CN204099676U - 一种轴联式机构的车用天然气阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴联式机构的车用天然气阀门，包括阀体，该阀体上设有相互连通的进气通道、出气通道以及安全泄压通道；进气通道的上方设有控制进气通道和出气通道接通与闭合的阀门控制机构，阀门控制机构包括位于进气通道和出气通道交接处的活门组件，与活门组件连接的阀杆以及与阀杆连接的手轮，活门组件与阀杆采用扣合的方式连接。该车用天然气阀门的活门组件与阀杆的扣合方式采用内四方与外四方的扣合方式，连接牢固，活门组件与阀杆直接通过端部的四方头和四方套直接扣合装配，既方便也牢固，使用寿命长。

Description

一种轴联式机构的车用天然气阀门

技术领域

本实用新型涉及一种车用天然气阀门，尤其是一种轴联式机构的车用天然气阀门。

背景技术

车用天然气阀门主要是安置在储存车用天然气钢瓶的出口处用来控制气体的启闭以及出气流量。目前，国内市场通用的车用天然气阀门分为两种结构形式，用以环向缠绕气瓶上的阀门为球式密封结构，用于钢制气瓶上的阀门为连接式密封结构，而用于钢制气瓶上的连接式密封结构的阀门，它是通过调节活门组件的开启高度来控制天然气流量的大小。由于车用天然气阀门的功能是以启闭和调节气体流量为工作目的，所以在启闭和调节流量的过程中，活门组件转动升程的频率较高，活门组件与其连接零部件的牢固性以及稳定性是考验现在车用钢制天然气瓶阀门使用寿命长短的重要指标。

现有的连接式车用天然气阀门，如图1所示，该阀门包括活门组件1a，与活门组件1a连接的阀杆2a，以及带动阀杆2a旋转的手轮3a和连接板4a，从图中可以看出，活门组件1a与阀杆2a上均设有同心槽，活门组件1a与阀杆2a通过卡合在同心槽内的连接板4a连接，起到传递力矩的作用，从而实现活门组件1a关闭阀门的功能，这种传统车用天然气阀门的连接结构势必会出现如下三个缺陷：

1. 活门组件1a与阀杆2a上的同心槽在加工时，同轴度难以保证，加工的难度系数高，对加工设备要求高，如果活门组件与阀杆的同心槽互不同轴，那么，连接板4a就会产生弯曲，手轮3a在转动带动活门组件1a时，需要的启闭力矩较大，会出现阀门开启较重或卡阻的现象；

2.考虑加工方便以及使用时不会出现开启重或卡阻的现象，多会设计较薄的连接板4a，但是随着使用次数的不断增多，连接板4a容易变形或出现断裂影响使用寿命；

3. 连接板4a在冲压成型后，还需施行去除周边毛刺的工艺，而该工艺目前采用的是传统的人工去除工艺，如果毛刺去除不干净，在阀门启闭过程中脱落的毛刺碎屑容易造成阀门的密封面破损，影响阀门的密封性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车用天然气阀门所存在的缺陷，提供一种使用寿命长，连接牢固的轴联式密封机构的车用天然气阀门。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轴联式机构的车用天然气阀门，包括阀体，该阀体上设有相互连通的进气通道、出气通道以及安全泄压通道，安全泄压通道包括阀体安全泄压通道和保险螺栓泄压通道；

所述进气通道的上方设有控制进气通道和出气通道接通与闭合的阀门控制机构，阀门控制机构包括位于进气通道和出气通道交接处的活门组件，与活门组件连接的阀杆，以及与阀杆连接的手轮，所述活门组件与阀杆的轴采用扣合的方式连接。

上述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，所述活门组件与阀杆的轴的扣合方式采用四方头与四方套的扣合方式。

上述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，所述活门组件的空腔内设有尼龙塞。

上述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，所述安全泄压通道内设有安全泄压装置。

上述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，所述安全泄压装置包括保险螺栓，保险螺栓内设有泄压通道，保险螺栓的一端设有位于所述阀体安全泄压通道一侧阻隔阀体安全泄压通道和保险螺栓泄压通道的安全爆破箔；所述保险螺栓的另一侧设有凸缘，凸缘的周面上设有多个与所述泄压通道连通的泄压孔。

上述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，所述泄压通道和泄压孔内均填充有易熔合金。

上述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，所述保险螺栓与阀体的连接处通过点缀封口漆来识别保险螺栓是否为出厂设置的状态。

本实用新型的有益效果为：该车用天然气阀门的活门组件与阀杆的扣合方式采用内四方与外四方的扣合方式，连接牢固，活门组件与阀杆直接通过端部的四方头和四方套直接扣合装配，既方便也牢固，使用寿命长；阀体一侧的安全泄压装置在天然气钢瓶由于温度升高而导致瓶内压力升高至预设的温度和压力极限值时，安全泄压装置的保险螺栓内的易熔合金熔化，通过保险螺栓的泄压通道进行泄压，起到了防止爆瓶的作用。 

附图说明

图1为传统车用天然气阀门的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图2所示，一种轴联式机构的车用天然气阀门，包括阀体1，该阀体1上设有相互连通的进气通道2、出气通道3以及安全泄压通道，安全泄压通道包括阀体安全泄压通道41和保险螺栓泄压通道11；

进气通道2的上方设有控制进气通道2和出气通道3接通与闭合的阀门控制机构，阀门控制机构包括位于进气通道2和出气通道3交接处的活门组件5，与活门组件5连接的阀杆6，以及与阀杆6连接的手轮8，活门组件5的空腔内设有尼龙塞9，活门组件5与阀杆6的轴采用扣合的方式连接，活门组件与阀杆的轴的扣合方式优选为四方头与四方套的扣合方式。

作为本实用新型更进一步的改进，安全泄压通道内设有安全泄压装置，安全泄压装置包括保险螺栓10，保险螺栓10内设有泄压通道11，保险螺栓10的一端设有位于安全泄压通道一侧阻阀体安全泄压通道41和保险螺栓泄压通道11的安全爆破箔12；保险螺栓10的另一侧设有凸缘13，凸缘13的周面上设有多个与泄压通道11连通的泄压孔14，泄压通道11和泄压孔14内均填充有易熔合金，保险螺栓10与阀体1的连接处通过点缀封口漆来识别保险螺栓是否为出厂设置的状态。

该车用天然气阀门的活门组件5与阀杆6的扣合方式采用内四方与外四方的扣合方式，连接牢固，活门组件5与阀杆6直接通过端部的四方头和四方套直接扣合装配，既方便也牢固，使用寿命长；阀体一侧的安全泄压装置在天然气钢瓶由于温度升高而导致瓶内压力升高至预设的温度和压力极限值时，安全泄压装置的保险螺栓10内的易熔合金熔化，通过保险螺栓10泄压通道11和泄压孔14进行泄压，起到了防止爆瓶的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种轴联式机构的车用天然气阀门，包括阀体，该阀体上设有相互连通的进气通道、出气通道以及安全泄压通道，安全泄压通道包括阀体安全泄压通道和保险螺栓泄压通道；

所述进气通道的上方设有控制进气通道和出气通道接通与闭合的阀门控制机构，其特征在于，阀门控制机构包括位于进气通道和出气通道交接处的活门组件，与活门组件连接的阀杆，以及与阀杆连接的手轮，所述活门组件与阀杆的轴采用扣合的方式连接。

2.根据权利要求1所述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，其特征在于，所述活门组件与阀杆的轴的扣合方式采用四方头与四方套的扣合方式。

3.根据权利要求1所述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，其特征在于，所述活门组件的空腔内设有尼龙塞。

4.根据权利要求1或2所述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，其特征在于，所述安全泄压通道内设有安全泄压装置。

5.根据权利要求4所述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，其特征在于，所述安全泄压装置包括保险螺栓，保险螺栓内设有泄压通道，保险螺栓的一端设有位于所述阀体安全泄压通道一侧阻隔阀体安全泄压通道和保险螺栓泄压通道的安全爆破箔；所述保险螺栓的另一侧设有凸缘，凸缘的周面上设有多个与所述泄压通道连通的泄压孔。

6.根据权利要求5所述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，其特征在于，所述泄压通道和泄压孔内均填充有易熔合金。

7.根据权利要求5所述的一种轴联式机构的车用天然气阀门，其特征在于，所述保险螺栓与阀体的连接处通过点缀封口漆来识别保险螺栓是否为出厂设置的状态。