CN204109402U - 一种连杆冲床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连杆冲床，包括机架、曲轴、下滑块和曲轴转动驱动装置，下滑块与机架滑动配合，特点是机架内设置有上滑块，机架的上端设置有上滑块动平衡连接机构，曲轴、下滑块与上滑块三者之间设置有第一连杆传动机构，机架上设置有用于制动曲轴转动驱动装置的飞轮刹车器；优点是当需要对飞轮离合器制动时，只要向刹车气缸缸体中充气推动刹车活塞移动即可通过刹车片将飞轮离合器刹停，对飞轮离合器的制动方便快速，而刹车气缸缸体排气后，当飞轮离合器转动时，在飞轮离合器的甩动下，可推动刹车片后移，从而使刹车活塞复位。

Description

一种连杆冲床

技术领域

 本实用新型涉及冲床，尤其涉及一种连杆冲床。

背景技术

冲床是机械加工领域中常用的用于将零件冲压成型的设备，冲床中，飞轮通过离合器带动曲柄转动，而飞轮由电机带动转动，当电机停止工作时，飞轮因惯量会继续转动一段时间，这存在安全隐患，有可能导致意外的发生；而且由于冲床中飞轮经常需要正反转交替进行，此时由于飞轮的惯性转动往往使得飞轮的反向转动需要等待较长的时间，降低了工作效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不需要飞轮转动时可及时刹停飞轮的连杆冲床。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种连杆冲床，包括机架、曲轴、下滑块和曲轴转动驱动装置，所述的下滑块与所述的机架滑动配合，所述的机架内设置有上滑块，所述的机架的上端设置有上滑块动平衡连接机构，所述的曲轴、所述的下滑块与所述的上滑块三者之间设置有连杆传动机构，所述的机架上设置有用于制动所述的曲轴转动驱动装置的飞轮刹车器，所述的飞轮刹车器包括固定座、刹车座、刹车片、刹车气缸缸体和刹车活塞，所述的固定座与所述的机架固定连接，所述的刹车气缸缸体与所述的固定座固定连接，所述的刹车活塞密封设置在所述的刹车气缸缸体内且伸出所述的刹车气缸缸体的一端，所述的刹车气缸缸体的另一端密封固定连接有气缸压盖，所述的气缸压盖上设置有进气口，所述的刹车活塞为中空且一端开口，所述的刹车活塞的开口端密封固定有活塞压盖，所述的气缸压盖上密封设置有轴向的刹车连杆，所述的活塞压盖上设置有通孔，所述的刹车连杆穿过所述的通孔且与所述的通孔之间具有间隙，所述的刹车连杆上一体设置有密封凸环，所述的密封凸环位于所述的气缸压盖的内端面与所述的活塞压盖的外端面之间，所述的密封凸环的直径大于所述的通孔的孔径，所述的刹车气缸缸体上固定设置有径向的限位销，所述的刹车活塞的外圆周面上设置有轴向的限位槽，所述的限位销伸入所述的限位槽中，所述的刹车气缸缸体上设置有排气孔，所述的排气孔与所述的限位槽相连通，所述的刹车片与所述的刹车座固定连接，所述的刹车座与所述的刹车活塞的另一端之间设置有刹车间隙调节机构。

所述的刹车间隙调节机构包括直角型的调节板，所述的刹车活塞的端部设置有竖直的刹车滑槽，所述的调节板的水平部通过螺钉与所述的刹车活塞的端部固定连接，所述的调节板的竖直部伸入所述的刹车滑槽中，所述的调节板的竖直部的外端面为倾斜面，所述的刹车座上一体设置有T形的连接端，所述的刹车座的连接端与所述的刹车滑槽竖直滑动配合，所述的刹车座的连接端的端面为倾斜面且与所述的调节板竖直部的外端面相互补，所述的调节板的水平部与所述的刹车活塞的端部之间、所述的刹车座的连接端与所述的刹车滑槽的底面之间均设置有调节垫片；通过该刹车间隙调节机构，可用于调节刹车片与飞轮离合器之间的间隙，进一步保证了对飞轮离合器制动的可靠性。

所述的曲轴转动驱动装置包括电机、传动轴、飞轮离合器、小齿轮和大齿轮，所述的传动轴轴接在所述的机架中，所述的电机固定安装在所述的机架上，所述的飞轮离合器和所述的小齿轮分别同轴固定连接在所述的传动轴上，所述的电机与所述的飞轮离合器通过皮带传动组件相连接，所述的大齿轮与所述的曲轴固定连接，所述的小齿轮与所述的大齿轮相啮合，所述的飞轮刹车器位于所述的飞轮离合器的旁边且用于制动所述的飞轮离合器。

所述的上滑块动平衡连接机构包括动平衡块、缓冲气缸和缓冲活塞，所述的动平衡块上固定连接有多根拉杆，所述的拉杆向下穿过所述的机架与所述的上滑块固定连接，所述的拉杆上套设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧顶接在所述的动平衡块的下端面与所述的机架的上端面之间，所述的缓冲气缸固定安装在所述的机架的上端面上，所述的缓冲活塞与所述的动平衡块的下端面固定连接，所述的缓冲活塞与所述的缓冲气缸密封滑动配合；该上滑块动平衡连接机构即用于连接上滑块，同时在连杆冲床工作时，可对上滑块起到一个缓冲作用。

所述的连杆传动机构包括传动连杆、上连杆和下连杆，所述的传动连杆的一端与所述的曲轴转动连接，所述的传动连杆的另一端、所述的上连杆的下端和所述的下连杆的上端三者通过传动销同轴相轴接，所述的上连杆的上端与所述的上滑块相轴接，所述的下连杆的下端与所述的下滑块相轴接；由于传动连杆的另一端、上连杆的下端和下连杆的上端三者通过传动销同轴相轴接，大大减少了连杆的连接间隙，保证了连杆冲床精密冲压的稳定性，提高了精密冲压件的合格率。

与现有技术相比，本实用新型的优点是由于机架上设置有用于制动曲轴转动驱动装置的飞轮刹车器，当需要对飞轮离合器制动时，只要向刹车气缸缸体中充气推动刹车活塞移动即可通过刹车片将飞轮离合器刹停，对飞轮离合器的制动方便快速，而刹车气缸缸体排气后，当飞轮离合器转动时，在飞轮离合器的甩动下，可推动刹车片后移，从而使刹车活塞复位；而由于刹车连杆穿过通孔且与通孔之间具有间隙，进气时，气体进入刹车气缸缸体后，推动刹车活塞移动，此时气体又可从刹车连杆与通孔之间的间隙中进入刹车活塞，增大了刹车器的刹车力，保证了制动的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2的局部剖视图；

图4为本实用新型的飞轮刹车器的立体图；

图5为本实用新型的飞轮刹车器的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种连杆冲床，包括机架1、曲轴2、下滑块3、上滑块4和曲轴转动驱动装置，下滑块3与机架1滑动配合，曲轴转动驱动装置包括电机5、传动轴51、飞轮离合器52、小齿轮53和大齿轮54，传动轴51轴接在机架1中，电机5固定安装在机架1上，飞轮离合器52和小齿轮53分别同轴固定连接在传动轴51上，电机5与飞轮离合器52通过皮带传动组件（图中未显示）相连接，大齿轮54与曲轴2固定连接，小齿轮53与大齿轮54相啮合，机架1的上端设置有上滑块动平衡连接机构，上滑块动平衡连接机构包括动平衡块6、缓冲气缸61和缓冲活塞62，动平衡块6上固定连接有多根拉杆63，拉杆63向下穿过机架1与上滑块4固定连接，拉杆63上套设有缓冲弹簧64，缓冲弹簧64顶接在动平衡块6的下端面与机架1的上端面之间，缓冲气缸61固定安装在机架1的上端面上，缓冲活塞62与动平衡块6的下端面固定连接，缓冲活塞62与缓冲气缸61密封滑动配合；

曲轴2、下滑块3与上滑块4三者之间设置有连杆传动机构，连杆传动机构包括传动连杆10、上连杆11和下连杆12，传动连杆10的一端与曲轴2转动连接，传动连杆10的另一端、上连杆11的下端和下连杆12的上端三者通过传动销13同轴相轴接，上连杆11的上端与上滑块4相轴接，下连杆12的下端与下滑块3相轴接；

机架1上设置有用于制动飞轮离合器52的飞轮刹车器8，飞轮刹车器8位于飞轮离合器52的旁边，飞轮刹车器8包括固定座81、刹车座82、刹车片83、刹车气缸缸体84和刹车活塞85，固定座81与机架1固定连接，刹车气缸缸体84与固定座81固定连接，刹车活塞85密封设置在刹车气缸缸体84内且伸出刹车气缸缸体84的一端，刹车气缸缸体84的另一端密封固定连接有气缸压盖86，气缸压盖86上设置有进气口861，刹车活塞85为中空且一端开口，刹车活塞85的开口端密封固定有活塞压盖87，气缸压盖86上密封设置有轴向的刹车连杆88，活塞压盖87上设置有通孔871，刹车连杆88穿过通孔871且与通孔871之间具有间隙，刹车连杆88上一体设置有密封凸环881，密封凸环881位于气缸压盖86的内端面与活塞压盖87的外端面之间，密封凸环881的直径大于通孔871的孔径，刹车气缸缸体84上固定设置有径向的限位销89，刹车活塞85的外圆周面上设置有轴向的限位槽851，限位销89伸入限位槽851中，刹车气缸缸体84上设置有排气孔841，排气孔841与限位槽851相连通，刹车片83与刹车座82固定连接，刹车座82与刹车活塞85的另一端之间设置有刹车间隙调节机构，刹车间隙调节机构包括直角型的调节板80，刹车活塞85的端部设置有竖直的刹车滑槽852，调节板80的水平部通过螺钉与刹车活塞85的端部固定连接，调节板80的竖直部伸入刹车滑槽852中，调节板80的竖直部的外端面为倾斜面，刹车座82上一体设置有T形的连接端821，刹车座82的连接端821与刹车滑槽852竖直滑动配合，刹车座82的连接端821的端面为倾斜面且与调节板80竖直部的外端面相互补，调节板80的水平部与刹车活塞85的端部之间、刹车座82的连接端821与刹车滑槽852的底面之间均设置有调节垫片801。

上述实施例中，皮带传动组件由本领域中常用的皮带轮和皮带组成。

Claims (5)

1.一种连杆冲床，包括机架、曲轴、下滑块和曲轴转动驱动装置，所述的下滑块与所述的机架滑动配合，其特征在于所述的机架内设置有上滑块，所述的机架的上端设置有上滑块动平衡连接机构，所述的曲轴、所述的下滑块与所述的上滑块三者之间设置有连杆传动机构，所述的机架上设置有用于制动所述的曲轴转动驱动装置的飞轮刹车器，所述的飞轮刹车器包括固定座、刹车座、刹车片、刹车气缸缸体和刹车活塞，所述的固定座与所述的机架固定连接，所述的刹车气缸缸体与所述的固定座固定连接，所述的刹车活塞密封设置在所述的刹车气缸缸体内且伸出所述的刹车气缸缸体的一端，所述的刹车气缸缸体的另一端密封固定连接有气缸压盖，所述的气缸压盖上设置有进气口，所述的刹车活塞为中空且一端开口，所述的刹车活塞的开口端密封固定有活塞压盖，所述的气缸压盖上密封设置有轴向的刹车连杆，所述的活塞压盖上设置有通孔，所述的刹车连杆穿过所述的通孔且与所述的通孔之间具有间隙，所述的刹车连杆上一体设置有密封凸环，所述的密封凸环位于所述的气缸压盖的内端面与所述的活塞压盖的外端面之间，所述的密封凸环的直径大于所述的通孔的孔径，所述的刹车气缸缸体上固定设置有径向的限位销，所述的刹车活塞的外圆周面上设置有轴向的限位槽，所述的限位销伸入所述的限位槽中，所述的刹车气缸缸体上设置有排气孔，所述的排气孔与所述的限位槽相连通，所述的刹车片与所述的刹车座固定连接，所述的刹车座与所述的刹车活塞的另一端之间设置有刹车间隙调节机构。

2.如权利要求1所述的一种连杆冲床，其特征在于所述的刹车间隙调节机构包括直角型的调节板，所述的刹车活塞的端部设置有竖直的刹车滑槽，所述的调节板的水平部通过螺钉与所述的刹车活塞的端部固定连接，所述的调节板的竖直部伸入所述的刹车滑槽中，所述的调节板的竖直部的外端面为倾斜面，所述的刹车座上一体设置有T形的连接端，所述的刹车座的连接端与所述的刹车滑槽竖直滑动配合，所述的刹车座的连接端的端面为倾斜面且与所述的调节板竖直部的外端面相互补，所述的调节板的水平部与所述的刹车活塞的端部之间、所述的刹车座的连接端与所述的刹车滑槽的底面之间均设置有调节垫片。

3.如权利要求1所述的一种连杆冲床，其特征在于所述的曲轴转动驱动装置包括电机、传动轴、飞轮离合器、小齿轮和大齿轮，所述的传动轴轴接在所述的机架中，所述的电机固定安装在所述的机架上，所述的飞轮离合器和所述的小齿轮分别同轴固定连接在所述的传动轴上，所述的电机与所述的飞轮离合器通过皮带传动组件相连接，所述的大齿轮与所述的曲轴固定连接，所述的小齿轮与所述的大齿轮相啮合，所述的飞轮刹车器位于所述的飞轮离合器的旁边且用于制动所述的飞轮离合器。

4.如权利要求1所述的一种连杆冲床，其特征在于所述的上滑块动平衡连接机构包括动平衡块、缓冲气缸和缓冲活塞，所述的动平衡块上固定连接有多根拉杆，所述的拉杆向下穿过所述的机架与所述的上滑块固定连接，所述的拉杆上套设有缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧顶接在所述的动平衡块的下端面与所述的机架的上端面之间，所述的缓冲气缸固定安装在所述的机架的上端面上，所述的缓冲活塞与所述的动平衡块的下端面固定连接，所述的缓冲活塞与所述的缓冲气缸密封滑动配合。

5.如权利要求1所述的一种连杆冲床，其特征在于所述的连杆传动机构包括传动连杆、上连杆和下连杆，所述的传动连杆的一端与所述的曲轴转动连接，所述的传动连杆的另一端、所述的上连杆的下端和所述的下连杆的上端三者通过传动销同轴相轴接，所述的上连杆的上端与所述的上滑块相轴接，所述的下连杆的下端与所述的下滑块相轴接。