CN204096046U - 设备进舱辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物体搬运辅助装置，具体是涉及一种用于搬运设备进入船舶的狭小舱室内的设备进舱辅助装置。所述设备进舱辅助装置包括上承载件、下承载件、数量至少为1的承载杆、以及支承导轨。所述支承导轨提供了设备从舱室外进入舱室内指定位置的行走轨道，进舱路线固定、可控。而上承载件与支承导轨形成导轨副，其可于支承导轨上自由、平稳移动，无需使用手拉葫芦交替平移。当设备到过指定位置的上方时，调节上承载件与下承载件之间的距离，使设备向下运动直到落到指定位置(如基座上)，在此过程中无需借助起重设备，操作简单、快捷。

Description

设备进舱辅助装置

技术领域

本实用新型涉及物体搬运辅助装置，具体是涉及一种用于搬运设备进入船舶的狭小舱室内的辅助装置。

背景技术

对于船舶企业，设备进舱安全可靠是船舶建造过程中必须保证的关键环节。尤其是对于狭小舱室，设备进舱作业较为困难，一般都需要采用辅助装置。而由于舱室高度尺寸的限制，一般起重吊具由于限高而无法使用，若采用多个手拉葫芦缓慢平移的方式，则存在于进舱过程中操作不便，设备容易碰撞损坏的问题，容易造成时间和经济的双重损失。为解决该类问题，目前往往采用将设备于舱室上方的可拆口垂直进入舱室的方法，但是采用该方法需在舱室上方开设可拆口，这增加大量的施工作业且对船体结构造成一定的破坏。

实用新型内容

针对上述采用多个手拉葫芦缓慢平移的方式搬运设备进入舱室存在操作不便，设备容易碰撞损坏的问题，以及采用将设备于舱室上方的可拆口垂直进入舱室的方法存在增加大量的施工作业且对船体结构造成一定的破坏的问题，本实用新型提供一种用于搬运设备进入船舶的狭小舱室内的设备进舱辅助装置。

本实用新型设备进舱辅助装置，其包括上承载件、下承载件、数量至少为1的承载杆；所述上承载件与下承载件之间的距离可调，所述下承载件底部还设有用于连接被搬运设备的连接件，连接件连接被搬运设备后，下承载件承受的被搬运设备的荷载通过承载杆传递至上承载件；所述设备进舱辅助工装还包括支承导轨，所述上承载件与支承导轨形成一对可分离的导轨副，连接件连接被搬运设备后，上承载件承受的被搬运设备的荷载传递至支承导轨上。

所述支承导轨提供了设备从舱室外进入舱室内指定位置的行走轨道，进舱路线固定、可控。而上承载件与支承导轨形成导轨副，其可于支承导轨上自由、平稳移动，无需使用手拉葫芦交替平移。当设备到过指定位置的上方时，调节上承载件与下承载件之间的距离，使设备向下运动直到落到指定位置(如基座上)，在此过程中无需借助起重设备，操作简单、快捷。

在本实用新型一种实施方式中，所述承载杆为螺栓，其螺杆依次穿过上承载件上开设的通孔、下承载件上开设的通孔，并且位于下承载件下方还设有与该螺杆配合用于调节上承载件与下承载件之间距离的调节螺母。旋转所述调节螺母，可准确控制设备的下降速度及下降位置。

附图说明

以下结合附图及具备实施方式对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型其中一种实施方式的结构示意图。

图2为图1中设备进舱辅助装置的俯视图(省略支承导轨上部)。

图3为图1中设备进舱辅助装置搬运设备时其中一种状态的状态图。

图4为图1中上承载件的俯视图。

图5为图1中支承导轨的结构示意图。

附图标记说明：1-上承载件，2-下承载件，3-承载杆，4-设备，5-支承导轨，6-调节螺母，7-垫片，8-挡圈，9-吊架，10-尼龙绳，11-滚轮，12-固定轴，13-轴承，14-固定板，15-支承导轨下部，16-支承导轨上部，17-吊耳，18-限位装置，19-吊索，20-卸扣。

具体实施方式

参见图1，本实用新型设备进舱辅助工装包括上承载件1、下承载件2、数量至少为1的承载杆3。所述上承载件1与下承载件2之间的距离可调，所述下承载件2底部还设有用于连接被搬运设备4的连接件，参见图3，连接件连接被搬运设备4后，下承载件2承受的被搬运设备4的荷载通过承载杆3传递至上承载件1。所述设备进舱辅助工装还包括支承导轨5，所述上承载件1与支承导轨5形成一对可分离的导轨副，连接件连接被搬运设备4后，上承载件1承受的被搬运设备4的荷载传递至支承导轨5上。

使用该设备进舱辅助工装将设备4从舱室外进入舱室内指定位置的具体操作步骤为：

1)将支承导轨5与上承载件1分离，并将支承导轨5固定在舱室顶部强力结构件上，支承导轨5的进出端伸出舱室外；

2)将设备4与下承载件2底部的连接件相连，使用起重设备4将上承载件1吊起，并将上承载件1与支承导轨5配合形成导轨副(此状态参见图3)；所述支承导轨5提供了设备4从舱室外进入舱室内指定位置的行走轨道；

3)拉动设备4或上承载件1等使设备4移动至设备基座上方，最后调节上承载件1与下承载件2的距离，使设备4缓慢下降直至落到设备基座上，此时解除设备4与连接件之间的连接即可。

参见图1，所述承载杆3为螺栓，其螺杆依次穿过上承载件1上开设的通孔、下承载件2上开设的通孔，并且位于下承载件2下方还设有与该螺杆配合用于调节上承载件1与下承载件2之间距离的调节螺母6。使用所述设备进舱辅助工装搬运设备4时，需通过调节螺母6调节上承载件1与下承载件2的距离，使设备4处于合适的高度上，而设备4位于设备基座上方时，由于调节螺母6对下承载件2提供支撑力，那么旋转调节螺母6使其向下运动过程中，下承载件2、设备4也会同步向下运动，直至设备4落到设备基座上。

参见图1，所述下承载件2与调节螺母6之间还设有套设于承载杆3上的垫片7。所述承载杆3的底端设有防止调节螺母6从承载杆3上脱落的挡圈8。

所述承载杆3的数量取决于被搬运设备4的重量、承载杆3的屈服强度。在本实施方式中，所述承载杆3的数量为2，所述连接件为两吊耳17，参见图3，所述连接件通过吊架9、尼龙绳10与设备4相连。

参见图1、图5，所述支承导轨5总体为长条状，其横截面呈“工”字形。参见图1、图2、图4，所述上承载件1设有所述设备进舱辅助工装输送被搬运设备4时搭设于支承导轨下部15的左、右两组滚轮组。所述滚轮组由若干滚轮组成，所述滚轮11包括固定轴12、套设于固定轴12一端的轴承13，所述上承载件1还设有固定所述固定轴12的固定板14，所述设备进舱辅助工装输送被搬运设备4时，轴承13抵压于支承导轨下部15的上表面。

参见图5，所述支承导轨5的进出端设有吊耳17，支承导轨上部16设有若干安装孔。将支承导轨5固定在舱室顶部强力结构件的步骤为：将螺栓的根部穿过该安装孔后固定于舱室顶部强力结构件上；然后使用钢丝绳索将该吊耳17拉在船体的结构件上，此保护支承导轨5伸出端(即进出端)的受力。参见图5，所述支承导轨5的另一端设有防止上承载件1从该端滑落的限位装置18。

参见图1、图4，所述上承载件1设有若干吊耳17。起重设备4吊起上承载件1时通过吊索19、卸扣20与该吊耳17相连，参见图3。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种设备进舱辅助装置，其特征在于：包括上承载件、下承载件、数量至少为1的承载杆；所述上承载件与下承载件之间的距离可调，所述下承载件底部还设有用于连接被搬运设备的连接件，连接件连接被搬运设备后，下承载件承受的被搬运设备的荷载通过承载杆传递至上承载件；所述设备进舱辅助装置还包括支承导轨，所述上承载件与支承导轨形成一对可分离的导轨副，连接件连接被搬运设备后，上承载件承受的被搬运设备的荷载传递至支承导轨上。 

2.根据权利要求1所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述承载杆为螺栓，其螺杆依次穿过上承载件上开设的通孔、下承载件上开设的通孔，并且位于下承载件下方还设有与该螺杆配合用于调节上承载件与下承载件之间距离的调节螺母。 

3.根据权利要求2所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述下承载件与调节螺母之间还设有套设于承载杆上的垫片。 

4.根据权利要求2所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述承载杆的底端设有防止调节螺母从承载杆上脱落的挡圈。 

5.根据权利要求1所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述承载杆的数量为2。 

6.根据权利要求1所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述支承导轨其横截面呈“工”字形。 

7.根据权利要求6所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述上承载件设有所述设备进舱辅助装置输送被搬运设备时搭设于支承导轨下部的左、右两组滚轮组。 

8.根据权利要求7所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述滚轮组由若干滚轮组成，所述滚轮包括固定轴、套设于固定轴一端的轴承。 

9.根据权利要求1所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述支承导轨的进出端设有吊耳，另一端设有防止上承载件从该端滑落的限位装置。 

10.根据权利要求1所述的设备进舱辅助装置，其特征在于：所述上承载件设有若干吊耳。