CN204097800U - 单机牵引曲线尖轨单开道岔 - Google Patents

Abstract

一种单机牵引曲线尖轨单开道岔，它主要包括有两根尖轨、两根基本轨、第一连杆、第二连杆、普通滑床板、在尖轨下间隔设置辊轮滑床板、转辙机，其特点是，仅在牵引点设置一台转辙机，在两尖轨之间间隔设有第一连杆和第二连杆，间隔设置辊轮滑床板。第一牵引点至尖轨尖端的距离是430mm。第一连杆至尖轨尖端的距离是2230mm。第二连杆至尖轨尖端的距离是4080mm。在临近牵引点后面、在临近第一连杆的前面、在第二连杆的后面三块普通滑床板后，分别设有一对辊轮滑床板。本实用新型的有益效果是：它克服采用两个转辙机的诸多不足，解决只采用一台转辙机，道岔尖轨的扳动力、不足位移达到技术要求标准，保证列车安全。

Description

单机牵引曲线尖轨单开道岔

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道结构道岔技术领域，是一种用于单机牵引60kg/m钢轨9号曲线尖轨单开道岔。

背景技术

目前的60kg/m钢轨9号曲线尖轨单开道岔，一般为普通滑床板，采用2台转辙机牵引(见图1所示)，由于有两台转辙设备，电务与工务调试较麻烦，电务增加维修定员，相对增加维修量，使用也不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单机牵引曲线尖轨单开道岔，它克服采用两个转辙机的诸多不足，解决只采用一台转辙机，道岔尖轨的扳动力、不足位移达到技术要求标准，保证列车安全。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种单机牵引曲线尖轨单开道岔，其特征在于：仅在牵引点设置一台转辙机，在两尖轨之间设置有第一连杆和第二连杆，在尖轨下间隔设置辊轮滑床板。

牵引点至尖轨尖端的距离是430mm。

第一连杆至尖轨尖端的距离是2230mm。

第二连杆至尖轨尖端的距离是4080mm。

在临近牵引点后面、在临近第一连杆的前面、在第二连杆的后面三块普通滑床板后，分别设有一对辊轮滑床板。

本实用新型的有益效果是：它克服采用两个转辙机的诸多不足，解决只采用一台转辙机，道岔尖轨的扳动力、不足位移达到技术要求标准，保证列车安全。

附图说明

图1是既有道岔设有两台转辙设备的结构示意图。

图2是本实用新型曲线尖轨设一台转辙设备结构示意图。

附图标号：1、尖轨；2、基本轨；3、牵引点；4、第一连杆；5、第二连杆；6、普通滑床板；7、辊轮滑床板；8、转辙机。

具体实施方式

参见图2所示：一种单机牵引曲线尖轨单开道岔，它主要包括有两根尖轨1、两根基本轨2、牵引点3、第一连杆4和第二连杆5、普通滑床板6、在尖轨下间隔设置辊轮滑床板7，其特点是仅在牵引点3设置一台转辙机8。

牵引点3至尖轨尖端的距离是430mm。

第一连杆4至尖轨尖端的距离是2230mm。

第二连杆5至尖轨尖端的距离是4080mm。

在临近牵引点3后面、在临近第一连杆4的前面、在第二连杆5的后面三块普通滑床板6后，分别设有一对辊轮滑床板7。

由于设置有两根连杆，可以带动两尖轨1一起运动，能减小不足位移，不足位移最大为1.3mm，增强道岔的稳定性。

由于在两尖轨1的底部恰当位置铣削及间隔设有辊轮滑床板7，使尖轨扳动力小于4kN，不足位移尖轨与基本轨密贴部位最大不超过1mm，其他部位最大为1.3mm，完全达到道岔技术标准，节省设备及减少安装维修量。

本实用新型克服采用两个转辙机的诸多不足，解决只采用一台转辙机，道岔尖轨的扳动力、不足位移达到技术要求标准，保证列车安全。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单机牵引曲线尖轨单开道岔，其特征在于：仅在牵引点设置一台转辙机，在两尖轨之间设置有第一连杆和第二连杆，在尖轨下间隔设置辊轮滑床板。 

2.根据权利要求1所述的单机牵引曲线尖轨单开道岔，其特征在于：牵引点至尖轨尖端的距离是430mm。 

3.根据权利要求1或2所述的单机牵引曲线尖轨单开道岔，其特征在于：第一连杆至尖轨尖端的距离是2230mm。 

4.根据权利要求3所述的单机牵引曲线尖轨单开道岔，其特征在于：第二连杆至尖轨尖端的距离是4080mm。 

5.根据权利要求4所述的单机牵引曲线尖轨单开道岔，其特征在于：在临近牵引点后面、在临近第一连杆的前面、在第二连杆的后面三块普通滑床板后，分别设有一对辊轮滑床板。