CN204109865U - 一种货车自动卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货车自动卸货装置，包括车厢和设于车厢内的架体，所述架体上方两侧设置有向中间倾斜的斜置底板，所述架体中间沿纵向设置有位于底板最低处下方的槽道，所述槽道内沿纵向设置有传送带装置；所述车厢两侧壁沿纵向排列设置有多个铰接于底板最高处上方的支撑板，所述支撑板可在车厢侧壁和底板之间的角度范围内转动。该货车自动卸货装置设计合理，安全性高，能够同时实现对散装和箱装自动卸货功能，使用方便，适用范围广。

Description

一种货车自动卸货装置

技术领域

本实用新型涉及一种货车自动卸货装置。

背景技术

现有的许多货车有些具备自动卸货功能，有些不具备此功能，需要徒手搬运卸货，而具备卸货功能的货车基本都是采用后倒斗进行卸货，而此种卸货方法存在着极大地危险性，后倒斗在升起时容易碰到电线而造成触电危险。此前，在浙江省温州就有个司机因粗心忘记放下后倒斗而刮倒两根电线杆，同时司机在后倒斗升起卸货时，经常是看不见车后的状况，容易造成事故的发生。车厢较长的货车，车厢可长达十多米，货物需要从车厢的内侧搬运到车厢口再进行卸货，很耗费劳动力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种安全性高，卸货方便的货车自动卸货装置。

本实用新型采用以下方案实现：一种货车自动卸货装置，包括车厢和设于车厢内的架体，所述架体上方两侧设置有向中间倾斜的斜置底板，所述架体中间沿纵向设置有位于底板最低处下方的槽道，所述槽道内沿纵向设置有传送带装置；所述车厢两侧壁沿纵向排列设置有多个铰接于底板最高处上方的支撑板，所述支撑板可在车厢侧壁和底板之间的角度范围内转动。。

进一步的，所述传送带装置位于传动带的下内侧面上方沿横向设置有辊轴A，该辊轴A与传送带下内侧面贴合；传动带的上内侧面下方设置有辊轴B和位于辊轴B两侧的斜置辊轴C，辊轴B与辊轴C形成凹形辊轴支撑机构。

进一步的，所述支撑板的铰接轴端部设置有齿轮A，齿轮A下侧设置有与其配合传动的齿轮B，所述齿轮B套设在液压马达A的输出轴上并与其同步转动。

进一步的，所述槽道的槽口上沿纵向排列设置有多个位于传送带装置上方的隔板。

进一步的，所述底板上与所述隔板对应处设置有以利隔板穿过的缝口，所述架体上位于所述底板底侧设置有驱动隔板穿过缝口并移动到底板底侧的驱动装置。

进一步的，所述驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与所述隔板的侧部固连。

进一步的，所述驱动装置包括液压马达B和套设在液压马达B输出轴上的齿轮C，所述隔板底侧设置有与所述齿轮C相配合的齿条。

进一步的，所述车厢内设置有火灾报警装置，所述架体内还设置有消防水箱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该货车自动卸货装置设计合理，安全性高，能够同时实现对散装和箱装自动卸货功能，使用方便，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型实施例1立体图；

图2是本实用新型实施例1省去支撑板、隔板和传送带的立体图；

图3是本实用新型实施例1正视图；

图4是本实用新型实施例1截面视图；

图5是本实用新型实施例2截面视图；

图中标号说明：1-车厢、2-架体、3-底板、4-槽道、5-传送带装置、6-支撑板、7-辊轴、8-辊轴B、9-辊轴C、10-齿轮A、11-齿轮B、12-隔板、13-缝口、14-气缸、15-齿轮C、16-齿条、17-支撑杆、18-拉绳。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1~4所示，一种货车自动卸货装置，包括车厢1和设于车厢1内的架体2，所述架体2上方两侧设置有向中间倾斜的斜置底板3，所述架体2中间沿纵向设置有位于底板3最低处下方的槽道4，所述槽道4内沿纵向设置有传送带装置5，货物能够经传送带输送进行卸货，省力方便而且安全。所述车厢1两侧壁沿纵向排列设置有多个铰接于底板3最高处上方的支撑板6，所述支撑板6可在车厢1侧壁和底板3之间的角度范围内转动，在运输散装货物时，例如沙，土，粮食，煤等；支撑板6转动到与车厢1侧壁或底板3贴合；在运输有包装箱货物时，支撑板6平放，用于摆放包装箱，靠近车厢内侧的包装箱可以经传送带输送到车厢口再进行卸货，在长度达十多米的车厢，搬运工人无需徒手去将车厢内侧的货物搬运到车厢口，降低搬运工人的劳动强度，在卸货时，随着卸货的进行，从车厢口在车厢内侧，将支撑板逐一转动到与车厢1侧壁或底板3贴合；在装货时，同样可以讲货物从车厢口输送到车厢内侧。

在本实施例中，所述支撑板6远离车厢侧壁一侧的底部与一支撑杆17的上端向铰接，支撑板中间位置的底部与一拉绳18的上端相固连，拉绳18的下端与支撑杆17的中部相连接，支撑板6处于水平位置时，支撑杆17下摆同时在拉绳18的作用下保持与底板3相垂直，以支撑起支撑板6。

在本实施例中，所述支撑板6的铰接轴端部设置有齿轮A（10），齿轮A（10）下侧设置有与其配合传动的齿轮B（11），所述齿轮B（11）套设在液压马达A的输出轴上并与其同步转动，通过液压马达A驱动支撑板6转动，所述液压马达A设置在架体2上。所述支撑板6也可以通过气缸来驱动转动以实现其上翻和下翻。

在本实施例中，所述传送带装置5位于传动带的下内侧面上方沿横向设置有辊轴A（7），该辊轴A（7）与传送带下内侧面贴合；传动带的上内侧面下方设置有辊轴B（8）和位于辊轴B（8）两侧的斜置辊轴C（9），辊轴B（8）与辊轴C（9）形成凹形辊轴支撑机构，传送带在货物的重压下与辊轴B（8）和辊轴C（9）相贴合并形成下凹形状，更有利于货物的输送，防止从传送带两侧落入架体2中。

在本实施例中，所述槽道4的槽口上沿纵向排列设置有多个位于传送带装置5上方的隔板12，以防止货物在运输过程中，直接重压在传送带上；在卸货时，随着卸货的进行，从车厢口在车厢内侧，将隔板12逐一抽掉。

在本实施例中，所述底板3上与所述隔板12对应处设置有以利隔板12穿过的缝口13，所述架体2上位于所述底板3底侧设置有驱动隔板12穿过缝口并移动到底板3底侧的驱动装置，驱动装置将隔板12抽离至底板底侧的架体2内，以替代人工抽除隔板12。

在本实施例中，所述驱动装置为气缸14，所述气缸14的活塞杆与所述隔板12的侧部固连。

在本实施例中，所述车厢1内设置有火灾报警装置，所述架体2内还设置有消防水箱，在发生火灾时，驾驶员能够通过火灾报警装置得知火灾信号，并利用消防水箱内的消防水进行灭火，提高了长途货车的安全性。

如图5示出本实用新型实施例2，本实施例与实施例1的区别在于所述驱动装置的驱动方式不同，在本实施例中，所述驱动装置包括液压马达B和套设在液压马达B输出轴上的齿轮C（15），所述隔板12底侧设置有与所述齿轮C（15）相配合的齿条16，所述液压马达B设置在架体2上。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种货车自动卸货装置，其特征在于：包括车厢和设于车厢内的架体，所述架体上方两侧设置有向中间倾斜的斜置底板，所述架体中间沿纵向设置有位于底板最低处下方的槽道，所述槽道内沿纵向设置有传送带装置；所述车厢两侧壁沿纵向排列设置有多个铰接于底板最高处上方的支撑板，所述支撑板可在车厢侧壁和底板之间的角度范围内转动。

2.根据权利要求1所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述传送带装置位于传动带的下内侧面上方沿横向设置有辊轴A，该辊轴A与传送带下内侧面贴合；传动带的上内侧面下方设置有辊轴B和位于辊轴B两侧的斜置辊轴C，辊轴B与辊轴C形成凹形辊轴支撑机构。

3.根据权利要求1所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述支撑板的铰接轴端部设置有齿轮A，齿轮A下侧设置有与其配合传动的齿轮B，所述齿轮B套设在液压马达A的输出轴上并与其同步转动。

4.根据权利要求1所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述槽道的槽口上沿纵向排列设置有多个位于传送带装置上方的隔板。

5.根据权利要求4所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述底板上与所述隔板对应处设置有以利隔板穿过的缝口，所述架体上位于所述底板底侧设置有驱动隔板穿过缝口并移动到底板底侧的驱动装置。

6.根据权利要求5所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述驱动装置为气缸，所述气缸的活塞杆与所述隔板的侧部固连。

7.根据权利要求5所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述驱动装置包括液压马达B和套设在液压马达B输出轴上的齿轮C，所述隔板底侧设置有与所述齿轮C相配合的齿条。

8.根据权利要求1所述的货车自动卸货装置，其特征在于：所述车厢内设置有火灾报警装置，所述架体内还设置有消防水箱。