CN204109418U - 一种压力机的飞轮刹车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压力机的飞轮刹车器，包括固定座、刹车座、刹车片、气缸缸体和活塞，活塞密封设置在气缸缸体内且伸出气缸缸体的一端，气缸缸体的另一端密封固定连接有气缸压盖，特点是活塞为中空且一端开口，活塞的开口端密封固定有活塞压盖，气缸压盖上密封设置有轴向的连杆，活塞压盖上设置有通孔，连杆穿过通孔且与通孔之间具有间隙，连杆上一体设置有密封凸环，密封凸环位于气缸压盖的内端面与活塞压盖的外端面之间，密封凸环的直径大于通孔的孔径，气缸缸体上固定设置有径向的限位销，活塞的外圆周面上设置有轴向的限位槽，限位销伸入限位槽中；优点是将该刹车器安装在飞轮的旁边，当需要对飞轮制动时，只要向气缸缸体中充气推动活塞移动即可通过刹车片将飞轮刹停，对飞轮的制动方便快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及压力机，尤其涉及一种压力机的飞轮刹车器。
背景技术
压力机中，飞轮通过离合器带动曲柄转动，而飞轮由电机带动转动，当电机停止工作时，飞轮因惯量会继续转动一段时间，这存在安全隐患，有可能导致意外的发生；而且由于压力机中飞轮经常需要正反转交替进行，此时由于飞轮的惯性转动往往使得飞轮的反向转动需要等待较长的时间，降低了工作效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在不需要飞轮转动时可及时刹停飞轮的压力机的飞轮刹车器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种压力机的飞轮刹车器，包括固定座、刹车座、刹车片、气缸缸体和活塞，所述的固定座与压力机的机架固定连接，所述的气缸缸体与所述的固定座固定连接，所述的活塞密封设置在所述的气缸缸体内且伸出所述的气缸缸体的一端，所述的气缸缸体的另一端密封固定连接有气缸压盖，所述的气缸压盖上设置有进气口，所述的活塞为中空且一端开口，所述的活塞的开口端密封固定有活塞压盖，所述的气缸压盖上密封设置有轴向的连杆，所述的活塞压盖上设置有通孔，所述的连杆穿过所述的通孔且与所述的通孔之间具有间隙，所述的连杆上一体设置有密封凸环，所述的密封凸环位于所述的气缸压盖的内端面与所述的活塞压盖的外端面之间，所述的密封凸环的直径大于所述的通孔的孔径，所述的气缸缸体上固定设置有径向的限位销，所述的活塞的外圆周面上设置有轴向的限位槽，所述的限位销伸入所述的限位槽中，所述的气缸缸体上设置有排气孔，所述的排气孔与所述的限位槽相连通，所述的刹车片与所述的刹车座固定连接，所述的刹车座与所述的活塞的另一端相联接。
所述的刹车座与所述的活塞的端部之间设置有刹车间隙调节机构。
所述的刹车间隙调节机构包括直角型的调节板，所述的活塞的端部设置有竖直的滑槽，所述的调节板的水平部通过螺钉与所述的活塞的端部固定连接，所述的调节板的竖直部伸入所述的滑槽中，所述的调节板的竖直部的外端面为倾斜面，所述的刹车座上一体设置有T形的连接端，所述的连接端与所述的滑槽竖直滑动配合，所述的连接端的端面为倾斜面且与所述的调节板竖直部的外端面相互补，所述的调节板的水平部与所述的活塞的端部之间、所述的刹车座的连接端与所述的滑槽的底面之间均设置有调节垫片。
与现有技术相比，本实用新型的优点是将该刹车器安装在飞轮的旁边，当需要对飞轮制动时，只要向气缸缸体中充气推动活塞移动即可通过刹车片将飞轮刹停，对飞轮的制动方便快速，而气缸缸体排气后，当飞轮转动时，在飞轮的甩动下，可推动刹车片后移，从而使活塞复位；而由于连杆穿过通孔且与通孔之间具有间隙，进气时，气体进入气缸缸体后，推动活塞移动，此时气体又可从连杆与通孔之间的间隙中进入活塞，最大了刹车器的刹车力，保证了制动的可靠性；又由于刹车座与活塞的端部之间设置有刹车间隙调节机构，可用于调节刹车片与飞轮之间的间隙，进一步保证了对飞轮制动的可靠性；此外，整个装置结构简单、装配方便且易维修。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种压力机的飞轮刹车器，包括固定座1、刹车座2、刹车片3、气缸缸体4和活塞5，固定座1与压力机的机架（图中未显示）固定连接，气缸缸体4与固定座1通过螺钉固定连接，活塞5密封设置在气缸缸体4内且伸出气缸缸体4的一端，气缸缸体4的另一端密封固定连接有气缸压盖6，气缸压盖6上设置有进气口61，活塞5为中空且一端开口，活塞5的开口端密封固定有活塞压盖7，气缸压盖6上密封设置有轴向的连杆8，活塞压盖7上设置有通孔71，连杆8穿过通孔71且与通孔71之间具有间隙，连杆8上一体设置有密封凸环81，密封凸环81位于气缸压盖6的内端面与活塞压盖7的外端面之间，密封凸环81的直径大于通孔71的孔径，气缸缸体4上固定设置有径向的限位销9，活塞5的外圆周面上设置有轴向的限位槽51，限位销9伸入限位槽51中，气缸缸体4上设置有排气孔41，排气孔41与限位槽51相连通，刹车片3与刹车座2固定连接，刹车座2与活塞5的另一端之间设置有刹车间隙调节机构，刹车间隙调节机构包括直角型的调节板10，活塞5的端部设置有竖直的滑槽52，调节板10的水平部通过螺钉与活塞5的端部固定连接，调节板10的竖直部伸入滑槽52中，调节板10的竖直部的外端面为倾斜面，刹车座2上一体设置有T形的连接端21，连接端21与滑槽52竖直滑动配合，连接端21的端面为倾斜面且与调节板10竖直部的外端面相互补，调节板10的水平部与活塞5的端部之间、刹车座2的连接端21与滑槽52的底面之间均设置有调节垫片11。
Claims (3)
1.一种压力机的飞轮刹车器，包括固定座、刹车座、刹车片、气缸缸体和活塞，所述的固定座与压力机的机架固定连接，所述的气缸缸体与所述的固定座固定连接，所述的活塞密封设置在所述的气缸缸体内且伸出所述的气缸缸体的一端，所述的气缸缸体的另一端密封固定连接有气缸压盖，所述的气缸压盖上设置有进气口，其特征在于所述的活塞为中空且一端开口，所述的活塞的开口端密封固定有活塞压盖，所述的气缸压盖上密封设置有轴向的连杆，所述的活塞压盖上设置有通孔，所述的连杆穿过所述的通孔且与所述的通孔之间具有间隙，所述的连杆上一体设置有密封凸环，所述的密封凸环位于所述的气缸压盖的内端面与所述的活塞压盖的外端面之间，所述的密封凸环的直径大于所述的通孔的孔径，所述的气缸缸体上固定设置有径向的限位销，所述的活塞的外圆周面上设置有轴向的限位槽，所述的限位销伸入所述的限位槽中，所述的气缸缸体上设置有排气孔，所述的排气孔与所述的限位槽相连通，所述的刹车片与所述的刹车座固定连接，所述的刹车座与所述的活塞的另一端相联接。
2.如权利要求1所述的一种压力机的飞轮刹车器，其特征在于所述的刹车座与所述的活塞的端部之间设置有刹车间隙调节机构。
3.如权利要求2所述的一种压力机的飞轮刹车器，其特征在于所述的刹车间隙调节机构包括直角型的调节板，所述的活塞的端部设置有竖直的滑槽，所述的调节板的水平部通过螺钉与所述的活塞的端部固定连接，所述的调节板的竖直部伸入所述的滑槽中，所述的调节板的竖直部的外端面为倾斜面，所述的刹车座上一体设置有T形的连接端，所述的连接端与所述的滑槽竖直滑动配合，所述的连接端的端面为倾斜面且与所述的调节板竖直部的外端面相互补，所述的调节板的水平部与所述的活塞的端部之间、所述的刹车座的连接端与所述的滑槽的底面之间均设置有调节垫片。
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| CN108679113A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-10-19 | 浙江易锻精密机械有限公司 | 一种径向制动的飞轮制动器 |
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2014
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| CN108679113B (zh) * | 2018-04-03 | 2024-05-17 | 浙江易锻精密机械有限公司 | 一种径向制动的飞轮制动器 |
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