CN204094193U - 一种制动液压缸缸体钻孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动液压缸缸体钻孔夹具,包括底座、右支撑座、右夹紧把手、定位轴、钻套、紧固螺栓、盖板、左支撑座和左夹紧把手。所述底座中部设有支撑台,所述支撑台开有条形槽,所述底座左右两端设有螺栓槽。所述右支撑座通过螺栓与底座固连,所述右夹紧把手与右支撑座相旋合。所述定位轴中部设有两个轴肩,两轴肩之间设有削边轴,所述削边轴卡在支撑台的条形槽内。所述盖板通过螺栓与支撑台相连。所述紧固螺栓与盖板的螺纹孔相旋合。所述左支撑座通过螺栓与底座固连,所述左夹紧把手与左支撑座相旋合。本实用新型具有结构合理、工作效率高等优点,能够一次装夹两个制动液压缸缸体,极大的提高了装夹效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缸生产加工技术领域,具体的说是一种制动液压缸缸体钻孔夹具。
背景技术
制动泵是由多种零部件组成的,其中制动液压缸是必不可缺的部件,制动液压缸包括缸体、活塞和密封圈等零件,在加工液压缸的过程中,液压缸缸体的制造是最为关键的一步。液压缸缸体首先是由铸造来完成其外形的塑造,然后再加工缸体的活塞孔,然后再由钻床来完成其座耳的孔的加工,座耳的加工精度直接影响着液压缸的安装定位精度,如果液压缸安装定位不准确,将有可能导致制动泵工作过程中断,这将必然会导致汽车制动效果不明显,严重时则会引起制动失灵,后果不堪设想。传统的缸体耳座孔加工时通过钻夹具对其进行装夹,从而保证其加工精度,但是其一次只能装夹一个,严重的影响着工作的效率,由于汽车的数量越来越多,制动液压缸的需求量不断增加,所以,必须改变现有的装夹方式,急需一种工作效率高,装夹精度高,操作简单的制动液压缸缸体钻孔夹具。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种工作效率高,装夹精度高,操作简单的制动液压缸缸体钻孔夹具,即一种制动液压缸缸体钻孔夹具。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种制动液压缸缸体钻孔夹具,包括底座、右支撑座、右夹紧把手、定位轴、钻套、紧固螺栓、盖板、左支撑座和左夹紧把手。所述底座中部设有支撑台,所述支撑台开有条形槽,所述支撑台上表面设有螺栓孔和钻套孔,所述底座左右两端设有螺栓槽。所述右支撑座通过螺栓与底座固连,由于底座设有螺栓槽,故右支撑座与支撑台之间的距离可以调整,所述右支撑座设有螺纹孔,所述右夹紧把手一端设有螺杆,所述右夹紧把手的螺杆与右支撑座的螺纹孔相旋合,右夹紧把手用于夹紧制动液压缸缸体。所述定位轴中部设有两个轴肩,两轴肩之间设有削边轴,所述削边轴卡在支撑台的条形槽内,这样防止削边轴在支撑台的纵向条形槽内转动,而且使得削边轴可以在纵向条形槽内上下滑动。所述钻套安装在支撑台的钻套孔内,用于保证加工精度。所述盖板中部设有螺纹孔,四角处设有螺栓孔,所述盖板通过螺栓与支撑台相连。所述紧固螺栓与盖板的螺纹孔相旋合,紧固螺栓用于对制动液压缸缸体的夹紧。所述左支撑座通过螺栓与底座固连,由于底座设有螺栓槽,故左支撑座与支撑台之间的距离可以调整,所述左支撑座设有螺纹孔,所述左夹紧把手一端设有螺杆,所述左夹紧把手的螺杆与左支撑座的螺纹孔相旋合,左夹紧把手用于夹紧制动液压缸缸体。
所述右夹紧把手和左夹紧把手的螺杆的螺纹牙形均为梯形,梯形螺纹具有传动平稳,螺距较大等特点,可使右夹紧把手和左夹紧把手快速移动,实现对制动液压缸缸体的快速夹紧。
所述支撑台横向的条形槽槽宽比纵向的条形槽宽大9~11mm。
所述定位轴的轴肩直径小于支撑台横向的条形槽槽宽,使定位轴顺利的卡装在支撑台的条形槽内。
本实用新型的有益效果是:本实用新型具有结构设计合理、工作效率高等优点,能够一次装夹两个制动液压缸缸体,极大的提高了装夹效率,节省了人力,降低了生产成本的投入,且只需一人操作供件即可,方便快捷,提高了工人操作的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的底座的立体结构示意图;
图3为本实用新型的定位轴的立体结构示意图;
图4为本实用新型的主视图;
图5为本实用新型的左视图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图5所示,一种制动液压缸缸体钻孔夹具,包括底座1、右支撑座2、右夹紧把手3、定位轴4、钻套5、紧固螺栓6、盖板7、左支撑座8和左夹紧把手9。所述底座1中部设有支撑台1a,所述支撑台1a开有条形槽,所述支撑台上表面设有螺栓孔和钻套孔1c,所述底座左右两端设有螺栓槽1b。所述右支撑座2通过螺栓与底座1固连,由于底座1设有螺栓槽1b,故右支撑座2与支撑台1a之间的距离可以调整,所述右支撑座2设有螺纹孔,所述右夹紧把手3一端设有螺杆,所述右夹紧把手3的螺杆与右支撑座2的螺纹孔相旋合,右夹紧把手3用于夹紧制动液压缸缸体。所述定位轴4中部设有两个轴肩4a,两轴肩之间设有削边轴4b,所述削边轴4b卡在支撑台1a的条形槽内,这样防止削边轴4b在支撑台1a的纵向条形槽内转动,而且使得削边轴4b可以在纵向条形槽内上下滑动。所述钻套5安装在支撑台1a的钻套孔1c内,用于保证加工精度。所述盖板7中部设有螺纹孔,四角处设有螺栓孔,所述盖板7通过螺栓与支撑台1a相连。所述紧固螺栓6与盖板7的螺纹孔相旋合,紧固螺栓6用于对制动液压缸缸体的夹紧。所述左支撑座8通过螺栓与底座1固连,由于底座1设有螺栓槽1b,故左支撑座8与支撑台1a之间的距离可以调整,所述左支撑座8设有螺纹孔,所述左夹紧把手9一端设有螺杆,所述左夹紧把手8的螺杆与左支撑座8的螺纹孔相旋合,左夹紧把手9用于夹紧制动液压缸缸体。
所述右夹紧把手3和左夹紧把手9的螺杆的螺纹牙形均为梯形,梯形螺纹具有传动平稳,螺距较大等特点,可使右夹紧把手3和左夹紧把手9快速移动,实现对制动液压缸缸体的快速夹紧。
所述支撑台1a横向的条形槽槽宽比纵向的条形槽宽大9~11mm。
所述定位轴4的轴肩4a直径小于支撑台1a横向的条形槽槽宽,使定位轴4顺利的卡装在支撑台1a的条形槽内。
使用时,首先将两个制动液压缸缸体的已加工的活塞孔分别与定位轴4左右两端相配合,然后滑动定位轴4,使制动液压缸缸体的下表面与底座1的上表面贴合,旋转紧固螺栓6,使其夹紧制动液压缸缸体,防止制动液压缸缸体上下移动,然后再转动右夹紧把手3和左夹紧把手9,夹紧右边和左边的制动液压缸缸体,防止制动液压缸缸体左右滑动,即可完成装夹工作。
本实用新型具有以下优点:
(1)改变了传统的装夹方式,提高了实际的装夹效率;
(2)结构设计合理,实现了一次装夹两个制动液压缸缸体的目的,降低了工人的劳动强度,为工人操作提供了方便;
(3)节省了人力,只需一人操作即可,降低了加工所耗费的成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种制动液压缸缸体钻孔夹具,包括底座(1)、右支撑座(2)、右夹紧把手(3)、定位轴(4)、钻套(5)、紧固螺栓(6)、盖板(7)、左支撑座(8)和左夹紧把手(9),其特征在于:所述底座(1)中部设有支撑台(1a),所述支撑台(1a)开有条形槽,所述支撑台上表面设有螺栓孔和钻套孔(1c),所述底座左右两端设有螺栓槽(1b);所述右支撑座(2)通过螺栓与底座(1)固连,所述右支撑座(2)设有螺纹孔,所述右夹紧把手(3)一端设有螺杆,所述右夹紧把手(3)的螺杆与右支撑座(2)的螺纹孔相旋合;所述定位轴(4)中部设有两个轴肩(4a),两轴肩之间设有削边轴(4b),所述削边轴(4b)卡在支撑台(1a)的条形槽内;所述钻套(5)安装在支撑台(1a)的钻套孔(1c)内;所述盖板(7)中部设有螺纹孔,四角处设有螺栓孔,所述盖板(7)通过螺栓与支撑台(1a)相连;所述紧固螺栓(6)与盖板(7)的螺纹孔相旋合;所述左支撑座(8)通过螺栓与底座(1)固连,所述左支撑座(8)设有螺纹孔,所述左夹紧把手(9)一端设有螺杆,所述左夹紧把手(8)的螺杆与左支撑座(8)的螺纹孔相旋合。
2.根据权利要求1所述的一种制动液压缸缸体钻孔夹具,其特征在于:所述右夹紧把手(3)和左夹紧把手(9)的螺杆的螺纹牙形均为梯形。
3.根据权利要求1所述的一种制动液压缸缸体钻孔夹具,其特征在于:所述支撑台(1a)横向的条形槽槽宽比纵向的条形槽宽大9~11mm。
4.根据权利要求1所述的一种制动液压缸缸体钻孔夹具,其特征在于:所述定位轴(4)的轴肩(4a)直径小于支撑台(1a)横向的条形槽槽宽。
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CN201420522494.5U CN204094193U (zh) | 2014-09-11 | 2014-09-11 | 一种制动液压缸缸体钻孔夹具 |
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Cited By (2)
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CN104227084A (zh) * | 2014-09-11 | 2014-12-24 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种制动液压缸缸体钻孔夹具 |
CN107756092A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-03-06 | 梧州奥卡光学仪器有限公司 | 聚光器升降座的钻孔方法 |
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