CN205467458U - 机械压力机传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机械压力机传动机构，包括：底座，所述的底座固定在压力机机架上；还包括：飞轮组件、传动轴组件、离合制动器组件以及行星齿轮减速机构；离合制动器体安装在飞轮组件的销子上，通过第二组螺钉与制动支架连接并通过胀紧套与传动轴体连接；制动支架通过第三组螺钉与底座连接；所述的行星齿轮减速机构包括：减速箱、输入齿轮、输出齿轮、第三组轴承、第四组螺钉；所述的减速箱通过第四组螺钉固定于底座上并通过第三组轴承支撑于底座，输入齿轮通过花键于传动轴体连接，输出齿轮通过联轴器与压力机曲轴连接；由于上述组件和行星齿轮减速机构形成总成，结构紧凑，便于批量化生产，可大大提高压力机传动系统的装配效率。

Description

机械压力机传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种机械压力机，尤其涉及该机械压力机的传动机构。

背景技术

现有技术的机械压力机传动机构是由电机通过一级皮带传动带动飞轮转动，飞轮后端配置一个离合制动器，离合制动器用于传递飞轮的旋转运动以及实现从动机构迅速制动。从高速轴到低速轴根据传动比的需要配置一级定轴线齿轮副或二级定轴线渐开线齿轮副作为其减速机构。

上述的定轴线渐开线齿轮减速机构，其小齿轮和大齿轮分别安装在两个平行轴上。为了保证渐开线齿轮有足够的强度和传动比，两平行轴中心矩有时会很大，因此大小齿轮将会占有机床很大的安装空间。由于大齿轮的存在，从动部分惯量较大，离合器接合时间和制动器接合时间将更长，从而影响离合器单次接合频率和制动角度。另外，这种减速机构对平行轴孔加工精度、齿轮加工精度、齿轮表面光洁度要求非常高。如果任一环节的加工不能符合要求，大小齿轮在啮合时会产生噪音和振动，进而影响机械压力机操作环境和压力机本身的机床精度。

目前传动机构的零部件，如飞轮、轴承、载荷套、离合制动器、小齿轮、大齿轮等，由各压力机制造厂采购或制作后在装配时分别组装，生产效率很低。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种机械压力机传动机构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：底座，所述的底座固定在压力机机架上；还包括：飞轮组件；所述的飞轮组件包括：飞轮体、第一组轴承、法兰、第一组螺钉、隔套、销子；所述的第一组轴承安装在飞轮体内孔，所述的法兰通过第一组螺钉固定在飞轮体上，法兰和隔套用于限制第一组轴承轴向窜动，销子安装在飞轮体上；所述的飞轮组件通过第一组轴承安装在底座上；还包括：传动轴组件，所述的传动轴组件包括：传动轴体、第二组轴承，传动轴体通过第二组轴承安装在底座上；还包括：离合制动器组件；所述的离合制动器组件包括：离合制动器体、制动支架、第二组螺钉、胀紧套、第三组螺钉；所述的离合制动器体安装在飞轮组件的销子上，通过第二组螺钉与制动支架连接并通过胀紧套与传动轴体连接；所述的制动支架通过第三组螺钉与底座连接；还包括：行星齿轮减速机构；所述的行星齿轮减速机构包括：减速箱、输入齿轮、输出齿轮、第三组轴承、第四组螺钉；所述的减速箱通过第四组螺钉固定于底座上并通过第三组轴承支撑于底座，输入齿轮通过花键于传动轴体连接，输出齿轮通过联轴器与压力机曲轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于底座、飞轮组件、传动轴组件、离合制动器组件和行星齿轮减速机构形成总成，结构紧凑，便于批量化生产，可大大提高压力机传动系统的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见：本实用新型包括：底座1，所述的底座1固定在压力机机架上；还包括：飞轮组件；所述的飞轮组件包括：飞轮体2、第一组轴承5、法兰4、第一组螺钉3、隔套6、销子7；所述的第一组轴承5安装在飞轮体2内孔，所述的法兰4通过第一组螺钉3固定在飞轮体2上，法兰4和隔套6用于限制第一组轴承5轴向窜动，销子7安装在飞轮体2上；所述的飞轮组件通过第一组轴承5安装在底座1上；还包括：传动轴组件，所述的传动轴组件包括：传动轴体13、第二组轴承14，传动轴体13通过第二组轴承14安装在底座1上；还包括：离合制动器组件；所述的离合制动器组件包括：离合制动器体8、制动支架10、第二组螺钉9、胀紧套12、第三组螺钉11；所述的离合制动器体8安装在飞轮组件的销子7上，通过第二组螺钉9与制动支架10连接并通过胀紧套12与传动轴体13连接；所述的制动支架10通过第三组螺钉11与底座1连接；还包括：行星齿轮减速机构；所述的行星齿轮减速机构包括：减速箱19、输入齿轮16、输出齿轮17、第三组轴承15、第四组螺钉18；所述的减速箱19通过第四组螺钉18固定于底座1上并通过第三组轴承15支撑于底座，输入齿轮16通过花键于传动轴体13连接，输出齿轮17通过联轴器与压力机曲轴连接。

本实用新型的工作原理是：压力机的电机通过皮带驱动飞轮组件运转，离合制动器组件中离合处于脱开状态，制动处于接合状态，传动轴体13、减速箱19不运行，飞轮组件处于空转状态。当来自外部的压缩空气通过传动轴体13A口进入离合制动器体8时，离合制动器组件中离合接合，制动脱开，飞轮组件通过销子7带动离合制动器体8和传动轴体13运行，再通过输入齿轮16带动减速箱19运行，行星齿轮减速机构减速后通过输出齿轮17输出，从而带动压力机曲轴运行。当离合制动器体8内压缩空气通过A口排出时，离合制动器组件中制动接合，离合脱开，从而将传动轴体13、行星齿轮减速机构的运动部件和压力机曲轴制动住。

本实用新型优点如下：

一、由于行星齿轮减速机构的输入端和输出端为同轴心，因此可大大节省减速机构的安装空间。

二、压力机本体加工时，仅需保证前后支承轴孔的同轴度，这样对加工精度要求就大大降低。

三、相比定轴线齿轮减速结构，行星齿轮减速机构旋转部分惯量很小，飞轮带动从动部分转动时离合器接合时间和从动部分停止时制动器接合时间较短，离合制动器更不容易发热，因而可显著提高离合制动器单次接合频率和降低制动角度。

四、由于底座、飞轮组件、传动轴组件、离合制动器组件和行星齿轮减速机构形成总成，结构紧凑，便于批量化生产，可大大提高压力机传动系统的装配效率。

Claims (1)

1.一种机械压力机传动机构，其特征在于包括：底座，所述的底座固定在压力机机架上；还包括：飞轮组件；所述的飞轮组件包括：飞轮体、第一组轴承、法兰、第一组螺钉、隔套、销子；所述的第一组轴承安装在飞轮体内孔，所述的法兰通过第一组螺钉固定在飞轮体上，法兰和隔套用于限制第一组轴承轴向窜动，销子安装在飞轮体上；所述的飞轮组件通过第一组轴承安装在底座上；还包括：传动轴组件，所述的传动轴组件包括：传动轴体、第二组轴承，传动轴体通过第二组轴承安装在底座上；还包括：离合制动器组件；所述的离合制动器组件包括：离合制动器体、制动支架、第二组螺钉、胀紧套、第三组螺钉；所述的离合制动器体安装在飞轮组件的销子上，通过第二组螺钉与制动支架连接并通过胀紧套与传动轴体连接；所述的制动支架通过第三组螺钉与底座连接；还包括：行星齿轮减速机构；所述的行星齿轮减速机构包括：减速箱、输入齿轮、输出齿轮、第三组轴承、第四组螺钉；所述的减速箱通过第四组螺钉固定于底座上并通过第三组轴承支撑于底座，输入齿轮通过花键于传动轴体连接，输出齿轮通过联轴器与压力机曲轴连接。