接所述尾气排放通道，所述出气口为尾气出口，所述进气口和所述出气口之间的所述壳体围成管状通道；所述耐高压绝缘盘直径与所述管状通道内径相当，稳定安装于所述管状通道内并与所述管状通道的中心轴垂直；所述负离子阵列发射棒与所述负电压发生器连接，两者通过至少一个端部固定安装于至少一个所述耐高压绝缘盘上。
优选地，所述负电压发生器内设置有潮湿检测保护装置，在所述装置受潮或进水时控制所述负电压发生器暂停工作，在所述装置干燥时控制所述负电压发生器自动恢复工作。
优选地，所述负电压发生器与车内的直流电源系统连接，并由所述直流电源系统供电。
优选地，所述负电压发生器供电系统的正极或负极与所述外壳连接。
优选地，所述负电压发生器内布置有电流限制器。
优选地，所述负离子阵列发射棒外形为棒状，其中心为金属导线，所述负离子阵列发射棒的棒体上均匀布置有导电刷头；所述导电刷头与所述金属导线耦接，并通过所述金属导线耦接至所述负电压发生器。
优选地，在所述进气口周边还布置有空气入口。
优选地，当所述耐高压绝缘盘有多个时，多个所述耐高压绝缘盘相互平行并均匀布置，所述负离子阵列发射棒和所述负电压发生器均匀地固定安装于多个所述耐高压绝缘盘上。
优选地，所述负离子阵列发射棒与所述外壳之间有一定的距离，且此距离为5cm以上。
优选地，所述耐高压绝缘盘的盘平面布置有多个通孔。
本实用新型公开的一种汽车尾气离子云净化降尘装置，利用本发明的空气离子除尘技术，将本装置安装于每辆机动车的尾气排放通道，使其排放的尾气颗粒加重和变大而很快落于地面，从而大幅减少尾气颗粒向大气中的排放量。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例装置结构图。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个部件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分部件的方式，而是以部件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例为实施本实用新型的较佳实施方式，所述描述是以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围应当以权利要求所界定者为准，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示为本实用新型一种汽车尾气离子云净化降尘装置其中一优选实施例的结构图，其中本汽车尾气离子云净化降尘装置包括负电压发生器11、负离子阵列发射棒12、耐高压绝缘盘13以及外壳14。
其中，负电压发生器11固定于耐高压绝缘盘13上，负离子阵列发射棒12布置于外壳14内中心部，且固定于两个平行耐高压绝缘盘13之间并与耐高压绝缘盘13垂直，外壳14包括进气口141和出气口142，进气口141端连接汽车尾气管且在本装置进气口141端口处布置有空气进气口143，出气口142为尾气出口。
本装置安装于内燃机机动车的尾气排放通道上，负电压发生器11所产生的负离子可聚合汽车尾气中尘埃物质与颗粒，使被聚合的尘埃物质和颗粒在排出后快速下沉至地面。
进一步地，负离子发生器内布置有潮湿检测保护装置；
其中，当汽车尾气离子云净化降尘装置受潮或进水时，负电压发生器11暂停工作，当汽车尾气离子云净化降尘装置无潮湿时，负电压发生器11恢复正常工作。
其中，负电压发生器11采用车内直流电源供电，与车内发动机同步，负电压发生器11的开启随着机动车发动机启动而开启，随机动车发动机停转而关闭，此种设计的优点在于，可以随着汽车动力的加强而增大负电压发生器的功率，从而更有效的净化汽车尾气，当然这里也可以根据本行业技术人员的设计来布置成采用其他电源单独供电，这里不作具体的限制。
进一步地，负电压发生器11供电系统的正极或负极与外壳连接，此种设计使得负离子阵列发射棒12与外壳14之间形成电场，从而更利于负离子聚合尾气颗粒，外壳14的进气口141连接汽车尾气管且在这一段侧面布置有空气进气口143，汽车在排气时在空气进气口143内侧形成负压而使得外部空气快速补偿近来，遇到负离子阵列发射棒12生成空气负离子，空气负离子聚合尾气并在外壳14的出气口142排出。
其中，外壳14的制作材料为导电材料，这里优选为金属导电材料，具体选择铝合金材料，本行业技术人员也可以选择其他的导电材料，这里不作具体的限制。
其中负电压发生器11的负电压在10KV-100KV，所消耗功率小于10W；负电压发生器11内部布置有电流限制器，以确保所述负电压发生器11不会因过流而损坏。
负离子阵列发射棒12外形为棒状，本行业技术人员也可以根据需要设计成其他外形，其中心为金属导线，负离子阵列发射棒12棒体上均匀布置有多个导电刷头，该刷头连接于负离子阵列发射棒12棒芯中的金属导线，并通过金属导线连接至负电压发生器。
进一步地，负离子阵列发射棒12的制作材料为硅胶、陶瓷或其他耐高压绝缘材料。
其中，负离子阵列发射棒12安装于两个平行耐高压绝缘盘之间并与耐高压绝缘盘13垂直，两个平行耐高压绝缘盘13之间可以安装一个或若干只负离子阵列发射棒12，负离子阵列发射棒12与本装置所述外壳14之间需有一定距离，通常在5cm以上，以防止发生放电现场和产生臭氧。
进一步地，耐高电压绝缘盘13采用硅胶、陶瓷或其他耐高压绝缘材料，盘平面分布尽可能多的通孔，通孔可以使汽车尾气顺利通过，两个耐高压绝缘盘13起固定负电压发生器11、负离子阵列发射棒12的作用和负电压发生器11与外壳14之间的绝缘作用。
在本实用新型中，负电压发生器是系统核心部件，是离子云形成所需的离子触发源，该部件安装于壳体内部一侧，其电源取自车内电源，与车内发动机工作同步，即车辆在排放尾气时，负电压发生器即进入工作，本装置即可产生大量负离子，无论车辆怠速停驶还是行进中，空气皆会由空气进气口进入，遇到负离子阵列发射棒生成空气负离子，负离子聚合尾气并在本装置外壳的另一端排出，由于尾气颗粒或分子吸附大量负离子而质量加重，在排出后下落至地面。
其中，采用耐高电压材料制作的耐高电压绝缘盘，可以使负离子阵列发射棒与本装置外壳之间形成良好的抗空气击穿特性，可避免在负高压刷头上产生放电现象和产生臭氧，防止负离子发射刷头与外壳或车体形成高压击穿。
进一步地，负电压发生器内布置有潮湿检测保护装置，由于汽车尾气排放系统大部分安装于车体底部，在大雨天车辆涉水时易造成雨水从排气口倒灌，当发生此现象时，则发生器暂停工作来保护本装置不会损坏。
基于本实用新型，一辆怠速停驶车辆在未启动本装置时，在排气口0.5m处检测到的PM2.5的浓度通常在400μg/m3以上，当开启本装置1分钟后检测到的PM2.5浓度在50μg/m3以下。本实用新型若由经大力推广安装于每辆机动车上，则对小汽车高拥有量城市的大气质量改善起到立竿见影的效果。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权力要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车尾气离子云净化降尘装置，安装于汽车的尾气排放通道上，其特征在于，所述装置包括：外壳、负电压发生器、负离子阵列发射棒和至少一个耐高压绝缘盘；其中，
所述外壳包括进气口和出气口，所述进气口连接所述尾气排放通道，所述出气口为尾气出口，所述进气口和所述出气口之间的所述外壳围成管状通道；
所述耐高压绝缘盘直径与所述管状通道内径相当，稳定安装于所述管状通道内并与所述管状通道的中心轴垂直；
所述负离子阵列发射棒与所述负电压发生器连接，两者通过至少一个端部固定安装于至少一个所述耐高压绝缘盘上。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述负电压发生器内设置有潮湿检测保护装置，在所述装置受潮或进水时控制所述负电压发生器暂停工作，在所述装置干燥时控制所述负电压发生器自动恢复工作。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述负电压发生器与车内的直流电源系统连接，并由所述直流电源系统供电。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述负电压发生器供电系统的正极或负极与所述外壳连接。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述负电压发生器内布置有电流限制器。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述负离子阵列发射棒外形为棒状，其中心为金属导线，所述负离子阵列发射棒的棒体上均匀布置有导电刷头；所述导电刷头与所述金属导线耦接，并通过所述金属导线耦接至所述负电压发生器。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述进气口周边还布置有空气入口。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，当所述耐高压绝缘盘有多个时，多个所述耐高压绝缘盘相互平行并均匀布置，所述负离子阵列发射棒和所述负电压发生器均匀地固定安装于多个所述耐高压绝缘盘上。
9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述负离子阵列发射棒与所述外壳之间有一定的距离，且此距离为5cm以上。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述耐高压绝缘盘的盘平面布置有多个通孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150121 Termination date: 20180415 |